头图来源：未来汽车日报
作者 | 崔秋阳
编辑 | 王妍
2023年，激烈的价格战蔓延在整个中国汽车市场中。为了在行业大洗牌的环境中生存下去，从产品力到定价，从规模大小到毛利率高低都是每一家车企需要关注的重点。
4月1日，在中国电动汽车百人会论坛上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在采访中表示，汽车市场从燃油为主到新能源为主的转型是大势所趋，“今年新能源渗透率超过40%没有问题。”
但目前在新能源市场总体情况并不明确哪家会胜出的情况下，现在各家的主要目标还是需要在规模和盈利之间做好平衡。
对此，从去年年末开始，零跑工厂便开始为2023款系列车型的大降价进行降本优化及量产准备，目前零跑三款车型的起步价分别来到了5万元和15万元级别。
虽然在一定程度上，工厂前期的准备工作导致零跑今年1-2月销量不佳（共计仅交付4337辆），但C11、C01两款产品价格下探后，今年3月还是收获不少，“仅C11增程及纯电版本的订单就超过了1万辆。”
进军增程市场后，朱江明十分看好C11、C01在三四线城市及东北市场中的表现，其透露今年零跑汽车也将在三四城市中加码门店铺设并提升经销商占比。
以价换量虽然能够提升规模，但行业中诸多增收不增利的案例，也让车企的盈利能力面临着考验。
在朱江明看来，零跑汽车的核心理念是成本定价，不会追求过高毛利，“得益于C11和C01两款产品订单数量的增加，预计今年毛利率便会回正。”不过长远来看，朱江明判断车企如果想要过上好日子，还需要达到年销500万辆左右的规模。
规模的支撑还需要更丰富的产品矩阵。零跑汽车此前曾表示将在今年发布首款B平台车型，内部代号B11，朱江明也透露未来B平台车型的正式命名也会统一到C系列中（暂定C12），“C12和C11的定价十分接近，但更加年轻化、个性化。”
除此之外，零跑也将目光投向了海外市场，并表示接下来发布的产品将参考欧盟和东南亚国家的标准。
为了更好地应对价格战，车企在通过各种形式降本增效，为降价寻求弹性空间。与此同时，上游原材料价格的下跌也为新能源车企的降价提供了可能。自去年约60万元/吨的最高点以来，电池级碳酸锂的价格已经跌破25万元/吨，跌幅接近60%。
朱江明对此算了一笔账：碳酸锂价格每降低10万元/吨，对电池便会造成0.05元/Wh的影响，一个50kWh的电池包成本就将下降2500元左右，“很多车企降价应该也考虑到了未来原材料价格还将继续下跌。”
朱江明表示，电池的降价只是汽车成本整体下降的开始。十年前，整车电池包每度电的成本大约在3500元左右，如今磷酸铁锂电池包每度电的价格已经来到600元-700元/kWh，其判断未来电池包每度电的成本很有可能会下降到300元/kWh的水平，叠加整车续航、充电基础设施建设、4C超快充技术等因素，首先整车就不必采用大电池包。
其次，零跑汽车的电驱系统经过水冷、油冷的迭代，最新一代电驱系统的重量已经比初代系统的92公斤减轻到70公斤，未来还可以通过结构优化减轻到50公斤左右，“这方面成本有希望降低30%-50%”。
加上其他半导体元件的价格也在不断降低，未来整套电驱系统的成本可能来到4000元，而零跑在其他方面的自研占比也已经在整体成本中占到60%-70%，“各方面综合来看，未来C11的整车成本很可能将来到5万元左右。”
降本增效之外，朱江明认为车企还需要迎合市场快节奏的变化。在他看来，新能源汽车市场的周期仅为2年，“每18-24个月就需要对原有的电子电气架构和软硬件进行彻底更新换代。”
以智能座舱芯片为例，2021和2022年，搭载高通8155芯片的车型还被视为走在智能化前列，但随着今年高通8295芯片即将上车，车企对已有产品进行更新换代或发布新产品时也需要配合高通节奏。
理想汽车创始人、CEO李想就曾表示其发布新品时间定在今年年底就是为了配合高通8295芯片的发布节奏，零跑也在3月31日宣布与高通达成合作成为首批搭载高通8295芯片的车企。
为了能够跟上快节奏的市场周期变化，车企的自研能力便显得十分重要。朱江明表示车企需要拥有高度自研能力，才能够在不同的硬件版本中快速切换并保证软件的延续性，以此来提升用户体验。这也是如今越老越多新老势力选择在智能座舱、智能驾驶软硬件，甚至整车EPS控制和其他方面选择自研自产的原因。
未来汽车日报
新车增配不增价，售价16.58万～19.28万元。2024款哈弗猛龙Hi4 102 Pro和Hi4 145 Pro标配255/60规格轮胎、19英寸轮毂、不停车电子收费系统ETC等六大高感知配置，增配价值3000元；Hi4 145穿越版更是在Hi4 145 Pro基础上升级后桥差速锁、抬头显示等九大超高感知配置，增配价值20000元。2024款哈弗猛龙以亲民定价实现“科技平权“，成为新能源全场景方盒子SUV购车首选。2024款哈弗猛龙采用“方圆之道 精致之美”自然之道的设计哲思，规圆矩方的前脸造型，配合三条横向格栅大气舒展，方正大灯点缀，将古典哲学和现代工业设计和谐结合，打造中和之道的精致底蕴。车身侧面及车尾借助"雕梁画栋"的中国古建细节之美，配合匠心专注的巧思雕琢，轮眉、后面尾灯、以及整车包围等，在细节上更是创造"方盒"设计巅峰，做到方圆并济。2024款哈弗猛龙升级搭载了L2+级辅助驾驶功能，NOH高速智能驾驶辅助功能和智能泊车等配置一应俱全，除了实现高速功能智能驾驶辅助功能及车辆的泊入、泊出任务，支持融合泊车、遥控一键泊车、循迹倒车等场景。（36氪AUTO）
