复活沙龙汽车,长城冲击高端“不信邪”
卡门精选2024-03-01
大公司新造车车联网简报
沙龙汽车今年将重启!

本文来自“锋出行”,36氪Auto经授权发布。

沙龙汽车今年将重启!

经过数年的努力,长城终于跟上了新能源的脚步。

根据官方最新发布的1月销量,长城售出了104030辆新车,同比大涨69.06%,其中新能源汽车售出25030辆,占据总销量的24%,哈弗、坦克、魏牌、欧拉四个子品牌在新能源乘用车市场羽翼渐丰。

或许正因此,长城汽车才有精力把「雪藏」数年的沙龙汽车再次展现给国人面前。

沙龙汽车是长城继魏牌、坦克之后的第三个高端品牌,在2021年广州车展期间,没有提前发布预告就发布了品牌首款车型机甲龙。对于全新品牌和纯电动轿跑,网上的争议很大,但长城汽车当时应该是非常自信的,甚至可以说是「保定小骄傲」。

只可惜,长城汽车当时的销量在逐步下滑,沙龙汽车作为全新品牌,其销量很难快速有所起色,唯有暂时将其与欧拉汽车整合,节省资源。直至今日,活在欧拉汽车旗下的沙龙汽车,终于有了新的消息。

据媒体报道,长城汽车将在今年重启沙龙品牌,并将其整合到魏牌旗下。简而言之,沙龙机甲龙将会以魏牌旗下车型的身份回归国内新能源市场。

从实际情况来看,长城一开始把沙龙与欧拉整合,其实没有多大毛病,毕竟两个品牌均主攻纯电动产品,但从产品调性来看确实不合适的。欧拉的营销方式和产品卖点一直是围绕女性展开,而充满复古工业风的沙龙机甲龙加入之后,显得极其不和谐。

长城汽车既然有意复活沙龙品牌,把它放在合适的位置就是一个很好的开始。但是,为什么长城汽车打算在今年复活沙龙汽车呢?

中高端赛道渐成「红海」,长城亟需补短板

新能源已经成为长城汽车的主旋律。到目前为止,魏牌和欧拉旗下的产品均为新能源汽车,而从坦克和哈弗的官网中,新能源车的占比分别为67%和31.25%。

长城基本度过了新能源的转型期,但纵观长城集团的新能源产品线,不难看出是一名「偏科生」,与其他主流集团的全面发展有着明显区别。

哈弗、坦克的新能源是以Hi4-T技术为基础,主要为了满足用户的中轻度越野需求和低能耗需求而开发的;魏牌主要面向家庭用户,兼顾能耗和性能的DHT-PHEV系统更适合品牌调性;欧拉主攻小众的女性市场,旗下在售的都是纯电动轿车,但只有欧拉好猫相对走量。

中轻度越野的硬派SUV、家用SUV和小众轿车,就是长城汽车目前手握的所有新能源底牌。长城在这些细分市场具备一定优势,但在对手随时扔出「王炸」的新能源市场,仅靠这些底牌远远不够。

乘联会数据显示,40万元以上的新能源车销量占比,从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%,20万元-30万元这一区间内的新能源车销量占比,已经从8.5%提升至17.5%。该价位的合资燃油车依然是首选,但中高端新能源车逐步受到认可。

进入2020年后,中高端新能源轿车市场得到激活,这与Model 3、小鹏P7i、比亚迪汉「三剑客」的竞争有直接联系。随后这几年,吉利集团、蔚来、智己、岚图都有相应产品输出,合资品牌一汽-大众也推出ID.7 VIZZION,为的是像比亚迪秦PLUS一样,趁早固定消费者的潜在思维,抢先喝到「头啖汤」。

当然,长城汽车也并非没有布局该细分市场,除了沙龙机甲龙之外,还有欧拉闪电猫,但是月销量只有三位数的闪电猫,起到的作用显而易见。重启沙龙品牌将会是长城汽车扩大轿车市场知名度,且较为经济实惠的重要一步。

40万级别的纯电轿跑,能为长城带来什么?

