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作者 | 苏 鹏
编辑 | 王 妍
深陷困局的天际汽车即将迎来救命稻草。
未来汽车日报从多位知情人处获悉，天际汽车将在近期完成7.5亿元的新一轮融资。一位知情人士透露，“这笔资金最晚将于下周五（3月24日）到账。”
另一位接触到融资的知情人士表示，确有其事。“现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。”
公开资料显示，自2015年成立以来，天际汽车已经累计完成8次融资，总融资额超过115亿元。最近一次融资发生在2020年10月13日，融资额超50亿元，由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。
对于深陷员工欠薪与工厂停产风波的天际而言，眼下这笔融资无疑是一笔救命钱。
一位内部员工告诉未来汽车日报，今年以来，天际汽车已经拖欠员工两个月薪资。“1月和2月的工资没发，并且2月的社保和公积金也暂未缴纳。”并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，在开年以来还没进入生产状态。
此前，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建设工厂，规划总产能达到22万辆。内部员工表示，这笔资金也将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。
虽然拿到了新一轮融资，但对于已经掉队的天际汽车来说，想要真正盘活僵局并不容易。
天际汽车创立于2015年，前身是乐视旗下的电咖汽车，该公司曾于2017年推出首款EV10车型，补贴后售价6万元左右，主打低端市场。
彼时乐视汽车CEO张海亮加盟电咖，并开始规划中高端产品线，2018年，其对外发布高端品牌天际汽车。2019年3月，“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
目前天际共推出ME7和ME5两款车型，前者为纯电动车，后者为增程式动力。虽然彼时ME5为市面上最便宜的增程式车型，但其销量始终在低位徘徊。
2021年天际汽车总销量仅有1778辆，2022年总销量为5321辆。作为对比，同一时间，“蔚小理”年交付量已经突破10万大关。
与头部新势力相比，无论是产品还是渠道，天际汽车都晚了一步。2017年-2019年，同期成立的“蔚小理”先后都发布了旗下首款产品，而天际汽车的首款产品ME7上市时间从2019年12月推迟到2020年9月，直到2021年3月，天际汽车才完成全国20+城市的车主交付。
交付一再跳票，再加上彼时ME7所处的30万元左右的市场面对特斯拉、小鹏等车企的竞争， 迟来者ME7并未有太大竞争力。
渠道方面，天际汽车的销售网点在2020年8月才开始布局，但当时蔚来和小鹏已经将渠道网点扩充到100家。
在跑马圈地的关键时刻，行动迟缓的天际无疑错失了不少机会。
“如果天际能把产品渠道提前半年，都不至于落得这个局面。”一位内部员工表示，在原本要抢占市场的关键时刻，2020年，天际汽车联合创始人、CMO向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒却先后离职。
管理层的动荡让天际汽车遭遇不小的变局。“向东平主要负责市场、销售和售后等业务，他离职后，这些业务的推进也经历了很长一段空窗期。”上述内部员工表示。
对于没能在市场上站稳脚跟的天际来说，2023年新能源车市的竞争难度也再度升级。
开年之初，特斯拉率先掀起降价战，之后国内市场上出现此起彼伏的降价声音。近期，车企价格战又蔓延到燃油车领域。另一边，动力电池的成本压力仍未缓解。
想尽办法抢夺市场份额已经成为各家的共识。一家新能源车企负责人透露，目前市场消费回暖的速度比较缓慢，“今年销量是一切的核心，为了保住市场份额，哪怕牺牲利润也要打。”
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，2023年国内将有超100款新能源汽车上市，市场竞争程度会超过以往，新势力格局和座次还将迎来数轮冲击和改变。
多重裹挟下，天际汽车似乎很难找到赢面。
对此，天际汽车似乎将希望寄托于出海。2022年年底，天际汽车完成了与沙特本地Sumou Holding的合资签约，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，将设立新能源汽车的生产制造和研发基地。
天际汽车与沙特Sumou集团签约来源：天际汽车官方
天际汽车内部员工告诉未来汽车日报，除了推动长沙工厂复工复产，沙特项目则被天际汽车董事长兼CEO张海亮视为今年的主要工作之一。
无独有偶，威马汽车也有出海沙特的打算。一位内部人士透露，“威马正计划在中东合资设立工厂，具体时间节点还没有公布，目前正在与沙特政府和当地财富基金做洽谈。”
2022年11月，富士康也宣布与沙特旗下的财富基金PIF合作生产电动汽车，合资成立一个名为Ceer的电动汽车品牌。
数据显示，2022年有超过20万辆中国汽车出口到沙特，占据了沙特总进口量的三分之一。根据沙特国内统计机构资料显示，目前已经有超过十余个中国品牌在沙特开展了汽车销售服务。
不过新势力的出海之路并不好走。根据中汽协数据，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，但先后扎堆出海的新势力都未掀起太多浪花。一位参与出海业务的员工表示，无论是前期开拓市场，还是售前售后服务，都要花费不小的资金与精力。
对于眼下的天际来说，如何打开国内的基本盘可能更为紧迫。
未来汽车日报
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
