编者按:本文来自锌刻度,作者: 陈邓新,未来汽车日报经授权发布。
市值逼近千亿美元的特斯拉,因更换国内区域的地图服务商,再次备受业界关注。
2020年1月17日,这一天也被称之小年,特斯拉官微于傍晚宣布“特斯拉地图数据服务商将更换为百度地图”,相隔不到二十分钟,百度地图官微回应“我的好,你一用就知道”。
此前,特斯拉地图合作伙伴为四维图新。四维图新官微对此变化表示:“车机端地图包全系都是四维图新数据,对我们在特斯拉产品和服务提供不受任何影响,我们还是好伙伴。”
百度地图同样公开表示,将为特斯拉提供底图展示、实时路况、POI(兴趣点)检索等地图数据服务,支持画质无损的自由缩放,且图标皆可随底图360度任意旋转。
目前,四维图新与百度地图在自动驾驶赛道都在蓄力,且都视之为“下一个十年”的突破口。特斯拉为何要更换国内区域的地图服务商,选择的为何是百度地图?“弃子”四维图新有何影响?
特斯拉此举,应该是为配合其完全自动驾驶(L4级)策略做出的考量。
四维图新认为,特斯拉的替换操作,与其不相关,之前产品也不是四维图新提供,外界误解了,然而另外一方面又承认“从2014年自特斯拉入华至今,四维图新一直为特斯拉全系车提供地图产品。”
两个说法其实不矛盾。
要厘清这其中关系,就要从位置服务的分类说起,大致分为三类:第一类为图商,采集与基础位置有关联的各种数据,代表为四维图新与高德地图;第二类为服务商,为出行、外卖、物流等场景提供解决方案,代表为百度地图、高德地图、腾讯地图;第三类为应用商,将解决方案落地化,代表为滴滴出行、美团点评、特斯拉等。
四维图新不是特斯拉的地图服务商,而是为其提供基础位置关联数据的图商,四维图新澄清中的两个说法,只不过是一个硬币的两面罢了。
地图服务商换了,四维图新影响如何?倘若百度地图继续使用前者的基础位置数据,那就如同声明说的那样没有任何影响,不过这个可能性值得商榷,因为百度地图与四维图新可谓一对老冤家。
多年前,出行地图主要是车载模式,四维图新与高德地图联手称霸市场。
2009年,高德地图上线了收费版APP,开启了替代车载地图之路,四维图新遭受重创,从一家同时在图商、服务商领域发展得顺风顺水的公司,退守为依靠卖地图数据包为主。
四维图新心中怨气难平。
2011年与百度地图结为盟友,全心全意支持后者开疆拓土,百度地图也不负众望,2013年8月启用免费策略打得高德地图节节后退,只用了一两年就成为行业领头羊,市场占有率一度高达66.3%,成为百度生态体系的重要流量入口之一。
时移世易,江湖诡谲。
腾讯于2014年以11.7亿元入股突击四维图新,一跃成为第二大股东,这让百度地图愕然惊觉盟友心有二心,也为双方后续撕破脸埋下伏笔。
尽管百度为了防止地图底层数据来源单一,提前未雨绸将有测绘资质、专业采集车队的长地万方纳入囊中,但短时间四维图新的位置无法被替代,百度不得不与四维图新继续合作了二三年,之后才完全将其剔除。
于是,双方彻底新交恶,2017年11月甚至到了对薄公堂的地步,在此背景下,对于与特斯拉的合作,百度继续采用四维图新的基础位置关联数据,可能性并不大。
对四维图新而言,特斯拉是其自动驾驶版图上举足轻重的盟友。
特斯拉CEO马斯克曾公开表示:“如果你购买一辆不支持自动驾驶的汽车,就像在骑马或者用翻盖手机一样,这很不明智。”
目前,特斯拉公告称旗下目前已经有超过60万辆汽车配备了完全自动驾驶芯片,每天行驶200万英里的路程。
1月12日,马斯克在社交媒体上透露,完全自动驾驶“很快可见”,微妙时刻更换国内地图服务商,恐与此有关。
