试驾坦克400 Hi4-T：兼顾越野与智能，能否成为下一个爆款？

来源：坦克官方

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

在电动化的浪潮之下，竞争只会更激烈，车企们能做的只有加速卷起来。

激烈的竞争席卷了整个新能源市场，越野车、MPV等小众赛道也不例外。

作为越野SUV领域的后来者，坦克品牌累计销量已经达到28万辆，在国内越野SUV市场占有率超60%，在燃油车市场取得了绝对的成功。

当新能源时代带着激烈的市场竞争席卷而来，坦克想要在新时代保持住现有的优势，除了先一步抢占市场份额外，还需要打造属于新能源时代越野车独有的特点，在继承传统硬派越野SUV优势的同时具备新能源时代的智能与舒适。

在今年4月的上海车展上，长城推出了越野超级混动架构Hi4-T。“当前阶段，坦克找到的技术路线是“越野+新能源”，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。”坦克品牌CEO刘艳钊在接受采访时表示。

6月底，坦克推出了首款基于Hi4-T架构打造的车型坦克500 Hi4-T，新车上市两个月就取得了过万的订单。如今搭载越野超级混动架构Hi4-T的第二款坦克车型坦克400 Hi4-T已经开启预售，共推出两款车型，售价分别为28.5万元和29.5万元。

来源：坦克官方

日前，36氪Auto受邀来到山城重庆，在城市道路及越野公园路段抢先试驾了这台坦克400 Hi4-T。

在外观方面，坦克400 Hi4-T的造型极具特色，不同于坦克系列以往的方正造型，坦克400 Hi4-T采用了更具机甲风的设计。前后短悬的设计为带了更大的接近角和离去角，坦克400 Hi4-T接近角为33°，离去角为30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，车身长宽高分别为4985*1960*1900mm，轴距为2850mm。

动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速6.8秒。同时新车配备37.1kWh 高能量密度大禹电池包，快充 24 分钟可实现电量从30%至80%，同时支持3.3kW大功率放电。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T的电池包安装在底盘大梁中间上方，在越野时能有效避免触底碰撞到电池包，提升越野时电池包的安全性。

来源：坦克官方

当车辆进入越野路段时，新车配备的M-lock全新一代智能四驱系统，让机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，前后两把机械牙嵌式差速锁，加上采用泥地模式时会自动锁止的中锁，保障了坦克400 Hi4-T的通过能力。

在本次试驾的越野路段中的项目包括A字坡、交叉轴、炮弹坑、陡坡，并未对坦克400 Hi4-T的通过造成阻碍，而新车搭载的带有透明底盘和征服者视角的540度全景影像，清晰的展示了周围的路况。

来源：坦克官方

来到智能配置方面，坦克400 Hi4-T配备12.3 寸液晶仪表屏+16.2 寸同级超大中控液晶大屏+ HUD 抬头显示+流媒体后视镜的科技四屏，搭载 CoffeePilotL2 级智能驾驶辅助系统，配备自适应巡航、智能巡航、车道保持等多项驾驶辅助功能确保行车安全保障。

最后是油耗，坦克400 Hi4-T提供纯电、混动、燃油三种动力模式，官方公布的满油满电WLTC 百公里综合油耗只有2.61L，馈电油耗9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程，并可加注92# 燃油。这对于一台中大型越野SUV来说已经算得上是省油，同时坦克400 Hi4-T的纯电续航可达105km，基本可以满足日常通勤需求。

综上所述，坦克400 Hi4-T在兼顾越野性能的同时，得益于长城多年新能源技术储备打造的Hi4-T技术，具备了更高阶的智能技术和更低的油耗表现。但若想要依此重现其在燃油车市场的成就并不容易，在刚刚过去的成都车展上，比亚迪方程豹豹5、东风猛士917、捷途旅行者，以及长城自家的哈弗猛龙纷纷开启预售。不同于燃油时代空白的越野市场，新能源时代激烈的竞争让车企们把目光放在了这块儿诱人的“蛋糕”上，属于新能源越野市场的战争即将打响。

来源：坦克官方

比亚迪方程豹5是比亚迪全新DMO超级混动越野平台的首款车型，预售价区间30-40万元。新车采用非承载车身，配备双电机、三把锁，并首次搭载比亚迪的 CTC （Cell to Chassis）电池底盘一体化技术。“相较于同级别燃油越野车，DMO 车型能在综合工况实现 35% 的节油效果。”比亚迪副总裁杨冬生表示。

一直以来，长城汽车善于打造爆款车型。从常年稳坐SUV销量榜首宝座的哈弗H6到统领越野SUV市场的坦克300，长城汽车为中国汽车品牌树立了不少“榜样”车型。来到新能源战场，长城汽车想要从比亚迪、理想等强敌中完成突围，依靠价格优势，抢先一步占领市场，或许是必经之路。