星纪魅族沈子瑜:对标特斯拉,极星要呈现更多豪华感和安全感
苏鹏2023-09-04
新造车行业
极星插上智能化翅膀。

来源:极星官方

作者|苏鹏 

8月25日,Polestar极星品牌(下文简称极星)正式开启了纯电高性能SUV“极星4”的大定。这是星纪魅族集团与极星“双星合璧”之后,首次亮相大型国际车展。

随着星纪魅族的加入,这款以设计、豪华见长的纯电动车品牌,也将把智能座舱作为企业的核心能力来打造。“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜如此定义未来的智能汽车产业前景。

而这正是极星的长处。自星纪魅族集团成立以来,其便开发了无界生态系统 Flyme 10和 Flyme Auto 智能座舱操作系统,开拓了自身品牌在消费电子与汽车行业融合发展的新方向。

具体来说,手机连接汽车以后,就是整个汽车的零部件,源源不断地为整车输送新功能。Flyme Auto 智能座舱操作系统让智能手机与汽车座舱无缝连接。智能手机为汽车提供算力支持,应用计算在手机上完成,在车机上展现,升级手机就是升级汽车。

此外,星纪魅族集团还提出了“手机域”理念,让手机真正融入并成为汽车的一部分,让消费电子的能力可以为智能汽车赋能。

被插上智能化翅膀的极星将特斯拉视为竞争对手。在沈子瑜看来,与特斯拉相比,极星的品牌、技术都不弱于前者,并且依托沃尔沃的标签,极星还多了豪华和安全两大优势。

 从勾勒的产品形态上,极星开始与特斯拉有一战之力。但面对竞争激烈的纯电动汽车市场,极星还需要在销售渠道、补能体系方面做出更多的努力。

以下是媒体与星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜的对话内容,有删节:

 Q:外界有一个疑问,极星卖车还没卖好就开始造手机,如何看待这个疑问? 

A:极星2去年全球卖了51500台,我觉得其实还不错,只是在中国市场没有做好。中国市场没有做好的几个原因,第一,极星2本土化不够,包括软件和各方面做得不够充分;第二,极星的门店也没有几家;并且过去几年的疫情也对极星造成一定影响。

 但是,极星今年很有信心(挽回颓势)。极星4和极星3陆续上市,并且软件能力和供应链能力对极星也是赋能。极星认为,未来手机和汽车这两个很重要的终端将会进行融合。所以我们会带来差异性的产品体验和差异性的产品形态,能够让极星中国不一样。我们有设计,我们有软件,我们有品牌做渠道,我们有用户。这些是很多公司缺的东西。

Q:极星在中国市场和全球市场有什么不一样的地方?

 A:极星4是全球车型。今年12月份是中国交付,明年4月份会海外交付,比如北美和欧洲。

 Q:如何满足用户对品牌调性的需求?

 A:中国市场有一个很大的蛋糕大家现在没有挖掘。宝马、奔驰、奥迪一年有200多万台燃油车的销量。极星4可以跟宝马5系、奥迪A6L去PK。这两款车型的市场份额很大。包括X5基本上一个月将近7000—8000台,这一部分是极星的目标。

 Q:目前新能源车整体销量,混动占很大一部分,这会不会限制极星“高性能纯电品牌”的发挥?

 A:整个吉利集团的技术路线图,插混、混动、增程都有,像一个百宝箱。对于极星来讲,我们希望对比纯电而且聚焦。

 因为像特斯拉就Model 3和Model Y两款车型,并且销量也都一直不错。所以极星目前全部是纯电,未来会搭载800V超充,5分钟充满80%的电量,解决续航焦虑。

 Q:极星超级充电桩的规划是怎样的?

 A:明年第一季度建设100个超充站,后续和几个品牌一起并网做超充。

 Q:极星4的价格区间在30万—60万之间,这与BBA、蔚来处在同一个竞争领域,极星4的挑战和优势在哪里?

 A:BBA里面没有很好的电车,依托浩瀚架构打造出的极星4拥有不俗的产品力。最大的挑战是品牌,因为外界都觉得极星4比较小众,随着极星4的上市,极星开始滚雪球一样建设口碑。同时还有服务网络的建设,今年建设60家服务网络,明年建设100家服务网络,后年建设200家服务网络,并且超级充电站也在同步规划。

 Q:魅族本身是一个非常资深的手机品牌,这么多年也是备受好评,在智能化这一块现在推出Polestar OS,极星是怎么规划的?

 A:极星的根源是消费电子下的公司,同时包括用户运营。以前魅族有3000多万的魅友社区,所以极星会重塑这样的运营体系,把极星的调性拉高,目标受众为35—40岁这样的年龄,魅友基本上是25岁左右,比较年轻。极

 极星品牌+魅族品牌是两个品牌,随着年龄的增长,用户的消费观念一样会发生改变。我希望用户年轻的时候买魅族,年纪长了后买极星。

 Q:极星和魅族两个团队怎么做融合?

 A:极星是合资公司也是两个团队。极星现在会把Flyme的骨干调到Polestar OS来做。Polestar OS将来是一个引领,像问界汽车是华为深度定义产品的最佳实践平台。所以极星将会是最佳实践平台。未来魅族每一年Flyme所有东西会率先在Polestar OS上去体现。

 甚至Polestar OS会引领Flyme在汽车上的应用,这就标志FlymeAuto面向全行业。

 Q:极星对标特斯拉,是指在品牌上、技术上,还是在产品的价格和销量上?

 A:全方位对标特斯拉,但要比特斯拉豪华。特斯拉Modle Y的价格已经达到25万,但是特斯拉的内饰比较简单,给人的感觉是科技感。但基于沃尔沃的底蕴,极星要呈现出更多的豪华感和安全感。极星在量上不一定有特斯拉大,但是在高端市场上的占有率要牢牢占住,这是极星的核心。

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