当前,四维图新为腾讯地图、滴滴地图、京东地图等提供底层数据服务,但并不甘心仅仅做一个配角,而是渴望通过自动驾驶实现弯道超车,成为一家应用场景综合解决方案商。
四维图新2019 年第三季度财报显示,营业收入为4.51亿元,同比下滑15.34%;净亏损6141.55万元,去年同期为盈利5597.04万元,这个业绩取悦资本市场。虽然第三季度财报没有列出自动驾驶业务的状况,不过从2019年半年报中可一窥端倪:实现营业收入4831.44万元同比增长140.83%,增速迅猛。
自动驾驶业务是四维图新唯一的业绩亮点。
据企查查数据显示,四维图新的自动驾驶业务主要是与宝马、戴姆勒、本田、特斯拉等车企合作。
相比之下,百度地图的底蕴更为深厚。根据虎嗅报道,基于海量实时的交通数据信息,百度地图已拥有覆盖中国境内全部城市的实时路况,另外为了适配特斯拉的大屏触控车机,百度地图还对地图展示样式的效果进行了升级。
另一个关键因素不容忽视,那就是百度在自动驾驶方面的多年积累经验。
七年之前,百度启动自动驾驶项目研发,为国内“吃螃蟹”的第一人,先发的好处是开源积累更多的经验与数据,再一点一滴转化为优势,从而拉开与后入者的距离。
百度董事长李彦宏在2019年11月的一份内部信中提到:“截至目前,百度自动驾驶路测牌照总数达到150张,占中国全部获批自动驾驶路测牌照一半以上。”
北京颁发的首批5张 T4 级别的自动驾驶测试牌照全归于百度,而四维图新当前持有的最高等级牌照为T3 级别,显而易见百度的测试水准更高、积累数据更多。
特斯拉的选择,为何不是高德地图?
高德地图属于阿里巴巴阵营,而腾讯于2017年3月以17.78亿美元收购特斯拉5%的股权,为其重要股东之一,因此高德地图无缘也在情理之中。
对特斯拉而言,若想自动驾驶在国内大行其道,地图伙伴给力与否是关键的一环。
一名地图行业资深人士告诉锌刻度:“自动驾驶的核心,首先是高精地图数据,对精度、稳定性、更新频率等要求更高,其次是驾驶决策数据,对行驶习惯、危机处理等要求更高”。
传统导航地图依靠GPS定位,误差在10~15米即可满足用户需求且呈现的要素不多,而高精度地图的误差为1~20厘米,还需额外标注路障大小、车道线宽度等信息,这就抬升了准入门槛。
此外,我国国土辽阔,气候条件多变,要求自动驾驶针对不同场景灵活应对,高精地图也要与之匹配。
自动驾驶“独角兽”文远知行创始人兼CEO韩旭对此深有同感:“这就像中国房子一样,东北的房子是双层玻璃,北京单层玻璃配暖气,到了长江以后不配暖气,我们没法做一个房子从北到南都可以。”
更为重要的是,为了应对突发情况、行驶意外等,高精度地图需要持续高频率更新基础数据,这也加大了地图的制作成本,这也是为何高精地图市场由财力雄厚的BAT主导的原因。
在国内,截至2020年1月共有20家公司拥有高精度地图测绘资质,而真正具备完整高精度地图制作的公司,行业公认的仅有四维图新、高德地图、百度地图等极少数公司。
不过,对自动驾驶的未来,依然值得憧憬。
据全球市场调研机构IHS Market预测,2025年全球自动驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆;中银国际认为,5G与自动驾驶是完美搭配,2020年国内市场空间约878亿元,到了2030年市场规模有望突破万亿元。
随着汽车的智能化不断升级,特斯拉与百度联手势必搅动自动驾驶市场,新的变化或许正在多个角落悄然发生。
落地,将成为自动驾驶2020年的关键词。
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)