在车展前夕，36氪AUTO探馆腾势展台，作为腾势旗舰轿车的腾势Z9GT正式发布，它是艾格又一巅峰之作，车型线条动感，整体视觉重心向后，顶级超跑感，堪称帕拉梅腾&法拉腾。在北京车展之前，腾势Z9GT已经在德国亮相，预测该车型将会是一款全球车型，将担任比亚迪高端出海的第一战。在科技配置上，腾势Z9 GT同样不遗余力。新车搭载了最新的智能驾驶辅助系统，具备自适应巡航、自动泊车、车道保持等多项功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。同时，新车还配备了先进的音响系统和多媒体娱乐系统，为乘客带来更加丰富的驾乘体验。除了腾势D9之外，腾势N7和MPV车型腾势D9也赫然在列。首先，腾势N7搭载了全球首发的智慧六联屏，配备6nm制程芯片和5G智能网联系统，确保了智联交互的聪明又快捷。这一创新设计不仅提升了车内科技感，更让用户在行车过程中能够享受到更加便捷、智能的交互体验。腾势D9其成功秘诀在于巧妙融合了传统MPV的舒适性与新能源的高效性。在保持与别克GL8相当的空间感、乘坐舒适度的同时，通过新能源技术的植入，提升动力平顺性和使用经济性，为消费者提供了超越传统燃油MPV的全新体验。（36氪AUTO）
2024年4月25日 宾利汽车携品牌旗下个性化定制部门MULLINER多款至臻匠作亮相2024北京国际车展，全球限量一台的欧陆GT敞篷版S车型于北京正式揭晓，专为中国市场打造，现已售出。MULLINER车身定制杰作宾利Batur车型首度在华公开亮相，并首次采用碧海蓝漆色呈现凌厉外观。品牌超豪华旗舰力作添越长轴距MULLINER版与宾利飞驰插电混动雅度版亦同登奢华展台，展现叹为观止的定制细节。“作为全球历史最为悠久的车身定制商，宾利汽车位于英国克鲁的MULLINER部门能够根据客户的喜好和需求打造独一无二的专属座驾，从而彰显每一位宾利车主独特的自我表达。”宾利汽车MULLINER和赛车运动总监Ansar Ali分享道，“我们很高兴看到宾利客户对于个性化定制服务的旺盛需求，2023年全球市场有四分之三的客户在MULLINER部门提供的460亿种标准配置搭配组合之中，为他们的宾利座驾选择了个性化定制增项，这一需求较2022年同比增长43%。其中来自中国客户的个性化定制委托，亦启发了MULLINER团队设计师的定制灵感。”（36氪AUTO）
4月30日，阿联酋新能源汽车及智能交通展览会在阿联酋首都阿布扎比国家会展中心举办。长安汽车携旗下深蓝S7与启源A05两大重点车型参展。这是长安汽车新能源品牌车型在中东地区的首次亮相，现场引来大量参展观众与媒体、嘉宾围观，同时引发中东区域广大线上网友的热烈讨论。阿布扎比作为阿联酋首都，是国家新能源产业的决策中心和最大消费市场。此次展会吸引了包括长安汽车在内的近200家参展企业，针对各类新能源汽车和智慧出行技术进行深入交流。长安汽车此番参展，不仅是对多年来深耕中东地区的深化与延续，更是向广大中东市场传递一个讯号——2024年，长安汽车接下来可能将有大动作。当前，长安汽车已在中东区域布局导入十余款车型，其中包括乘用车、皮卡及商用车等不同分类。近年来，长安汽车在沙特、阿联酋等中东主要市场销量实现中国品牌数一数二，深受中东地区合作伙伴与用户的一致好评和信赖。长安汽车于2023年4月正式发布海外战略“海纳百川”计划，构建“1+5+2”全球发展布局，形成“四个一”的海外发展目标。（36氪AUTO）
近日，高性能纯电轿车极狐阿尔法S5官宣正式开启预售，共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型，预售价格分别为19.98万元、21.98万元，限时预售权益价格分别为17.48万元、19.48万元。凡在2024年6月30日24时前下订阿尔法S5 708 MAX版车型的用户，可享受价值高达1.9万元的选装权益；而选购阿尔法S5 650 ULTRA版车型的用户，也可享受价值1.1万元的选装权益。用户可以在抗醛苯净味座舱、四防空调滤芯、空调紫外线杀菌、艳色全铝四活塞高性能固定式卡钳、主动升降电动尾翼，以及星云粉/幻视白车漆免费赠送等选装权益中，根据自己的需要进行选择。阿尔法S5 650 ULTRA版车型双电机峰值功率为390kW，最大扭矩达690N·m，百公里加速时间仅需3.7秒。同时，在极锋动力的加持下，还能实现连续46次无衰减的动力输出。而百公里时速刹停仅为33.5米，还能在紧急制动时带来更好的安全感。同时，大传动比的转向系统又将转向灵敏度提升了30%，（36氪AUTO）
