2024年7月12日，由盖世汽车主办的2024第二届智能座舱车载显示与感知大会在上海圆满落幕！论坛为期两天，线上线下同步进行。

在汽车“新四化”浪潮下，“强体验”与“高交互”已成为智能座舱发展的核心驱动力。作为车内交互体验的关键载体，车载显示与感知系统正步入市场扩张的黄金时代。当前，中控屏与语音交互技术在智能座舱核心组件中展现出较高的市场渗透率，曲面屏、增强现实、智能表面等细分领域亦在迅速崛起，“全场景的拟人化交互”将成为智能座舱车载显示与感知领域的重要演进方向。

在此背景下，盖世汽车2024第二届智能座舱车载显示与感知大会围绕“舱内显示、感知、监测”各领域技术的最新发展趋势展开交流，希望为行业提供更多新思路。

本次大会特别感谢酷开科技、东软集团、曦华科技、视晟科技、Ansys、易馨微电子、昆山哈勃等20家生态合作伙伴的大力支持。

商务型的车载显示与感知系统

AR眼镜聚焦于车内空间，强调深度融合现实与虚拟环境，以无硬件束缚的创新方式，让乘客佩戴后能够即刻拥有沉浸式虚拟屏幕，无论是信息展示还是互动体验，均展现出卓越的整体效果，为驾乘带来了前所未有的便捷与享受。

LEVC翼真汽车智能座舱总监吕东桦谈到，围绕感知应用，AR和AI可以带来诸多新助力。一是让商务接待更自然、更友好，如当前的AI语音，能够与车辆控制结合应用，给用户来带更智能、更便捷的体验；二是赋能，让家庭出行更舒心、更具包容性；三是让用户乘坐得更健康，通过面部识别心跳、脉搏等。

吕东桦｜LEVC翼真汽车智能座舱总监

抬头即见，智享安全： AR-HUD商用体验精进之路

近年来，随着技术的不断进步，HUD技术逐渐进入大众视野，其提升驾驶安全、优化人机交互体验及增强仪表科技感的优势获得广泛认可。然而，个人使用习惯与价格门槛仍是部分用户接纳HUD的障碍。

华为车载光领域智能HUD总经理傅玉朋指出，高接受度用户尤为看重HUD的清晰度、直观易懂性及其与智能驾驶技术的深度融合。历经四年技术迭代，HUD性能已趋成熟，画幅与画质均实现了质的飞跃，但仍需不断探索创新，以满足用户日益增长的期待。

傅玉朋｜华为车载光领域智能HUD总经理

车载曲面盖板玻璃冷弯成型技术

针对市场中关于采用钠盖玻璃还是铝硅玻璃，贴膜还是镀膜的争议，康宁选择了推广其铝硅玻璃镀膜方案。康宁汽车玻璃冷弯3D业务发展总监王剑波介绍，康宁的铝硅玻璃车规级剥离强度极佳，能够通过汽车行业的头碰测试，在车厂用户级别保证模组级与其他Tier1一起基本不会产生破碎。

针对盖板玻璃采用冷弯还是热弯的问题，王剑波表示，康宁采用的是冷弯技术。相对于热弯，该技术具有经济性好、性能强大、环保度优的特征，能够满足车产在选择曲面盖板中对于造型、成本、性能的要求。

王剑波｜康宁汽车玻璃冷弯3D业务发展总监

无介质全息智能座舱解决方案

像航科技CTO陶醉介绍，像航科技具有三大核心技术优势。一是原理性的核心专利；二是自主完成原理到原材料先行、、再到最终加工工艺和产品整体制作的全过程；三是具有行业少见的无介质全息显示形式。

他谈到，像航科技的屏幕产品主要由三个模块组成。一是基于材料，将图像呈现在空气中；二是基于传感器，捕捉手的位置以及手势，反馈到图像上，形成一系列触控反馈；三是基于显示特点，使图像脱离屏幕后在空气中达到3D效果。

陶醉｜像航科技CTO

AI大模型给智能座舱带来的演进新思路

随着数据规模的不断扩大，模型产生了我们暂时无法用科学解释的强大能力。浙江极氪智能科技有限公司整车功能集成主任工程师罗梦琦谈到，我们可借助其思考能力，整合车端数据，利用数据融合技术，打破分域服务壁垒，将垂类应用无缝衔接，构建闭环场景体验。用户仅凭单一指令或意图，即可享受全栈式服务，这将极大提升舱内体验。

罗梦琦表示，座舱人机交互正由单点向多模感知进化，趋向自然、情感化、主动化及服务闭环。产品层面，主要定义情感化交互，融入TTS用户反馈，增加表情包及温馨关怀语。虽早期云意图识别有技术局限，难精准捕捉情绪与意图，但如今结合模型与车辆能力，能识别用户情感波动，通过云端推送实现精准情感响应。

