大公司要闻_未来汽车日报

比亚迪子公司3.5亿增资腾势，中德“混血”品牌能否逆风翻盘？

程潇熠|2020-01-23

“含着金汤匙出生”的腾势已亏损超35亿元。

戴姆勒预计2019年利润腰斩，“排放门”成本增至26.7亿欧元

焦曼婷|2020-01-23

3年前的阴霾仍在持续。

富士康联手菲亚特克莱斯勒造车，你觉得靠谱吗？

卡门精选|2020-01-23

要真正获得改变，恐怕还需许多时日。

反超上汽大众后，一汽-大众能在头把交椅上坐多久？

李梓楠|2020-01-22

2020年双方都将推出新能源车型，新的变数仍在发生。

宁德时代2019年净利润预计超40亿，占据动力电池市场半壁江山

李梓楠|2020-01-22

2020年仍将充满变数。

通用Cruise推出首款无人驾驶车，10年内盈利或将超过核心汽车业务

张一|2020-01-22

无人驾驶或将为通用贡献20%-30%的利润。

裁员、关厂后，福特欧洲工厂再投资3.2亿元

36氪|2020-01-21

福特在欧洲的电动化策略在未来三年还是以生产混动车型为主。

力帆汽车2019年预计亏损50亿，重庆首富汽车梦碎

焦曼婷|2020-01-21

81岁的尹明善遭遇暮年危局。

特斯拉Model X成NASA官方用车，将运送宇航员至发射台

程潇熠|2020-01-21

马斯克的出行帝国日渐扩大。

众泰汽车2019年亏损预计超60亿元，销量下滑40%

李梓楠|2020-01-21

上游供应商的欠款也是难题。

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谁为高田之“死”买单？