作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
疫情推动无人车行业再度成为资本的宠儿。近日，无人配送初创企业新石器完成了由理想汽车领投的近2亿元A+轮融资，并拿到了近300套新增订单。
新石器CEO余恩源向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，新石器今年还会有一次新的融资，暂时没有上市计划：“我们已经迈出了今年实现正向造血的第一步。”
按照余恩源的设想，未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格，而无人车是其中的重要节点。目前，新石器无人车涵盖B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特殊场景。
2020年，新石器的目标是交付1000辆无人车，快速进入规模化可持续运营阶段。
新石器无人售货车 来源：新石器官网
以下是未来汽车日报（ID：auto-time）专访余恩源的对话节选（经未来汽车日报整理）：
未来汽车日报：理想汽车为什么投资新石器？
余恩源：我们和李想（理想汽车CEO）认为，未来无人驾驶是改造本地生活圈最重要的效率工具。本地生活圈包括整个城市的人类出行、商品购买服务等。
现在大家通过电商平台收快递、点外卖，通过打车平台打车回家。如果想再提升10倍以上的效率，就需要无人驾驶。理想汽车朝着载人前进，我们朝着载物前进，大家的理念相同。
未来汽车日报：新石器目前的商业模式是什么样的？
余恩源：我们的商业模式，就是联合所有合作伙伴和客户的力量，帮助他们更好地服务用户。我觉得数据是次要的，现在我要找到愿意跟我团结、觉得我有价值的付费客户。
无人车从本质来讲，一定是个to B的生意。不会有人买无人车作为宠物，所以不太可能to C。我们要服务长期有无人车需求的企业，如京东、阿里、美团、德邦、顺丰等。
我们之所以推崇无人车配送团餐，就是因为它不是重复解决外卖员已经解决的问题，而是补足外卖员的短板。相对传统的快递外卖，更大批量的运输和贩卖是我们的长项。
新石器常州L4级无人车量产工厂 来源：新石器官网
未来汽车日报：新石器预计何时实现自我造血？
余恩源：我们已经拿到近300套新增订单，迈出了今年实现正向造血的第一步。让我们的产品真正量产化且用户愿意买单，是今年新石器必须完成的任务。
我们的方法论有点像苹果。苹果的特色是一定要产品落地，我们也一样。新石器追求整个产品一体化的程度，打造最好的用户体验。只有产品和商业模式产生闭环，用户愿意买单，我们才能活下去。
未来汽车日报：出海是否会成为无人配送企业实现自我造血的方式？
余恩源：海外确实愿意付高价购买无人车，因为人工成本高，产业链也没有国内丰富。就算我们在海外开出更高的价格，他们仍然觉得无人车更具性价比。外国人不会细分配送车和售卖车，而是认为无人车应该集配送、售卖、招揽生意等多种功能于一身。
新石器的理念是AI+机器人+车，把无人车拆成三个模块。车与AI紧密结合，机器人部分是多样化的。这样可以标准化供应链，同时丰富机器人的服务能力。
2019迪拜GITEX消费电子展上的新石器5G无人车 来源：新石器
未来汽车日报：你曾提到自动驾驶到终局还需要20年时间，依据是什么？无人车何时会得到普及？
余恩源：无人车类似于当年电脑、汽车或手机的诞生，它们的发展路径几乎一样。比如3G网络在2000年就有了，2007年iPhone撬动了整个智能手机行业的出现，再到后来诞生丰富的应用软件，智能手机大约横跨15年以上的创新。
对于自动驾驶而言，20年的说法其实有些乐观，因为无人车涉及到的技术和产业链更广更深，可能是手机的10倍以上。这个时间预测是符合创新行业发展周期的。
从技术和社会接受度来讲，无人车已经具备规模化的条件了。在某些一线城市的部分区域里，或许今年就能看到无人车。如果说在全国普及，我认为还需要4年时间。
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2023年3月9日，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。根据这一新技术，日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。 到2026年，研发和制造成本将较2019年降低30%。通过“多合一（X-in-1）”技术，日产汽车将进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。日产汽车已经成功开发出“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。“多合一（X-in-1）”技术可实现“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，让纯电动车型和e-POWER技术的核心组件可以共享同一条生产线。根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）长期愿景，日产汽车计划到2030财年推出27款全新电驱化车型，其中包括19款纯电动车型。（未来汽车日报）
日前，魏牌新能源汽车全新的大六座 SUV魏牌蓝山 DHT- PHEV将于4月份上市，竞品包括理想 L8 等，预计在 30-35 万元之间。蓝山 DHT- PHEV主打超大空间，动力方面搭载 DHT 新能源技术，四驱双电机，覆盖 3 种动力模式与 7 种驾驶模式，WLTC 纯电续航 180km、综合续航 1200km 以上，馈电油耗百公里 6.7L，最大扭矩 933N・m，零百加速 4.9 秒。蓝山 DHT- PHEV长宽高分别为 5156/1980/1805mm，轴距为 3050mm，是一款 2＋2＋2 的 6 座的家用 SUV 车型。新车采用一体式的面板封装屏幕，包括一块一个是 12.3 英寸 1920*720 分辨率的全液晶仪表，以及一块 27 英寸 4K 分辨率中控屏与副驾娱乐屏，内置 Coffee OS 2 新一代咖啡智能座舱系统。新车主打大空间，后排座椅未放倒可以放 1 个 28 寸行李箱和一个 20 寸行李箱，将第三排座椅放倒后还可形成无台阶的平地板，后备厢容积可扩展至 1040L。据介绍，只要将一排头枕取下与二排联动，即可秒变 1.8 米大床。（未来汽车日报）
2023年3月16日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。唐DM-i冠军版亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km。（未来汽车日报）
3月9日，UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD等搭载了长安全新智电iDD的产品亮相长安汽车智电之夜。其中，UNI-V 智电iDD主打高速性能，零百加速仅需6.5s，极限车速突破230km/h；大五座电混SUV UNI-K 智电iDD则在空间和高性价比上下了功夫，新车NEDC纯电续航135km，综合续航里程可超1000km，兼顾日常通勤与长途出行。此外，第三代CS75PLUS 智电iDD迎来首次亮相，新车全系标配28.39kWh大容量电池、交直流高功率双快充、AI智慧算法，纯电续航里程最高达到150公里，快充标准环境下最快30分钟即可充电至80%。
3月12日，吉利中国星双旗舰在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。在功夫明星赵文卓的共同见证下，中国星双旗舰将挑战弯道狂飙、高空跷板和钢铁威亚，只为突出星越L的“快、韧、稳”三个产品卖点。在活动现场，吉利汽车正式官宣赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元。星越L 8AT两驱旗舰型的“快”，主要得益于2.0TD高功发动机+爱信8AT动力总成，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，最大扭矩达到了350N·m，弹射起步更快，百公里加速7.9s，直线加速7.5s。星越L采用CMA世界级架构，搭载了博格华纳第六代四驱系统，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应。并且星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，再加上最大爬坡角度达到37°，带来更强的越野性能与通过性能。另外，星瑞也凭借着超高强度的车身完成了钢铁威亚的挑战。（未来汽车日报）
