作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
疫情推动无人车行业再度成为资本的宠儿。近日，无人配送初创企业新石器完成了由理想汽车领投的近2亿元A+轮融资，并拿到了近300套新增订单。
新石器CEO余恩源向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，新石器今年还会有一次新的融资，暂时没有上市计划：“我们已经迈出了今年实现正向造血的第一步。”
按照余恩源的设想，未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格，而无人车是其中的重要节点。目前，新石器无人车涵盖B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特殊场景。
2020年，新石器的目标是交付1000辆无人车，快速进入规模化可持续运营阶段。
新石器无人售货车 来源：新石器官网
以下是未来汽车日报（ID：auto-time）专访余恩源的对话节选（经未来汽车日报整理）：
未来汽车日报：理想汽车为什么投资新石器？
余恩源：我们和李想（理想汽车CEO）认为，未来无人驾驶是改造本地生活圈最重要的效率工具。本地生活圈包括整个城市的人类出行、商品购买服务等。
现在大家通过电商平台收快递、点外卖，通过打车平台打车回家。如果想再提升10倍以上的效率，就需要无人驾驶。理想汽车朝着载人前进，我们朝着载物前进，大家的理念相同。
未来汽车日报：新石器目前的商业模式是什么样的？
余恩源：我们的商业模式，就是联合所有合作伙伴和客户的力量，帮助他们更好地服务用户。我觉得数据是次要的，现在我要找到愿意跟我团结、觉得我有价值的付费客户。
无人车从本质来讲，一定是个to B的生意。不会有人买无人车作为宠物，所以不太可能to C。我们要服务长期有无人车需求的企业，如京东、阿里、美团、德邦、顺丰等。
我们之所以推崇无人车配送团餐，就是因为它不是重复解决外卖员已经解决的问题，而是补足外卖员的短板。相对传统的快递外卖，更大批量的运输和贩卖是我们的长项。
新石器常州L4级无人车量产工厂 来源：新石器官网
未来汽车日报：新石器预计何时实现自我造血？
余恩源：我们已经拿到近300套新增订单，迈出了今年实现正向造血的第一步。让我们的产品真正量产化且用户愿意买单，是今年新石器必须完成的任务。
我们的方法论有点像苹果。苹果的特色是一定要产品落地，我们也一样。新石器追求整个产品一体化的程度，打造最好的用户体验。只有产品和商业模式产生闭环，用户愿意买单，我们才能活下去。
未来汽车日报：出海是否会成为无人配送企业实现自我造血的方式？
余恩源：海外确实愿意付高价购买无人车，因为人工成本高，产业链也没有国内丰富。就算我们在海外开出更高的价格，他们仍然觉得无人车更具性价比。外国人不会细分配送车和售卖车，而是认为无人车应该集配送、售卖、招揽生意等多种功能于一身。
新石器的理念是AI+机器人+车，把无人车拆成三个模块。车与AI紧密结合，机器人部分是多样化的。这样可以标准化供应链，同时丰富机器人的服务能力。
2019迪拜GITEX消费电子展上的新石器5G无人车 来源：新石器
未来汽车日报：你曾提到自动驾驶到终局还需要20年时间，依据是什么？无人车何时会得到普及？
余恩源：无人车类似于当年电脑、汽车或手机的诞生，它们的发展路径几乎一样。比如3G网络在2000年就有了，2007年iPhone撬动了整个智能手机行业的出现，再到后来诞生丰富的应用软件，智能手机大约横跨15年以上的创新。
对于自动驾驶而言，20年的说法其实有些乐观，因为无人车涉及到的技术和产业链更广更深，可能是手机的10倍以上。这个时间预测是符合创新行业发展周期的。
从技术和社会接受度来讲，无人车已经具备规模化的条件了。在某些一线城市的部分区域里，或许今年就能看到无人车。如果说在全国普及，我认为还需要4年时间。
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9月24日，吉利银河L6举行三车高速连续追尾“魔鬼碰”测试，最终凭借神盾电池系统的优异防护能力，吉利银河L6打破新能源汽车“逢撞必烧”魔咒，在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”。此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。吉利银河L6基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。（36氪AUTO）
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