作者丨张一
编辑丨吴岩
6月29日晚10点，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，在近5个小时的董事会之后，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。
戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
知情人士向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
未来汽车日报获悉，截至2020年5月31日，拜腾汽车中国区员工不足1030人，北美办公室不足340人，德国办公室不足65人，香港办公室不足15人。
戴雷表示，这是一个非常艰难的决定，公司因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，需要暂时停止业务运营，并利用这段时间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，包括继续商讨公司的重组方案。
拜腾汽车在全体员工大会上宣布，经董事会同意，该公司将在7月10日前向员工发放此前拖欠的3月工资，其余几个月的欠薪将尽快分阶段发放。对于从6月30日起主动提出离职、并在7月3日前办完离职的员工，拜腾将全额支付其未付薪酬，但名额“有限”。
但在部分拜腾汽车员工看来，公司此举“满满的套路，意在转移大家的注意力”，甚至有人认为这是一个“骗局”。一位拜腾员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），该公司今年4月就曾在邮件中明确承诺将按比例发放工资，但此后并未履约。
拜腾方面还表示，今年7月将继续按照劳动合同约定，正常支付即将进入待岗状态的员工工资。从8月起，将按法律规定为待岗员工缴纳社保、公积金（个人部分也将由公司一并承担），并向员工发放生活补贴。在公司停工停产期间，所有待岗员工与公司仍保留劳动合同关系。
拜腾汽车中国区HR负责人称，拜腾中国区运营预计停工停产时间为6个月，后续会视具体情况另行通知。在各方面情况好转的情况下，公司可能提前结束停工停产。
拜腾汽车邮件通知员工中国区即将停工停产 来源：受访者供图
美国时间6月24日上午8点50分左右（中国时间6月24日晚），拜腾汽车CEO戴雷宣布，将在6月30日前在美国裁员，并承诺拖欠美国员工的工资在6月30日前支付。他表示，拜腾汽车全球业务的继续发展取决于公司在硅谷、南京及慕尼黑办公室的合作情况。
拜腾汽车发给美国员工的内部邮件 来源：受访者供图
成立于2016年的拜腾汽车是最早一批新造车公司之一，该公司首款量产车型M-Byte目前尚未上市。2019年9月，拜腾汽车宣布，将于2020年年中实现首款车的量产投产，较原先2019年底量产的计划推迟了半年。
去年9月，拜腾汽车官方文件显示，拜腾南京工厂建设基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，已全面进入调试阶段。
公开信息显示，截至目前，拜腾汽车累计完成4轮融资，累计融资额共计约8亿美元。去年9月，该公司宣布5亿美元的C轮融资“即将结束”，部分资金已到账，部分投资方已签约，但该笔融资迄今尚未完成。
请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
9月20日 2024款小鹏G9于昨晚正式上市，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并将实现上市即交付。新款G9标配扶摇架构，进一步强化了“智能、性能、电能”三能技术优势，在充分吸收市场经验和用户反馈后，以更具竞争力的价值力体系重新宣誓了统领30万级智能纯电SUV市场的决心。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏G9还将在明年进军德国市场。2024款小鹏G9依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念，体现了小鹏汽车对于智能、性能、电能“三能战略”的极致追求。凭借技术优势及对产品的精心打磨，新款G9涅槃重生。2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。（36氪AUTO）
9月24日，吉利银河L6举行三车高速连续追尾“魔鬼碰”测试，最终凭借神盾电池系统的优异防护能力，吉利银河L6打破新能源汽车“逢撞必烧”魔咒，在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”。此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。吉利银河L6基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。（36氪AUTO）
9月16日，吉利银河L6正式上市，推出60km纯电续航AIR版型、PLUS版型和125km纯电续航PLUS版型、MAX版型及星舰版型共五款车型，全国统一零售价为11.58~14.98万元，在节能和性能方面，吉利银河L6也做到了行业领先水平。在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。此外，e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，让吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，远超同级。更值得期待的是，吉利银河L6星舰和MAX两个版型将在年底通过OTA的方式，为用户推送“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测，并在必要时向用户推送提醒消息。(36氪AUTO）
。据悉，应急浮水能力将在仰望U8车型上实现全系标配。仰望U8应急浮水技术的研发，是为了在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，让车辆浮水能力能够像安全气囊一样触发，在紧急时刻最大限度为用户提供被动安全。仰望U8的应急浮水能力采用被动触发，当用户通过星河曲面屏开启涉水模式并开始涉水后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水，实现车辆在水中进入漂浮状态后的前进、转向等操控。在应急浮水状态下，仰望U8能够实现30分钟内无车内显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进，使车辆在移动过程中保持平稳，减少用户意外漂浮后的恐慌。在与浮水相关的制造工艺层面，仰望U8进行了5大技术突破，累计62项创新设计，不仅让车身与涉浮水相关的焊点和螺柱以99.97%的合格率突破了行业平均合格率，同时在白车身和彩车身涂胶部位也采用了更严苛的工艺标准。动力系统上，仰望U8与浮水相关的技术专利和创新多达133项，而在整车及零部件密封方面，仰望U8也都做了全新的优化设计，最大程度确保车辆在浮水状态下的防水能力。（36氪AUTO）
2023年9月5日，阿维塔12在德国慕尼黑全球首发。新车定位为豪华中大型新能源轿车，将会提供两驱和四驱版本。阿维塔12采用无后舷窗掀背设计，车身尺寸超过阿维塔11，长宽高分别为5020mm*1999mm*1450mm,轴距为3020mm。阿维塔12的座舱采用Gentle Tech极简设计概念，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键， 同时搭载全球首创轿车前排双零重力座椅，能够实现一键躺平。智能配置方面，阿维塔12配备了高清流媒体外后视镜，并搭载HarmonyOS 4.0和华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。据阿维塔官方介绍，阿维塔12将会在今年第四季度在中国市场开启交付，后续交付海外市场。此外，阿维塔还将在明年推出2款全新产品。（36氪AUTO）
