来源：长城汽车官方

作者｜苏鹏

一声“长城炮”喊出长城汽车市值三连涨，也直接将长城炮品牌推到行业关注的聚光灯中央。

这是关于汽车行业多维度的竞争中，长城炮抵挡住小米汽车这位“话题寡头”的流量虹吸，进而讲出“意料之外，却是情理之中”的营销胜利故事。

“全网各平台累计播放量已超20亿，相当于每一个中国人至少看了一次”。复盘长城炮的营销出圈，长城炮CEO张昊保认为，“有偶然性，也有必然性。”

“长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱，而这次大力仑喊出的“长城炮”，也提高了广大用户对长城炮的关注度。”张昊保说。

长城汽车靠皮卡起家，长城皮卡国内细分市场占有率近50%，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。截至2023年，长城汽车皮卡连续26年位居国内销量第一，全球累计销量突破256万。长城炮诞生四年多，全球累计用户接近60万。

这是张昊保口中的“必然性”。

但相对轿车、SUV乃至MPV市场，皮卡的市场定位仍显小众，即便是这条细分市场的冠军，长城炮也难以跳脱出“非主流”的产品定位，与一众主流产品抢夺关注度。

“长城炮！”的话题营销将长城炮品牌推到聚光灯最显眼的位置，被流量红利浸润的长城炮，也顺势迎来关于市场的更大想象空间。

首先是皮卡解禁政策，截至目前，全国超90%的地级以上城市已全面放开皮卡进城限制。重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求，张昊保认为，皮卡全面解禁已是大势所趋。

“强力的皮卡解禁政策推动了皮卡消费需求的明显增长和用户认知的提升，未来皮卡市场具有百万级扩容潜力。”

张昊保预测，随着皮卡的全面解禁，以及消费者对皮卡认知和体验的加强。“2030年皮卡市场国内+出口总销量预计可实现200万辆。”

汽车市场处于电动化转型的关键时间节点。今年4月1—14日，新能源汽车渗透率突破50%。这股不可逆的技术变革也将皮卡市场卷入其中，特斯拉发布了纯电皮卡Cybertruck，吉利也推出了纯电动皮卡品牌雷达。

“电”的技术形态也让皮卡的属性从“工具性”，延伸为“舒适性、越野性、休旅性和装载性”的全场景特征。这是皮卡产品形态的进步。

不过张昊保认为，在皮卡行业中，混动可能会先于电动到来。“相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势。它不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。”

长城炮将更多筹码押注在混动的技术条线上。

在北京车展中，长城炮亮相了山海炮Hi4-T，这款车被定义为“高端豪华越野新能源皮卡”，拥有300kW的综合功率和750N·m的最大扭矩，综合续航则为780km。综合油耗为2.5L/100km，并且集成了50kW大功率直流快充，能在26分钟内将电量从30%充到80%。

长城炮希望用产品和营销推动中国皮卡文化的发展，“长城炮联合用户勇担社会责任，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。并举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。”张昊保说。

以下为长城汽车皮卡品牌CEO张昊保接受36氪AUTO等媒体的问答实录（有删改）：

Q：抖音网红“大力伦”让长城炮有了热度，接下来长城炮会有什么样的方式进行宣传？

A：“大力仑炮”这个事件不仅有它的偶然性，也有它的必然性。长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱，而这次大力仑喊出的“长城炮”，也提高了广大用户对长城炮的关注度。

这次大力仑在自媒体平台送出的“神助攻”，随后很多国家级单位账号如重庆共青团、北海舰队、各地消防、各地文旅等纷纷玩起长城炮梗，使长城炮相关话题连续18天登上抖音热榜/挑战榜，全网创造了18天18亿的流量奇迹。

未来，长城炮将持续坚持品类创新以及用户共创，以场景化、个性化高价值，带来更多高质量产品，助力年轻人成为生活与工作上的高能多面手。同时，我们也鼓励更多人参与到我们的品牌互动中来，将皮卡文化带到全国各地，助力中国皮卡文化再进阶，我们也相信在长城炮的陪伴下，帮助更多用户解锁皮卡新玩法，拓展生活更多可能。

