来源：electrek
作者丨牛耕
编辑丨周游
近日，通用汽车中国总裁柏历对外官宣，通用汽车将在中国引入第三代电动车平台（BEV3），并且通用方面已经拜访过宁德时代，后续或将与宁德时代合作生产Ultium电池。
柏历表示：“我们已经与宁德时代建立了良好的工作关系并达成供应协议，未来与宁德时代的合作将十分紧密。”
通用汽车计划在2023年前于全球推出20款电动汽车，并于中国市场在2025年每年销售100万辆电动汽车。BEV3平台是通用电气化战略的核心，将采用低成本的Ultium电池。
Ultium电池具有以下特点：电芯在竖直和水平方向上均可排布、采用NMCA镍锰钴铝新配方，对钴的需求下降70%、每个模组都有单独的电池管理系统、支持家用充电和直流快充。Ultium电池的容量在50kWh到200kWh不等，可以支持640公里续航里程。
在海外市场，通用汽车生产Ultium电池是与LG合作，但在中国市场，柏历表示：“我们不打算进口任何新能源汽车的主要部件，驱动组件、电池、发动机等将在中国本土生产。”
这对宁德时代也是一个好消息。2019年，宁德时代的动力电池装机量为31.71GWh，占中国整个市场的51.01%。但在近期，越来越多新玩家开始宣布与车厂达成深度合作，例如比亚迪将为福特提供动力电池，大众入股国轩高科47%股份，戴姆勒计划认购孚能科创板IPO股份。
根据公开资料，动力电池占电动车成本的38%，车企有很大动力与电池企业达成深度合作，保证电池供应，否则有可能拖累车型生产进度。另一方面，动力电池技术更新迭代快，不适合与车企完全整合，因此产生了车企与动力电池公司结盟的新形式，这可能挑战旧有的中国动力电池的市场格局。
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