车联网要闻_未来汽车日报

华为汽车BU李振亚：乘用车自动驾驶将“渐进式”发展，2030年有望达L5水平

程潇熠|5小时前

智能驾驶七维函数：AD（自动驾驶）=F（场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性）。

“合资车做不好车机系统”的魔咒，能被起亚凯酷打破吗？

吴晓宇|2020-09-21

东风悦达起亚需要一次蜕变。

庄莉对话奥迪前CTO：特斯拉是汽车业阿里巴巴，软件开发不用搞人海战术

程潇熠|2020-09-09

所有的软件最终还是要在硬件上跑。

福特发布车联网报告，SYNC+系统一年被4万车主唤醒548万次

李欢欢|2020-09-04

该系统已覆盖5款车型。

特斯拉黑历史：三年前被车主破解，可远程控制其他车辆

卡门精选|2020-09-01

马斯克最担心的事情三年前差点发生，最后5万美元解决。

有了越来越宽的车载大屏，我们还需要物理按键吗？

程潇熠|2020-08-31

按钮与大屏之争，实则是用户体验的升级之争。

汽车智能产业研究院成立，能否助力中国智能汽车弯道超车？

秦章勇|2020-08-26

汽车智能网联仍处于一个缓慢的发展阶段。

博泰车联网创始人应宜伦：车联网只是啤酒扳手，要撬动的是汽车数字化转型和移动商业巨大市场

36氪|2020-08-20

“不要狭隘地认为车联网就是娱乐车联网。”

新基建背景下，车路协同商业路径探讨

卡门精选|2020-08-19

新近万亿市场待长成，谁将率先迎来机遇？

为什么 BBA「车机系统本土化」仍然任重道远？

卡门精选|2020-08-13

整车智能是最终目标。

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