Q：在皮卡行业，混动和电动谁先到来？

A：由于皮卡品类的特殊性，其新能源化的进程不能简单地追求“为电动而电动”。实际上，目前国内新能源皮卡的渗透率还非常低，不到1%，而柴油皮卡依然占据着主导地位，占比高达80%左右。这显示出柴油皮卡在市场上的优势以及消费者的接受度。

在皮卡新能源化的道路上，我们首先需要解决的是替代汽油车的问题，而纯电皮卡在这方面可能还存在一些挑战。

相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势。它不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。因此，我认为在皮卡行业中，混动可能会先于电动到来。

Q：山海炮Hi4-T作为首款越野新能源皮卡，它有着怎样的亮点？未来又有怎样的市场预期？

A：山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2电机，拥有发动机稳定性与电机爆发力“双超”性能，加速更快、脱困更轻松；搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒。

自研9HAT变速箱集成P2电机，最大功率120kW，峰值效率超95%。配备三把锁，拥有博格华纳4A+MLOCK智能四驱，轻松应对壕沟、交叉轴等越野场景；原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等发烧级越野装备，让诗与远方触手可及；支持5.5kW大功率对外放电，可以带动电烤箱、电磁炉等多种电器同时运行；拥有24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间；原厂自带3.3吨拖车资质，可拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

Q：长城炮如何看待当前的皮卡政策？

A：近两年国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持。去年以来，国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制，全国掀起皮卡解禁热潮；首个皮卡新标准《多用途货车通用技术条件》进一步落地实施，对皮卡市场进一步发展起到非常重要的作用。今年两会，涌现众多提及皮卡的提案，建议皮卡划归乘用车、年检/报废年限对齐乘用车，强调皮卡电动化、乘用化、家用化发展方向，希望皮卡文化得到普及等呼声，顺应潮流，渐成共识。

Q：对未来皮卡市场发展有怎样的预期？

A：中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。消费者对皮卡的形象根深蒂固，传统的历史归类还是把它归到货车当中，实际上目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了用车全场景。因此人们对皮卡认知的改变，需要皮卡各种限制政策的进一步解绑，同时通过皮卡创新产品以及皮卡文化打造，进行持续提升和强化，才有助于推动皮卡市场的扩容和皮卡的流行，这也有赖皮卡行业各方的共同努力。

皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类。据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。

Q：长城炮如何看待皮卡解禁？

A：截至目前，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制。重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求，皮卡全面解禁已是大势所趋。强力的皮卡解禁政策推动了皮卡消费需求的明显增长和用户认知的提升，未来皮卡市场具有百万级扩容潜力。

皮卡未来实现全面解禁，也将有利于皮卡报废、年检等政策同步改善，进一步刺激皮卡消费市场，促进皮卡的乘用化、高端化发展，让更多用户能够更为轻松地使用皮卡。

Q：长城炮对未来皮卡政策有怎样判断？

A：皮卡还是新能源渗透率最低的车型，用户偏少，皮卡解禁也有望实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加，从而助力皮卡的新能源化，助力皮卡市场进一步扩容。

随着各地皮卡解禁政策稳步落实，皮卡销量也在持续稳步增长。多个省份解禁之后皮卡销量均上了一个新的台阶，长城皮卡在解禁区域的销售同比亦有所增长。在销量增长快的省份如新疆、安徽、贵州、陕西、重庆等，皮卡限行区域已经全省取消，或者只在很少的中心城区个别道路有所限制，可以看出皮卡限行政策对销量的正向影响是非常关键的。

结合目前各省市发布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制状态、基建重点发力地区，相信中国皮卡市场很快将迎来真正的“大爆发”。

Q：长城炮对于中国皮卡文化发展有怎样构想和计划？

A：目前，长城炮已创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破122万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。

长城炮联合用户勇担社会责任，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。