来源：36氪Auto摄

作者｜刘杨

编辑｜苏鹏

吉利的汽车业务布局以广见长，旗下品牌覆盖汽车产业绝大多数的细分市场。

2022年7月12日，吉利正式发布了RADAR雷达汽车品牌，聚焦于皮卡细分市场。同年11月，雷达旗下首款产品雷达RD6正式上市。新车基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P雷达瀚海平台打造，是首个实现真正乘用化的纯电动皮卡产品。

善于布局的吉利，试图在竞争激烈的新能源汽车市场中，开辟出一条崭新的蓝海赛道。

凭借雷达RD6一款产品，雷达汽车在2023年共销售新车4681辆，占据新能源皮卡市场62.42%的份额。雷达汽车在细分市场取得了成功，但放眼整个中国皮卡市场50万辆左右的规模，雷达汽车还有很大的增长空间。

4月23日雷达地平线正式上市，共推出3款配置，售价区间为18.18-22.18万元。新车搭载前后双电机，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N·m，搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配，零百加速4.5秒；最大爬坡度95%、最大涉水深度815mm、最短转弯半径3.5m、最大额定载重865kg、最大拖拽3000kg，并配备智能掉头功能。占据电动化技术路线优势的雷达地平线将动力、通过性，以及装载能力等产品力拉满。

目前在皮卡车这一细分市场，燃油车型占据着绝对的统治地位。雷达汽车想要从中抢夺更多的市场份额，需要充分发挥电动化技术路线带来的红利，打造差异化优势，从而吸引更多的用户群体。

凭借电动化优势，开拓新用车场景

相较于轿车、SUV等主流乘用车车型，皮卡车在生活中的使用更偏向场景化，拉货、搬家、农用等词语已经深深的与皮卡车型绑定。为了扩展受众群体，雷达汽车试图营造出更多的用车场景。

雷达汽车相关工作人员告诉36氪Auto，雷达地平线兼顾商用和乘用车属性，除了商用、农用场景外，当下流行的露营、垂钓等户外玩乐场景是雷达想要开拓的新场景。

雷达地平线配备了最大21kW的外放电功能，支持380V工业/商业和220V家用放电需求，这为其打造户外物联生态提供了足够的支持，其智能生态品类可并发接入数量超100个。

雷达汽车的意图很明显，利用电动化技术路线带来的红利，打破皮卡车在人们心中固有的“糙汉”形象。引导用户将皮卡从功能性用车这一区间剥离出来，使其与轿车、SUV等主流乘用车型站在同一条赛道中。

雷达地平线的驾驶感受也的确更像是一台新能源SUV，底盘部分配备了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。座舱内部配备了一块大屏幕，基本集成了车内所有的控制系统，并支持语音控制，同时配备L2级辅助驾驶、540度全景影像、智能拖拽，以及载货量可显示等功能。

这样的智能化配置让其在与传统燃油皮卡的竞争中占据领先地位，但处在高阶智驾普遍上车的2024年，雷达还需要尽快提升智驾水平，让产品在与新能源汽车的竞争中保持优势。

先一步走进新能源皮卡赛道让雷达占据先入为主的优势，同样也意味着后来者将以其为主攻目标。福田将军EV、郑州锐骐6 EV、长安猎手、以及长城炮EV已经进入市场，特斯拉Cybertruck因造型问题暂时无法通过审批进入中国市场，除以上同为皮卡车型的对手外，雷达还要与其余新能源乘用车型竞争。

毕竟雷达要将用车场景扩展至日常生活，那就一定要与主流市场的新能源车型展开竞争。

用户的担忧

随着汽车产业向电动化高速转型，崭新的汽车品牌如雨后春笋般涌现。当一个新的品牌进入市场，如何让消费者认识自己，建立良好的品牌形象，赢得用户的信任是至关重要的。

在残酷的市场竞争中，有优胜者自然就有失意者。而当一家车企失去运营能力后，消费者们就需要独自面对车机系统失灵、维修难等问题，这样的风险自然没有人愿意承担。

不同于初创车企，雷达汽车作为一个初创品牌，背靠吉利汽车集团，得到了技术与运营渠道等方面的支持。尽管雷达汽车是独立运营的品牌，但是其产品均可以在吉利4S店进行售后维修服务。

在经销商渠道方面，截至2023年，吉利雷达共打造形象店、体验店、场景店三级立体零售网络共168家，覆盖全国142个主要城市。据雷达汽车相关工作人员介绍，2024年雷达汽车计划将零售网络扩展至250家。

在补能体系方面，雷达汽车借助吉利集团优势，接入了国家电网、南方电网、特来电、星星充电等运营商33家，共计44万+充电终端，覆盖全国340+城市，公充覆盖率85%。计划在2024年全面打通充电资源，实现充电网络、数据互联互通，进一步提升补能保障能力。

补能问题是纯电动车型的通病，车企们通过改变补能方式、提高补能效率，以及不断布局充电网络来提高用户的用车体验。而皮卡作为相对特殊的车型，它对于补能的需求高于轿车、SUV等车型。

一位皮卡车爱好者告诉36氪Auto，他对于纯电皮卡的续航有着十足的担忧，远距离和复杂路况是他在用车过程中很常见的情况，而纯电皮卡的电能无法得到补充，在复杂路况下的救援工作同样很难实施。

电动化技术路线带来智能化优势的同时，在续航里程以及补能的便利程度相对于燃油车是绝对的硬伤。不过纯电动并不是电动化路线的唯一解，改变补能方式能够有效解决现阶段的难题，36氪Auto获悉，雷达汽车计划在未来推出采用插混、增程动力形式的车型。

当下汽车市场的内卷无处不在，一条新的赛道被开拓，意味着将会有大量的竞争对手涌入。卷配置、卷技术、卷智能化，最终都会卷向消费者们最在意的价格，对于车企则是考验其成本控制能力。

在以规模化作为底层逻辑的汽车产业中，降本的前提便是拥有足够的销量规模，好消息是中国新能源汽车市场正处于高速正增长阶段。同时据乘联会数据，今年1-3月我国皮卡市场累计销售12.8万辆，实现同比增长5.3%。

市场的增长为新能源皮卡这一赛道提供了肥沃的土壤，最终新能源皮卡的售价或许也将实现“油电同价”的景况。