作者 | 王妍 

编辑 | 吴岩

数年来潜在水下造车的理想汽车CEO李想一反低调，从幕后走向台前。

除了近期频频亮相直播间“带货”，4月30日，在理想汽车首次整车OTA（over-the-air）3天后，李想携多名高管一起，对外同步了理想汽车的最新进展。

“每一天都要优化成长，没有啥绝招。”李想此前一天在微博上称。他在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体采访时表示，“3年只做一款车是智能汽车和传统汽车的本质差别。”

理想汽车CEO李想 来源：未来汽车日报

不依靠外部输血

在首个交付“整年”，理想汽车的压力不小。虽然技术路线不同，但新造车们仍然在同一阵营中面对着相同的考验。

今年3月，在插电式车型市场，理想ONE以1475辆的销量，超越了从去年下半年开始销量大幅上涨的宝马5系新能源，首次成为细分市场第一名。一位理想汽车的销售人员表示，目前5月的订单也已排满。

李想表示，早期大家都会依靠种子用户，但新造车最多拥有一万名左右种子用户，后面必须考虑如何拓展新的用户。他透露，目前理想汽车的推荐比例达到60%。截至4月29日，理想ONE4月交付超过2600辆。自2019年12月正式开始交付以来，理想ONE累计交付用户超过6500辆。

经过6个月的销售，对于此前坚持增程式电动车的说法，李想决定“放弃抵抗”。他表示，无论跟用户如何介绍，大家都认为理想ONE是混动，上牌和补贴政策也和混动一样，“所以增程式这个品类没有必要单独存在了，不用强行再细分品类”，所以理想的定位也变为“插电式混合动力”。

一位理想汽车的投资人回忆，理想汽车创立初期，“再造一个特斯拉”的说法甚嚣尘上，李想选择的增程式路线显得有些“另类”，并不受一线投资人的欢迎。李想也坦承，他在第三次创业中对经营性现金流抓得很严。

2019年8月，理想汽车发布公告称，公司已经完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人投资近3亿美元，字节跳动跟投3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也均有跟投。

对于这笔“救命钱”，李想透露，在2019年一二级资本市场都对新造车投资退潮的情况下，理想汽车之所以能拿到钱，也是因为长久建立的信任。“2015年成立的时候，王兴和张一鸣就偶尔会来逛逛。”

王兴说过一句让他印象深刻的话：“2019可能会是过去10年最差的一年，却是未来10年最好的一年”。

对于理想汽车实现现金流为正，李想认为“很正常”。汽车之家的创业经历是他的信心所在。“我们第一次融资就是IPO，当时只融了1亿美金，但分红有大几亿美金。”他强调，“也不是我们缺钱，节约是一种氛围，我们内部都在讲阶段，这是从0到1的生存期。”

在李想看来，“不依赖于大量外部的输血，这是一个很重要的指标”。

他透露，在理想公司内部，无论是服务、销售、开店还是投放，都要拿出数学模型，“如果没有，那我认为这件事没有想明白。很多时候我们花了1块不该花的钱，后面可能要花3块钱来弥补前面造成的问题。”

销量的天花板取决于产品价值

一系列官方宣传和直播预热后，4月27日，原本计划在3月实现的理想汽车首次整车OTA姗姗来迟。

4月27日上午，理想汽车正式向理想ONE车主分批次推送了最新版本的车机系统（系统代号为V1.1.9）。这也是理想ONE自去年12月交付之后的第四次升级。

相比此前“小打小闹”式地解决报警问题和增加预约充电功能，一口气就优化了8个大项目的OTA显得诚意满满。理想汽车智能系统副总裁范皓宇表示，每次OTA推送后，两周内升级完成率超过96%，本次OTA则在2天内达到了80%的升级完成率，“升级需要63分钟，平均1分钟升级2辆车”。

收到推送后，一位理想ONE的用户第一时间升级了新版本，他认为越野脱困模式、轮毂视角、用电逻辑优化和ADAS辅助驾驶系统优化，是最实用的几个项目。但也有部分用户表示，他们最为在意的安卓钥匙、手机蓝牙连接等“非常影响体验的老问题”，此次并未得到优化，“略有些失望，期待尽快搞定”。还有不少用户反映“自动泊车”等跟车辆可靠性相关的项目，仍然存在不少问题。

在理想汽车本次OTA中，ADAS辅助驾驶系统的优化成为其中的关键一部分，主要降低了ACC自适应巡航起步延时并缩短了跟车距离、优化车道保持工作状态提示、提升了自动泊车功能( APA )的车位识别率和泊车成功率以及仪表增加车道线显示虚线等。

理想汽车自动驾驶总经理朗咸朋表示，“大家反馈泊车不好用，我们承认”。理想汽车ADAS的优化要更加适应中国路况的使用场景，本次优化之后，跟车间距从平均13米降低为平均10米，提升了23%。车位识别率提升到75%，泊车成功率提升到93%。朗咸朋透露，理想汽车曾“下很大决心来做”的操作系统“Li OS”目前已完成前期原型的验证，“试车的研发正在按部就班地进行”。

4月29日，针对网络上对于特斯拉、宝马、蔚来和理想的ADAS实测评价，李想表示“ADAS就是每一天都要优化成长，没有啥绝招”。理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，理想汽车将在5月底推出1.2.0版本，新增“油电混合”模式，上下电逻辑优化，副驾驶蓝牙耳机等功能。

李想此前曾多次强调，用户买车时看到的并不是理想ONE最好的状态，未来将通过软硬件迭代不断提升。这也让他有信心放话，“未来3年只有理想ONE一款车”。

他表示，3年只做一款车是智能汽车和传统汽车的本质差别，因为可提升的空间很多。他解释称，汽车销量的天花板取决于产品价值，而衡量后者的指标主要有3个：产品力、产品质量和价格。

李想称，如果想提升销量，理想汽车也可以像传统车企一样选择不断降价，“但智能汽车最大的价值是我们可以不断提高产品力和产品价值，这是一个选择的不同，我们的直营体系也让我们很难降价，只能去提升前面两个”。

未来汽车日报