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作者 | 苏 鹏
编辑 | 王 妍
深陷困局的天际汽车即将迎来救命稻草。
未来汽车日报从多位知情人处获悉，天际汽车将在近期完成7.5亿元的新一轮融资。一位知情人士透露，“这笔资金最晚将于下周五（3月24日）到账。”
另一位接触到融资的知情人士表示，确有其事。“现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。”
公开资料显示，自2015年成立以来，天际汽车已经累计完成8次融资，总融资额超过115亿元。最近一次融资发生在2020年10月13日，融资额超50亿元，由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。
对于深陷员工欠薪与工厂停产风波的天际而言，眼下这笔融资无疑是一笔救命钱。
一位内部员工告诉未来汽车日报，今年以来，天际汽车已经拖欠员工两个月薪资。“1月和2月的工资没发，并且2月的社保和公积金也暂未缴纳。”并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，在开年以来还没进入生产状态。
此前，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建设工厂，规划总产能达到22万辆。内部员工表示，这笔资金也将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。
虽然拿到了新一轮融资，但对于已经掉队的天际汽车来说，想要真正盘活僵局并不容易。
天际汽车创立于2015年，前身是乐视旗下的电咖汽车，该公司曾于2017年推出首款EV10车型，补贴后售价6万元左右，主打低端市场。
彼时乐视汽车CEO张海亮加盟电咖，并开始规划中高端产品线，2018年，其对外发布高端品牌天际汽车。2019年3月，“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
目前天际共推出ME7和ME5两款车型，前者为纯电动车，后者为增程式动力。虽然彼时ME5为市面上最便宜的增程式车型，但其销量始终在低位徘徊。
2021年天际汽车总销量仅有1778辆，2022年总销量为5321辆。作为对比，同一时间，“蔚小理”年交付量已经突破10万大关。
与头部新势力相比，无论是产品还是渠道，天际汽车都晚了一步。2017年-2019年，同期成立的“蔚小理”先后都发布了旗下首款产品，而天际汽车的首款产品ME7上市时间从2019年12月推迟到2020年9月，直到2021年3月，天际汽车才完成全国20+城市的车主交付。
交付一再跳票，再加上彼时ME7所处的30万元左右的市场面对特斯拉、小鹏等车企的竞争， 迟来者ME7并未有太大竞争力。
渠道方面，天际汽车的销售网点在2020年8月才开始布局，但当时蔚来和小鹏已经将渠道网点扩充到100家。
在跑马圈地的关键时刻，行动迟缓的天际无疑错失了不少机会。
“如果天际能把产品渠道提前半年，都不至于落得这个局面。”一位内部员工表示，在原本要抢占市场的关键时刻，2020年，天际汽车联合创始人、CMO向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒却先后离职。
管理层的动荡让天际汽车遭遇不小的变局。“向东平主要负责市场、销售和售后等业务，他离职后，这些业务的推进也经历了很长一段空窗期。”上述内部员工表示。
对于没能在市场上站稳脚跟的天际来说，2023年新能源车市的竞争难度也再度升级。
开年之初，特斯拉率先掀起降价战，之后国内市场上出现此起彼伏的降价声音。近期，车企价格战又蔓延到燃油车领域。另一边，动力电池的成本压力仍未缓解。
想尽办法抢夺市场份额已经成为各家的共识。一家新能源车企负责人透露，目前市场消费回暖的速度比较缓慢，“今年销量是一切的核心，为了保住市场份额，哪怕牺牲利润也要打。”
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，2023年国内将有超100款新能源汽车上市，市场竞争程度会超过以往，新势力格局和座次还将迎来数轮冲击和改变。
多重裹挟下，天际汽车似乎很难找到赢面。
对此，天际汽车似乎将希望寄托于出海。2022年年底，天际汽车完成了与沙特本地Sumou Holding的合资签约，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，将设立新能源汽车的生产制造和研发基地。
天际汽车与沙特Sumou集团签约来源：天际汽车官方
天际汽车内部员工告诉未来汽车日报，除了推动长沙工厂复工复产，沙特项目则被天际汽车董事长兼CEO张海亮视为今年的主要工作之一。
无独有偶，威马汽车也有出海沙特的打算。一位内部人士透露，“威马正计划在中东合资设立工厂，具体时间节点还没有公布，目前正在与沙特政府和当地财富基金做洽谈。”
2022年11月，富士康也宣布与沙特旗下的财富基金PIF合作生产电动汽车，合资成立一个名为Ceer的电动汽车品牌。
数据显示，2022年有超过20万辆中国汽车出口到沙特，占据了沙特总进口量的三分之一。根据沙特国内统计机构资料显示，目前已经有超过十余个中国品牌在沙特开展了汽车销售服务。
不过新势力的出海之路并不好走。根据中汽协数据，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，但先后扎堆出海的新势力都未掀起太多浪花。一位参与出海业务的员工表示，无论是前期开拓市场，还是售前售后服务，都要花费不小的资金与精力。
对于眼下的天际来说，如何打开国内的基本盘可能更为紧迫。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
