中汽协:2019年汽车销量将下降8%,2022年或回暖
程潇熠2019-12-13
行业
短期承压,但长期仍有发展空间。

作者 | 程潇熠

编辑 | 吴岩

12月12日,在中国汽车市场发展预测峰会上,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测,中汽协认为明年全年销量为2531万辆,同比下滑2%。

与此同时,中汽协预测全年汽车销量将下降8%。与华尔街投行摩根士丹利三季度时作出的全年预测相同,高于汇丰银行全年下降5.9%的预期。

销量下滑深刻影响了行业利润。中汽协表示,从1-10年的汽车工业经济效益来看,全行业营业收入下降3.16%,利润总额下降达到了14.29%。

在预测峰会上,谷歌和知名市场研究机构IHS也发布了对2020中国车市的预测,谷歌认为车市将整体下降6.6%,IHS则预估其中乘用车将增长0.59%。摩根士丹利此前更为乐观,认为由于2020年为消费者升级需求推动下的替换周期,2020年中国乘用车销售预测将增长1%~2%。

“车市的下滑短期内还将持续,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平”。许海东表示,中国车市大约在2022年左右才会恢复增长,到了2023、2024、2025年可能会有4%左右的增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前曾预测,中国汽车市场2020年将探底下降10%,或将在探底后的2021年回暖。

许海东在会上列出了影响2020年中国车市的几大因素。

首先,中国GDP仍以高增速增长,但增速放缓,这意味着需求或将减少。据汽车之家报道,会议现场有多家机构对明年的GDP增速给出了6%左右的预测。2018年中国GDP增速为6.6%,今年或低于6.3%预定目标。

其次,经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损,消费能力下降。根据国家统计局公布的数据,2018年全国居民人均可支配收入同比增长8.7%,但中低收入群体(包括中等、中等偏下、低收入三档)的人均可支配收入增速从2014年的11.8%逐年降低到2018年的4%。再加上补贴退坡,必然会影响到中低端汽车产品的销售。

最后,国际经贸形势或将影响中国整车及零部件相关的出口及投资,中汽协副秘书长陈士华认为将影响1%-2%的新车销量。

虽然多数机构预测中国车市将短期承压,但从长期来看中国车市仍有发展空间。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为,中国汽车市场正处在由中高速增长阶段转向中低速增长阶段,千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。但当前汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间,且降幅会逐步收窄,到2028年预计中国汽车总保有量将接近4.1亿辆,千人汽车拥有量约288辆。

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