来源：贾跃亭微博
作者 | 王妍
编辑 | 吴岩
这场长达7个月的恢复“自由之身”的拉锯战，以贾跃亭的最终胜利而告终。
5月22日，备受关注的法拉第未来（FF）创始人兼CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭的个人破产重组，终于在听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。虽然有个别债权人仍然持反对意见，但绝大多数债权人和法官均表示支持。
这意味着，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，并有望在6月初正式生效。曾影响FF融资的最大障碍，也最终得以清除。
FF方面透露，之后FF中美双主场策略将进入实质推进阶段。贾跃亭将继续以创始人和CPUO的身份推动FF公司融资及产品交付。
靴子落地，奔赴美国专心造车3年之久的贾跃亭，这次可能真的要回国了。
漫长的破产重组拉锯战
半年多前，面对32亿美元债务，曾将FF视为救命稻草的贾跃亭终于决定告别过去，放弃FF的CEO职位，申请个人破产重组，试图彻底摘掉那顶“老赖”的帽子。
对于贾跃亭来说，这次短暂的喘息来之不易。
从去年10月在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组开始，到管辖法院变更、个别债权人反对、债权人深度尽调、多次调整方案核心条款，贾跃亭的“自由之路”经历诸多波折。
为了重新获得信任，贾跃亭曾邀请债权人到美国FF总部参观试驾，并在长达9个小时的沟通会上，力证自己的诚意和实力。
贾跃亭和债权人在美国洛杉矶总部见面 来源：FF
此前，少部分债权人曾试图阻挠破产重组方案通过。但确认被绑在同一条船上后，包括上海懒财在内的两家债权人撤回了反对动议。
“我们认为债权人追债能否成功取决于FF的成功，而FF融资的成功与否也取决于贾跃亭破产重组的成功，所以我们希望法官能为贾跃亭解除相关责任。”债权人委员会代表律师迈克尔·卡普林在听证会上表示，债委会和债务人贾跃亭经历数轮核心条款谈判，并最终达成一致。
3周前，破产重组方案在债权人投票中获得超80%的支持率。当地时间5月21日，加州中区法院大法官Zurzolo确认方案通过并发布判决书。
这意味着，贾跃亭成为此次破产重组的胜诉方。
贾跃亭债务处理小组表示，该方案在6月初正式生效后，贾跃亭将把个人所持的全部FF股权转入债权人信托。按照计划，届时贾跃亭将不再拥有FF股权，公司日常管理由CEO毕福康负责，他本人则以FF全球CPUO和全球合伙人的身份参与公司运营。
贾跃亭还债回国之路，翻过了最坎坷的一座山，但FF 91能否成功上市并实现盈利还是个未知数。
只不过，对于追债多年、如今与FF共呼吸共命运的债权人而言，这已是最后的希望。
贾跃亭能东山再起吗？
按照此前承诺，破产重组完成之日，就是贾跃亭回国推动FF中美双主场战略之时。
FF91的量产上市，一度被视为贾跃亭东山再起的机会。
FF91 来源：官网
作为国内第一批新造车公司，FF的研发已经花费了近5年时间，前后投资近160亿元，但要实现量产的“临门一脚”，至少还“需要8.5亿美金”。
但贾跃亭的债务问题，始终横亘在新投资人和FF之间。即便掌门人易主，FF也未能从困境中走出来。
FF现任CEO毕福康记得，从4年前初次见面开始，贾跃亭就曾不止一次地邀请自己加入FF，但当他真正掌舵这艘船，才发现自己此前并未意识到，“FF的困境如此之大”。
过去两年多时间，受制于资金问题，FF 91的量产迟迟无法落地。
随着贾跃亭破产重组的顺利完成，作为中美双主场战略的一部分，FF中国落地项目已进入深入的谈判阶段，并计划在中国举行首场FF 91产品发布会。该公司称在疫情期间仍利用现有资源进行产品测试和业务拓展。
FF内部人士透露，该公司目前正在中东、欧洲和亚太地区多方推动债权和股权融资，有多方投资人明确表达了投资意向。
此外，继与美国混合动力公司和芯片巨头英伟达达成战略合作后，FF与另一家美国“重量级合作伙伴”也已经进入了签约阶段，与中国一家企业的合作谈判进展顺利，即将进入落地阶段。
一位新造车公司高层告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“目前这种在海外生产、国内销售的操作难度大，成本高，连特斯拉都想办法国产化降低成本，所以回国逻辑上没有问题。”
只不过，出走3年的贾跃亭即使下定决心回国，也将面对与2017年截然不同的另一番境地。
投资环境不容乐观，缺钱成为造车新势力不得不面对的一道难题。早在去年底，毕福康就曾感受到融资的艰难。随着产业竞争变得异常激烈，投资电动车的风险非常高，更何况FF在实现量产后还面临着投资建厂、扩大产能的问题。
上述新造车人士对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，“从现在的资本市场来看，整个全球环境都不容乐观，融资难度很大，一旦没钱估计整体效率都不会高。”
“从老大到老赖”的传奇人物贾跃亭跌宕人生，又回到了梦想最初的起点。他打算放弃一切，只为把FF做成，一边还债一边“实现变革汽车产业的梦想”。
这一次，他会梦想成真吗？
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
