新造车要闻_未来汽车日报

宝马前高管加入FF任高级副总裁，宝马成毕福康重点“挖角”对象

王妍|2020-01-23

增加投资者的信心是当务之急。

富士康联手菲亚特克莱斯勒造车，你觉得靠谱吗？

卡门精选|2020-01-23

要真正获得改变，恐怕还需许多时日。

特斯拉首次突破千亿市值，超过福特和通用市值总和

秦章勇|2020-01-22

马斯克将获得3.46亿美元期权薪酬。

威马沈晖：寒冬考验的是现金管理，最坏的时候还没来

卡门精选|2020-01-22

“永远想着，最坏的时候还没来。”

深入敌后的特斯拉，能复制上海超级工厂的成功吗？

卡门精选|2020-01-22

如果一切顺利的话，2020年中工厂将破土动工，而明年7月份开始投产运行。

每天烧掉3000万，想救蔚来这头“吞金兽”，李斌得请更高级的神仙

卡门精选|2020-01-21

再不输大血，“吞金兽”的拔管时刻就在眼前。

威马EX5 2019年交付16810辆，整体销量在新造车中仅次于蔚来

张一|2020-01-21

2020年可能是新造车最后一年窗口期。

特斯拉否认存在意外加速隐患，请愿书来自卖空者

秦章勇|2020-01-21

请愿书“完全虚假”？

就算马斯克再看不上，富士康也要造电动车

36氪|2020-01-20

彭博社不无戏谑地说，如果你参观过富士康总部，就会对它设计汽车的前景感到不安。

融资迷雾背后的真实蔚来

卡门精选|2020-01-19

从一则10亿美元融资传闻说起。

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谁为高田之“死”买单？