五菱产品营销中心总经理赵奕凡 来源：五菱汽车官方
作者｜刘杨
编辑｜苏鹏
为人民造车的上汽通用五菱将“低价高配”这一标签做到极致，这是一把双刃剑，一边帮五菱快速打开终端市场，但另一边，也成为五菱品牌向上的顽疾。
价格战硝烟的弥漫让五菱的低价策略变得不再有持续性，为了扩张生存空间，五菱将“提升品牌价值，提高品牌溢价”作为发展的主要方向，
“不能卷价格，要夯实技术基础”。五菱产品营销中心总经理赵奕凡告诉36氪AUTO。
目前五菱已经构建了灵犀混动、灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、Ling OS智能生态系统、WIMS五菱智能智造体系六大技术布局。用技术拔高品牌形象，进而提高品牌溢价能力，这是核心竞争策略。
五菱计划在2024年实现产销新能源汽车70万辆的目标。根据乘联会发布的数据，上汽通用五菱在2024年第一季度中累计销售新能源汽车105081辆，尽管同比增长超30%，但依旧需要在接下来的9个月里，完成近60万辆新能源汽车的销售。
按照计划，五菱今年会有更多老车型的共创版推出，进一步夯实老车型的产品竞争力。
在新产品方面，五菱7月会推出一款全新SUV车型，下半年发布一款双动力的SUV。赵奕凡透露，五菱品牌还将会有第四代的宏光Mini、五菱宏光也会推出新一代车型，并有望推出MPV车型。“未来会围绕单一爆品思维持续打磨一款好产品应对市场的卷”。
汽车制造业以盈利为导向，各家车企在应对价格战时，也都在思考如何将盈利变得最大化。在保证一定利润的同时，用更高的生产规模压缩成本，是车企们寻找边际效应的最优解。
五菱还提出技术降本的策略。“我们认为通过技术去做降本的空间还是很巨大的，价格上还有很大的空间下降。”赵奕凡说。
以下为五菱产品创新中心，产品营销中心总经理赵奕凡、智能平台首席技术官邵杰、驱动平台首席技术官黄元毅、五菱品牌与市场总监思行，接受36氪AUTO等媒体的问答实录（有删改）：
Q：如何看待“五菱神车”的衰落？
A：以架构为基础，以体验为核心。天舆架构目前布局了四大平台，包括S、M、L、D平台，D平台是一车双动力的平台，针对四个平台，能够引申出非常多的车型。
当一款车进入到市场里，用户对车子有更多诉求反馈出来，我们会考虑如何在短期尽快满足用户的需求，而不是重新造一款车。未来会围绕单一爆品的思维持续打磨一款好产品应对市场的卷。
Q：如何看待价格战？
A：今年是特别卷的一年，五菱的应对措施不是通过降配降本，或者是降性能降本。我们认为通过技术去做降本的空间还是很巨大的，价格上还有很大的空间下降。
我们需要加大技术研发，最终一定是加量不加价。
Q：五菱如何控制采购成本？
A：五菱以往更多的是直接采购，现在在这个基础模式上，有五菱的技术团队围绕用户需求，从前段定义阶段就开始介入，去除掉一些不必要的东西，减少重复的工作。
在供应链的建设上，五菱在柳州的新能源供应链体系建设是非常好的，光电池部分柳州便具备50G+的产能。更重要的是功能的集成，以前是单一的零部件，现在是整车全系统。
此外以架构为基础的平台化体系，也为控制成本提供了基础。
Q：如何提升五菱品牌价值？
A：五菱最早以情绪价值为主线的传播和推广，从去年开始讲技术了。我们想把五菱品牌逐步打造成一个讲技术的，也是所谓的智驾比的品牌。
想要让五菱的品牌价值逐步的往上升，确实是不能卷价格。我们会不停的强调自己的技术能力，夯实自己的技术基础，进一步提高品牌的溢价。
Q：五菱是否会推出新的品牌？
A：五菱对新品牌的建设，就是对宝骏品牌的建设。在这一方面，五菱将会脚踏实地，慢慢把品牌价值孵化起来，如果说一下拔的特别高，五菱目前不具备这个基础条件。
Q：智能化方面的规划？
A：天舆架构会根据五菱和宝骏品牌的定位，做不同的技术赋能。
目前灵眸智驾，宝骏用的是双目摄像头，类似和大疆合作的系统，五菱则采用更具实用性的单目的摄象头。
Q：出海方面的进展？
A：五菱以直营渠道出海，将以印尼为中心辐射东南亚国家。宝骏云朵也已经在香港取得了授权。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
