来源：极星官方
作者｜苏鹏
8月25日，Polestar极星品牌（下文简称极星）正式开启了纯电高性能SUV“极星4”的大定。这是星纪魅族集团与极星“双星合璧”之后，首次亮相大型国际车展。
随着星纪魅族的加入，这款以设计、豪华见长的纯电动车品牌，也将把智能座舱作为企业的核心能力来打造。“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜如此定义未来的智能汽车产业前景。
而这正是极星的长处。自星纪魅族集团成立以来，其便开发了无界生态系统 Flyme 10和 Flyme Auto 智能座舱操作系统，开拓了自身品牌在消费电子与汽车行业融合发展的新方向。
具体来说，手机连接汽车以后，就是整个汽车的零部件，源源不断地为整车输送新功能。Flyme Auto 智能座舱操作系统让智能手机与汽车座舱无缝连接。智能手机为汽车提供算力支持，应用计算在手机上完成，在车机上展现，升级手机就是升级汽车。
此外，星纪魅族集团还提出了“手机域”理念，让手机真正融入并成为汽车的一部分，让消费电子的能力可以为智能汽车赋能。
被插上智能化翅膀的极星将特斯拉视为竞争对手。在沈子瑜看来，与特斯拉相比，极星的品牌、技术都不弱于前者，并且依托沃尔沃的标签，极星还多了豪华和安全两大优势。
从勾勒的产品形态上，极星开始与特斯拉有一战之力。但面对竞争激烈的纯电动汽车市场，极星还需要在销售渠道、补能体系方面做出更多的努力。
以下是媒体与星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜的对话内容，有删节：
Q：外界有一个疑问，极星卖车还没卖好就开始造手机，如何看待这个疑问？
A：极星2去年全球卖了51500台，我觉得其实还不错，只是在中国市场没有做好。中国市场没有做好的几个原因，第一，极星2本土化不够，包括软件和各方面做得不够充分；第二，极星的门店也没有几家；并且过去几年的疫情也对极星造成一定影响。
但是，极星今年很有信心（挽回颓势）。极星4和极星3陆续上市，并且软件能力和供应链能力对极星也是赋能。极星认为，未来手机和汽车这两个很重要的终端将会进行融合。所以我们会带来差异性的产品体验和差异性的产品形态，能够让极星中国不一样。我们有设计，我们有软件，我们有品牌做渠道，我们有用户。这些是很多公司缺的东西。
Q：极星在中国市场和全球市场有什么不一样的地方？
A：极星4是全球车型。今年12月份是中国交付，明年4月份会海外交付，比如北美和欧洲。
Q：如何满足用户对品牌调性的需求？
A：中国市场有一个很大的蛋糕大家现在没有挖掘。宝马、奔驰、奥迪一年有200多万台燃油车的销量。极星4可以跟宝马5系、奥迪A6L去PK。这两款车型的市场份额很大。包括X5基本上一个月将近7000—8000台，这一部分是极星的目标。
Q：目前新能源车整体销量，混动占很大一部分，这会不会限制极星“高性能纯电品牌”的发挥？
A：整个吉利集团的技术路线图，插混、混动、增程都有，像一个百宝箱。对于极星来讲，我们希望对比纯电而且聚焦。
因为像特斯拉就Model 3和Model Y两款车型，并且销量也都一直不错。所以极星目前全部是纯电，未来会搭载800V超充，5分钟充满80%的电量，解决续航焦虑。
Q：极星超级充电桩的规划是怎样的？
A：明年第一季度建设100个超充站，后续和几个品牌一起并网做超充。
Q：极星4的价格区间在30万—60万之间，这与BBA、蔚来处在同一个竞争领域，极星4的挑战和优势在哪里？
A：BBA里面没有很好的电车，依托浩瀚架构打造出的极星4拥有不俗的产品力。最大的挑战是品牌，因为外界都觉得极星4比较小众，随着极星4的上市，极星开始滚雪球一样建设口碑。同时还有服务网络的建设，今年建设60家服务网络，明年建设100家服务网络，后年建设200家服务网络，并且超级充电站也在同步规划。
Q：魅族本身是一个非常资深的手机品牌，这么多年也是备受好评，在智能化这一块现在推出Polestar OS，极星是怎么规划的？
A：极星的根源是消费电子下的公司，同时包括用户运营。以前魅族有3000多万的魅友社区，所以极星会重塑这样的运营体系，把极星的调性拉高，目标受众为35—40岁这样的年龄，魅友基本上是25岁左右，比较年轻。极
极星品牌+魅族品牌是两个品牌，随着年龄的增长，用户的消费观念一样会发生改变。我希望用户年轻的时候买魅族，年纪长了后买极星。
Q：极星和魅族两个团队怎么做融合？
A：极星是合资公司也是两个团队。极星现在会把Flyme的骨干调到Polestar OS来做。Polestar OS将来是一个引领，像问界汽车是华为深度定义产品的最佳实践平台。所以极星将会是最佳实践平台。未来魅族每一年Flyme所有东西会率先在Polestar OS上去体现。
甚至Polestar OS会引领Flyme在汽车上的应用，这就标志FlymeAuto面向全行业。
Q：极星对标特斯拉，是指在品牌上、技术上，还是在产品的价格和销量上？
