来源：坦克官方
作者｜刘杨
编辑｜苏鹏
在电动化的浪潮之下，竞争只会更激烈，车企们能做的只有加速卷起来。
激烈的竞争席卷了整个新能源市场，越野车、MPV等小众赛道也不例外。
作为越野SUV领域的后来者，坦克品牌累计销量已经达到28万辆，在国内越野SUV市场占有率超60%，在燃油车市场取得了绝对的成功。
当新能源时代带着激烈的市场竞争席卷而来，坦克想要在新时代保持住现有的优势，除了先一步抢占市场份额外，还需要打造属于新能源时代越野车独有的特点，在继承传统硬派越野SUV优势的同时具备新能源时代的智能与舒适。
在今年4月的上海车展上，长城推出了越野超级混动架构Hi4-T。“当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。”坦克品牌CEO刘艳钊在接受采访时表示。
6月底，坦克推出了首款基于Hi4-T架构打造的车型坦克500 Hi4-T，新车上市两个月就取得了过万的订单。如今搭载越野超级混动架构Hi4-T的第二款坦克车型坦克400 Hi4-T已经开启预售，共推出两款车型，售价分别为28.5万元和29.5万元。
来源：坦克官方
日前，36氪Auto受邀来到山城重庆，在城市道路及越野公园路段抢先试驾了这台坦克400 Hi4-T。
在外观方面，坦克400 Hi4-T的造型极具特色，不同于坦克系列以往的方正造型，坦克400 Hi4-T采用了更具机甲风的设计。前后短悬的设计为带了更大的接近角和离去角，坦克400 Hi4-T接近角为33°，离去角为30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，车身长宽高分别为4985*1960*1900mm，轴距为2850mm。
动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速6.8秒。同时新车配备37.1kWh 高能量密度大禹电池包，快充 24 分钟可实现电量从30%至80%，同时支持3.3kW大功率放电。
值得一提的是，坦克400 Hi4-T的电池包安装在底盘大梁中间上方，在越野时能有效避免触底碰撞到电池包，提升越野时电池包的安全性。
来源：坦克官方
当车辆进入越野路段时，新车配备的M-lock全新一代智能四驱系统，让机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，前后两把机械牙嵌式差速锁，加上采用泥地模式时会自动锁止的中锁，保障了坦克400 Hi4-T的通过能力。
在本次试驾的越野路段中的项目包括A字坡、交叉轴、炮弹坑、陡坡，并未对坦克400 Hi4-T的通过造成阻碍，而新车搭载的带有透明底盘和征服者视角的540度全景影像，清晰的展示了周围的路况。
来源：坦克官方
来到智能配置方面，坦克400 Hi4-T配备12.3 寸液晶仪表屏+16.2 寸同级超大中控液晶大屏+ HUD 抬头显示+流媒体后视镜的科技四屏，搭载 CoffeePilotL2 级智能驾驶辅助系统，配备自适应巡航、智能巡航、车道保持等多项驾驶辅助功能确保行车安全保障。
最后是油耗，坦克400 Hi4-T提供纯电、混动、燃油三种动力模式，官方公布的满油满电WLTC 百公里综合油耗只有2.61L，馈电油耗9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程，并可加注92# 燃油。这对于一台中大型越野SUV来说已经算得上是省油，同时坦克400 Hi4-T的纯电续航可达105km，基本可以满足日常通勤需求。
综上所述，坦克400 Hi4-T在兼顾越野性能的同时，得益于长城多年新能源技术储备打造的Hi4-T技术，具备了更高阶的智能技术和更低的油耗表现。但若想要依此重现其在燃油车市场的成就并不容易，在刚刚过去的成都车展上，比亚迪方程豹豹5、东风猛士917、捷途旅行者，以及长城自家的哈弗猛龙纷纷开启预售。不同于燃油时代空白的越野市场，新能源时代激烈的竞争让车企们把目光放在了这块儿诱人的“蛋糕”上，属于新能源越野市场的战争即将打响。
来源：坦克官方
比亚迪方程豹5是比亚迪全新DMO超级混动越野平台的首款车型，预售价区间30-40万元。新车采用非承载车身，配备双电机、三把锁，并首次搭载比亚迪的 CTC （Cell to Chassis）电池底盘一体化技术。“相较于同级别燃油越野车，DMO 车型能在综合工况实现 35% 的节油效果。”比亚迪副总裁杨冬生表示。
一直以来，长城汽车善于打造爆款车型。从常年稳坐SUV销量榜首宝座的哈弗H6到统领越野SUV市场的坦克300，长城汽车为中国汽车品牌树立了不少“榜样”车型。来到新能源战场，长城汽车想要从比亚迪、理想等强敌中完成突围，依靠价格优势，抢先一步占领市场，或许是必经之路。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
