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作者 | 苏鹏
编辑 | 周游
11月刚刚过去，造车新势力齐齐交上了销量成绩单。
12月1日，蔚来汽车官方发布数据显示，蔚来在2020年11月共交付了5291辆新车，连续第4个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第8个月实现同比翻番。统计显示，蔚来2020年已累计交付36721辆，同比上涨111.1%。
紧接着，小鹏汽车官方也发布了11月销量数据，数据显示：小鹏11月单月交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341辆，同比增长87%。
其中，小鹏P7单月交付量2732辆，环比增长30%，自今年6月底启动规模交付以来，小鹏P7已经累计交付了11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。
旗下仅有一款车型的理想汽车也不甘示弱，于12月2日发布了11月的销量成绩。官方数据显示：11月理想ONE共交付4646辆，创单月交付量新高；1-11月，理想ONE累计交付26498辆。同时理想还表示，11月理想ONE单月产量突破5000辆，新增订单量超当月产量。
蔚来领跑、理想紧随、小鹏伺机超越，齐聚美股的三家造车新势力形成了较为坚固的三强格局。
“这些品牌突破了传统车企的形象，得到了市场的初步认同。”罗兰贝格执行总监谷雅韬针对三家新势力的交付数据分析道。
与此同时，东吴证券也给出了三者积极的预期：销量进入快速增长期，同比翻番以上，进入新产品周期，未来高增可期。
具体来看，东吴证券表示，蔚来2020年预期销量达4.3万辆，同比增加105%，明年有新轿车发布，预计8-9万辆，同比翻番；小鹏全年预期交付2.4万辆，同比增加50%，明年也将发布一款轿车，预期销量4万辆+，同比增长70%；理想全年预期交付3万辆，22年有新SUV发布。因此预计新势力20年合计销量13-14万辆，21年有望达到23万辆，同比增加70%。
在登陆美股的三家造车新势力之外，威马、哪吒、零跑等新造车企业也陆续公布了11月交付量。
11月，威马汽车销量3018辆，同比增长174.6%，环比实现“九连增”。1-11月，威马EX5累计销量接近2万辆。
哪吒汽车11月交付量2122辆，同比增长92%。哪吒汽车表示，销量已经连续7个月实现同比正增长。今年前11个月累计销量13424辆，同比增长44%。11月初上市的哪吒V交付新车1067辆，占11月总交付量约50.28%。
零跑汽车11月销量2032辆，环比增长17%，其中零跑T03的销量为1927辆。1-11月累计销量为8367辆。
未来汽车日报制图
销量渐入佳境的新势力们除了在产品端发力之外，齐齐将目光锁定下一个赛道——布局自动驾驶。
蔚来表示其正在加速第二代技术平辆NT2.0的开发。蔚来创始人兼CEO李斌直言：“这将会是行业内最先进的量产自动驾驶系统。”
理想在财报中透露，基于英伟达Orin芯片（算力200Tops）的全新辅助驾驶系统已经开始测试，并取得了不错的效果。同时，到2021年上半年，理想将把自动驾驶团队规模扩大3倍。
小鹏此前在广州车展发布了其下一代自动驾驶硬件（XPilot 3.5），将自动驾驶芯片的算法能力从30Tops提升到200+Tops，并宣布其首款搭载激光雷达的量产智能汽车将于2021年推出。
此外，威马也在和百度联合开发L4级别自动驾驶。威马汽车首席增长官王鑫表示，将于明年上市的威马全新SUV可实现特定场景下的L4级AVP自主泊车。
哪吒在北京车展携手万都、360等企业成立智能安全联合实验室，未来将围绕自动驾驶领域进行研发。
零跑也开始自主研发自动驾驶芯片，10月27日，零跑在北京发布了AI智能驾驶芯片——凌芯01。零跑创始人董事长在现场表示：“凌芯01从CPU、视觉识别再到NN神经单元，均来自自主IP。”于广州车展亮相的零跑C11率先搭载了该芯片。
在一片“创新高”和“同比增长”的欢呼中，造车新势力们即将迎来的外部挑战也很严峻，赛道内的新选手持续增多。
今年广州车展现场，“广汽埃安”正式独立，广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安将更加聚焦于打造“高端智能电动车品牌”，在体制机制上进行相应的创新；东风旗下高端品牌岚图将于12月推出首款智能纯电动SUV；长安、华为、宁德时代联合创立的高端品牌蓄势待发，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”也已正式官宣，首轮融资就达到100亿人民币。
传统自主车企发力的同时，跨国巨头也盯上了新能源市场这块“肥肉”。大众计划在2023年之前推出8款ID.系列电动汽车（南北大众各4款），向中国市场展开猛烈攻势；本田在2025年以前在华投放不少于20款电动化车型；到2025年，通用计划在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。
而目前行业“领头羊”特斯拉，明年也会正式推出国产Model Y。届时等待造车新势力们的，将是一场更惨烈的“厮杀”。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