A：全方位对标特斯拉，但要比特斯拉豪华。特斯拉Modle Y的价格已经达到25万，但是特斯拉的内饰比较简单，给人的感觉是科技感。但基于沃尔沃的底蕴，极星要呈现出更多的豪华感和安全感。极星在量上不一定有特斯拉大，但是在高端市场上的占有率要牢牢占住，这是极星的核心。
9月20日 2024款小鹏G9于昨晚正式上市，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并将实现上市即交付。新款G9标配扶摇架构，进一步强化了“智能、性能、电能”三能技术优势，在充分吸收市场经验和用户反馈后，以更具竞争力的价值力体系重新宣誓了统领30万级智能纯电SUV市场的决心。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏G9还将在明年进军德国市场。2024款小鹏G9依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念，体现了小鹏汽车对于智能、性能、电能“三能战略”的极致追求。凭借技术优势及对产品的精心打磨，新款G9涅槃重生。2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。（36氪AUTO）
9月24日，吉利银河L6举行三车高速连续追尾“魔鬼碰”测试，最终凭借神盾电池系统的优异防护能力，吉利银河L6打破新能源汽车“逢撞必烧”魔咒，在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”。此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。吉利银河L6基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。（36氪AUTO）
9月16日，吉利银河L6正式上市，推出60km纯电续航AIR版型、PLUS版型和125km纯电续航PLUS版型、MAX版型及星舰版型共五款车型，全国统一零售价为11.58~14.98万元，在节能和性能方面，吉利银河L6也做到了行业领先水平。在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。此外，e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，让吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，远超同级。更值得期待的是，吉利银河L6星舰和MAX两个版型将在年底通过OTA的方式，为用户推送“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测，并在必要时向用户推送提醒消息。(36氪AUTO）
。据悉，应急浮水能力将在仰望U8车型上实现全系标配。仰望U8应急浮水技术的研发，是为了在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，让车辆浮水能力能够像安全气囊一样触发，在紧急时刻最大限度为用户提供被动安全。仰望U8的应急浮水能力采用被动触发，当用户通过星河曲面屏开启涉水模式并开始涉水后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水，实现车辆在水中进入漂浮状态后的前进、转向等操控。在应急浮水状态下，仰望U8能够实现30分钟内无车内显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进，使车辆在移动过程中保持平稳，减少用户意外漂浮后的恐慌。在与浮水相关的制造工艺层面，仰望U8进行了5大技术突破，累计62项创新设计，不仅让车身与涉浮水相关的焊点和螺柱以99.97%的合格率突破了行业平均合格率，同时在白车身和彩车身涂胶部位也采用了更严苛的工艺标准。动力系统上，仰望U8与浮水相关的技术专利和创新多达133项，而在整车及零部件密封方面，仰望U8也都做了全新的优化设计，最大程度确保车辆在浮水状态下的防水能力。（36氪AUTO）
2023年9月5日，阿维塔12在德国慕尼黑全球首发。新车定位为豪华中大型新能源轿车，将会提供两驱和四驱版本。阿维塔12采用无后舷窗掀背设计，车身尺寸超过阿维塔11，长宽高分别为5020mm*1999mm*1450mm,轴距为3020mm。阿维塔12的座舱采用Gentle Tech极简设计概念，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键， 同时搭载全球首创轿车前排双零重力座椅，能够实现一键躺平。智能配置方面，阿维塔12配备了高清流媒体外后视镜，并搭载HarmonyOS 4.0和华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。据阿维塔官方介绍，阿维塔12将会在今年第四季度在中国市场开启交付，后续交付海外市场。此外，阿维塔还将在明年推出2款全新产品。（36氪AUTO）