罗梦琦｜浙江极氪智能科技有限公司整车功能集成主任工程师

汽车玻璃的沉浸式投影显示前瞻

在汽车座舱全面智能化的浪潮中，汽车玻璃的角色已远远超越了传统意义上的强度支撑与安全防护。如今，玻璃正逐步与智能座舱技术深度融合，共同构筑起一个集安全、舒适、娱乐、信息交互于一体的全方位体验空间。

圣戈班汽车玻璃（上海）有限公司商务总监张祎谈到，汽车内部玻璃面积正显著增大，从传统的约4㎡扩展至5㎡，乃至6㎡，这一变化不仅拓宽了视野，更为智能座舱的创新提供了广阔的舞台。各大主机厂正积极探索如何高效利用这一增加的玻璃表面，将其功能化并与智能驾舱深度融合，挖掘其巨大潜力。

张祎｜圣戈班汽车玻璃（上海）有限公司商务总监

AI驱动的智能座舱感知交互演进

智能座舱发展至今，形态已相对固定，座舱功能也趋于稳定。整个智能座舱体系包含信息框架、语音交互、车控车社、生态服务四大件，各车企在此领域突破有限，产品形态趋于一致，如中控大屏普及，屏幕设计从仪表中控连屏转向中控副驾连屏，高端车型则增配后排屏幕。

上汽集团创新研究开发总院智能座舱首席专家周阳霖认为，在整体形态稳定的背景下，下一步智能座舱将主要向两个方向发展，一是基于现有性能体验以及交互设计的微创新继续迭代；二是大模型的引入将推动产品从边缘竞争跃升至中心竞争，未来的突破点将主要在智能化上。

周阳霖｜上汽集团创新研究开发总院智能座舱首席专家

AI智能座舱的商业模式创新与隐私考量

AI座舱的商业化模式正经历从传统硬件付费向订阅制转型的变革，随着AI技术的深入应用，用户将更倾向于按需购买服务。车凌科技座舱产品专家詹浩谈到，为实现用户顺畅付费，关键在于精准把握用户场景需求，提供定制化推荐，以增强其付费意愿。

关于AI场景引擎的数据隐私问题，詹浩提出，几乎所有数据上传至云端后均存在潜在的隐私风险。对此，未来端侧大模型的应用将更为优越，因为其避免了数据上传至云端处理的过程，减少了数据泄露的风险，提高了处理效率。

詹浩｜车凌科技座舱产品专家

触控及压力感测技术在汽车行业及未来座舱应用趋势

接近感应与悬浮感应技术在智能座舱内虽非新兴概念，已有量产应用，但当前主要依赖摄像头与远红外线技术实现，与电容式传感器为两套独立系统，成本较高。TouchNetix大中华区营销业务总监颜国义谈到，TouchNetix成功运用电容式传感器实现接近与悬浮感应功能，克服了传统电容技术感应距离过短的局限，这一技术目前全球鲜少有企业实现。

颜国义介绍，针对约12英寸大小的屏幕，TouchNetix的接近感应技术能实现高达10厘米的感应距离，远超其他采用电容技术的IC所能达到的15毫米甚至更低的感应范围。这一显著提升的感应距离，使得悬浮操作更为便捷与实用，解决了以往因感应距离过短而导致的应用受限问题。

颜国义｜TouchNetix大中华区营销业务总监

抢占移动第四屏 引领智能汽车新纪元

极豆科技副总裁张亮谈到，消费者其实希望自己的车能够像手机一样智能，不单单是一个交通工具，而是成为一个平台，能够在其中获取多种服务。张亮进一步指出，车企及供应商需要从传统的产品型企业向服务型企业转变。

产品型企业主要关注产品设计、生产制造及销售渠道等。而服务型企业在关注这些的同时，还需要根据市场需求，不断向消费者提供个性化服务，并借助运营手段持续获取用户需求，对产品和服务进行改进。

张亮｜极豆科技副总裁

AI生成式车内氛围的思考与探索

北汽研究总院智能网联中心智能座舱部部长笪琦谈到，随着智能化电动汽车的不断发展，汽车不仅具有传统的温度控制等功能，实际上还能营造一定氛围，如车内的香氛、音响氛围、色彩氛围灯联动等。

他进一步指出，智能座舱与功能座舱的最大区别就在于，功能座舱的功能和体验完全来自硬件，而智能座舱则是将硬件的能力在不同场景进行组合，诞生新功能，因此智能座舱的功能数要远大于硬件数。

笪琦｜北汽研究总院智能网联中心智能座舱部部长

至此，盖世汽车2024第二届智能座舱车载显示与感知大会圆满落下帷幕。大会中的观点不仅为行业带来了深刻的洞见与灵感，更激发了对未来出行无限可能的憧憬。我们期待大会中的前沿洞察以及所提到的创新成果能持续推动汽车智能化进程，共创未来出行新篇章。