新势力越亏钱,宁德时代越血赚

2023年的新能源汽车市场,必然是战火连绵,哪怕宁德时代,也不可能超然物外。

当特斯拉扛起「 枪杆 」

伤敌一千,也要考虑自损率。

降价潮未达预期,新势力中理想一家独大

大多数车企的市场表现不及去年最后一个月,环比下滑幅度惊人。

小鹏缺什么,王凤英能不能补

她的成功与否,意味着何小鹏的选择能否得以实现预期。从某种意义上,这次的决定是新势力和传统车企的取长补短

小鹏引入王凤英,零跑提拔华为系,开年新势力大调整

进入不再受疫情困扰的2023年,智能电动车赛道也进入激烈角逐的突围赛。组织变阵换血,适应产业环境,已是常态。

小米汽车,憋不住了

一改往日沉默,小米汽车开始疯狂试探起市场的边界。

特斯拉的 2022 :都挺好,就差新车了

特斯拉的 2022 :都挺好,就差新车了

2023,新能源车的玩法变了

20万区间将成为主战场。

「 电动爹 」的春运之旅,南北方的悲喜不相通

下沉市场是车企的希望。
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