卡门内参

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（6月8日-6月12日）值得关注的公司和商业新闻： 

整理 | 张一

特斯拉市值超越丰田

6月10日晚，全球汽车业迎来历史性拐点——成立17年、上市10年的特斯拉超越丰田，成为全球市值最高车企。当日，特斯拉的市值相当于7个福特，4.6个通用，超过所有A股上市车企的市值总和。 韦德布什证券分析师称，特斯拉股价未来仍有300美元的上升空间。

让特斯拉成为全球市值最高车企的原因，在于其潜在的盈利能力和成长空间。特斯拉的自动驾驶辅助系统被视为其护城河。安信证劵分析称，当年苹果的发展历史正在特斯拉身上重演，特斯拉只是汽车智能化、网联化浪潮的开端。摩根士丹利分析师认为，特斯拉将与亚马逊、苹果和谷歌并驾齐驱。 

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博郡汽车拟融资1亿成立新公司

未来汽车日报（ID：auto-time）从多位博郡汽车员工处独家获悉，6月10日，博郡汽车召开了一场总监级别以上的内部会议，博郡汽车创始人黄希鸣、副总裁李瑛、CFO易晓川等高管参加，宣布将由人力资源总监张畅牵头成立新公司。

黄希鸣表示，新公司将是目前唯一的自救路径。博郡方面解释称，新公司成立的目的是为了留住老公司最重要的无形资产，包括人、数据、知识产权、供应链等。新公司将以低价收购的方式买入老公司资产，老公司有资金进来后会优先偿还员工工资欠款。但博郡汽车前员工对未来汽车日报表示，重组公司“根本不现实”。

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赛麟汽车或无以为继

6月9日，一份赛麟汽车董事长王晓麟致全体员工的内部信在网络流传。信中称，受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了赛麟汽车账号。如皋市政府已组织工作组就乔宇东诬告的事项进行调查。此外，赛麟汽车“已和投资人达成共识、原定今年5月分步到位”的30亿元融资也被搁置，投资人将在政府调查结论出来后再作决定。 

自4月27日乔宇东实名举报王晓麟“涉嫌贪污巨额国资”以来，赛麟汽车深陷“虚假技术出资”风暴眼。“我们过去三年多的努力，和即将获得的成功，这一切都因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落。如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。”王晓麟在信中写道，赛麟汽车已无法正常发放劳动报酬，将“竭尽全力确保员工的社保和税金支付”。

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江淮与大众合作深入

江淮与大众战略合作进入新阶段。6月11日，江淮汽车与大众汽车签署江淮大众投资协议和产品组合框架协议。此举标志着，大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立，大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。

公告显示，大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，未来将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。该合资公司力争达到2025年年产量20万-25万辆的目标，到2029年实现年产量35万-40万辆，总收入达到500亿元。该产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。

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大众与福特扩大结盟版图 

站在转型的十字路口，德国起家的大众与美国百年车企福特正式抱团。6月10日晚，这两家汽车制造商宣布将从2022年起共同推出面向全球市场的商用车和中型皮卡，预计最多生产800万辆。而福特汽车将基于大众MEB平台生产纯电动车，自2023年起数年内将交付60万辆。

双方在自动驾驶领域的合作主要围绕估值70亿美元的Argo.AI展开。自动驾驶技术推向市场的难度比专家几年前预计的要大，成本也比预期要高。上周完成对Argo AI投资交易的大众汽车在自动驾驶领域的野心凸显，其与福特汽车或将集中资源打造自动驾驶领域的“巨无霸”，与特斯拉、谷歌旗下Waymo及通用Cruise一较高下。 

延伸阅读：疫情倒逼大众福特加速联盟，「巨无霸」也要抱团取暖

那些被疫情改变生活轨迹的年轻人

疫情的阴霾尚未散去，它已经彻底改变了人们的出行和生活。航班停飞、邮轮停航、京沪高铁净利跌八成，出租车和网约车的接单量断崖式下跌。有人一边割肉卖房，一边支付着每月6000元的交通费，有人在公司挨到晚上9点半下班，只为了公费打车回家。

出行方式改变的背后，是人们对未来的恐惧。疲惫生活之中，人们能抓住的似乎也只有眼下的工作。“就像被生活逼到了墙角，我不敢跳槽，不确定性太大了。”采访对象对未来汽车日报表示，“我就是一条小鱼儿，整天看着前面吊的饼晃晃悠悠。”被生活的巨浪裹挟向前，每一步都很难自如进退。

延伸阅读：2020出行物语：那些「惜命」的年轻人

5月乘用车环比同比双增长

5月，在疫情影响逐渐消失和政府多项刺激汽车消费的政策下，汽车行业迎来了相对乐观的趋势。其中，乘用车销售情况继续呈现好转，环比保持增长，同比结束下降。当月共销售167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%。

向上的拐点已经出现，乘用车产销增速由负转正，其中SUV产销继续保持正增长，交叉型乘用车（面包车）受就业拉动呈现大幅增长，实现11个月以来的首次同比正增长。但这并不意味着中国车市迎来报复性增长，在增长背后仍需警惕，新能源车型同比继续大幅下降，国内车企经济效益大幅下降。

延伸阅读：中国汽车市场迎报复性增长：5月乘用车实现环比同比双增长 

传统豪车加码电气化，能追上特斯拉吗？

超豪华品牌的优势正在被电动车蚕食。汽车界新物种特斯拉横空出世，用软件重新定义了汽车，人们对车的关注焦点逐渐从马力、扭矩与舒适度转移至智能网联、自动驾驶等科技元素。

即便电气化化项目是件烧钱且短期看不到回报的业务，电动化转型缓慢的传统超豪华车品牌，已经开始不断加码电气及数字化投资力度。曾公开表态“永远不会生产电动汽车”的法拉利也妥协了，其首款电动跑车预计在2025年后问世。相比特斯拉，超豪华车企们已落后许多，但反击战才刚刚开始。

延伸阅读：法拉利、劳斯莱斯向电气化妥协，超豪华车与特斯拉终有一战

新造车三强忆苦思变，找钱仍是当务之急

6月6日晚，小鹏汽车CEO何小鹏发布一条微博，自嘲“三个苦逼，在忆苦思变......”。配图是他与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照。与之并列的，是一张漫威三大英雄的合影和三英战吕布的漫画。一张新造车“三巨头”的亲密合影，让“鲶鱼”特斯拉与造车新势力之间的剑拔弩张显露无疑。 

在自我造血迟迟难以实现的当下，融资仍然是造车新势力保证现金流的主要方式。小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划在今年7-9月上市，融资5亿美元。小鹏汽车海外上市所需的红筹架构已经搭建完毕。赴美上市，会成为新造车困境之下的救命稻草吗？

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上市5天市值超越福特，卡车界特斯拉来了 

6月7日，美国氢燃料和电动重卡制造商尼古拉（Nikola）创始人宣布本月将开放预订氢燃料和电动混动皮卡Badger后，该公司6月8日股价暴涨103%，盘后继续涨30%，股价最高超95美元，市值逼近320亿美元，超过福特汽车的288亿美元市值。

尼古拉是一家研发和生产氢燃料电池卡车、纯电动卡车，并提供加氢站服务的公司，产品线包括重卡、皮卡和全地形越野车。截至2019年，该公司已获得14602辆氢燃料重卡订单，总价值102亿美元。此次即将开放预订的Badger被认为是有可能与特斯拉“银翼杀手”Cybertruck正面竞争的车型。也有分析认为，尼古拉有意借此进入氢燃料乘用车领域。

延伸阅读：上市5天市值超越福特，卡车界的特斯拉来了

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