小通还记得,长城对沙龙品牌的期望是「用机甲科技风吹响向豪华纯电动车市场进军的冲锋号角」,机甲龙限量版的售价高达48.8万元。无论是品牌调性,还是产品线,都无法掩盖住长城迈向高端电动化的野心。

沙龙机甲龙上的不少创新性设计,在当时引来不少汽车媒体人以及普通网友的争议,当时的长城汽车或许对这样的争议司空见惯,甚至有可能是并不在乎,毕竟哈弗酷狗、欧拉闪电猫等新车,都是在这种极高流量的加持下,换来可观的市场销量数据。

只可惜,或许是过于创新的设计、不够亲民的价格,沙龙机甲龙无法担起改变市场格局的重任。但在小通看来,长城汽车确实需要高定位的纯电动车来改变用户的刻板印象,只是当时的长城汽车过于自信了一些。

恕小通直言,沙龙机甲龙如果以魏牌旗下产品的形式复活,对长城汽车在新能源轿车销量方面的提升有限。

现如今,新能源轿车比较畅销的车型主要集中在10万元-30万元这一价格范围内,价格超过40万元的新能源轿车,最高月销量无一例外都是三位数。只要价格不下降,机甲龙复活后用上什么招数,也难以担上销量重任,这是市场需求量决定的。

可以预见,销量并非机甲龙复活的主要任务,传播品牌影响力才是当中关键。

也就是说,复活沙龙品牌后,长城当然会率先将早已完成资源整合的机甲龙推出市场,有了第一步,车企才会有下一步的动作。而且,当下的长城汽车集团已经摆脱了当时的颓势,有足够的精力来应对这一细分市场。

高端市场,沙龙汽车需要脚踏实地

最后我们把视角放在中高端市场中,这一细分市场的受众群体还需要沙龙汽车吗?

从首款产品的特性来看,沙龙机甲龙更适合喜欢机甲风设计,且对性能有追求的消费者。而以往中高端市场的潜在消费者,他们对汽车有更高品质的追求,需要在车辆运输功能的基础上,确保车辆的豪华感和舒适性,因此BBA旗下车型会是他们的首选。

但随着用户的逐步年轻化,一些具有独特属性的产品开始进入他们的考虑名单中,比如主打性能的智界S7、性能出众的极氪001、高合HiPhi Z等等。沙龙汽车复活后,可能会经过符合魏牌品牌调性的调整,如果在产品性能和设计上足够出众,并且在营销策略上精准切中用户的新需求,那么它完全有机会在高端市场占有一席之地。

官方暂未对沙龙汽车复活一事作出回应,但可以肯定的是,当下新能源车市的竞争程度之激烈已众所周知,倘若真计划复活沙龙汽车,需要提前对目标市场进行深入的研究和分析,而不是再玩以往流量那一套。

当然,入局中高端市场的风险肯定要比入门级市场更高,像理想、蔚来等一开始只布局高端市场的新势力,品牌调性精准切合比较广泛的用户群体,而且没有太多的竞争对手,因而得以在高端市场存活下来。

但同样只布局高端新能源市场的高合汽车,产品比较小众,而且竞争对手已经比较多,近期「暴雷」其实并没有令人感到意外。

长城汽车集团确实是家大业大,但在小通看来,沙龙汽车复活的难度并不比盘活高合汽车低。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
吉利银河E8 飞鸟赛道挑战成功, 首批性能版正式开启交付
2024-04-08

月8日,吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市,共推出5款车型,官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台,全新一代高性能SiC碳化硅电机,实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率,实力非凡。在外观设计上,吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计,全球量产最低0.199风阻系数,以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件,进一步提升了整车的运动感和颜值。此外,新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂,运动性能十足。在性能方面,吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台,电池、电机、电控、热管理系统全域800V,搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱,最高效率97.86%,最大电机功率475kw,最大扭矩710N·m,均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速,成为5米级性能王者。(36氪AUTO)

12.88万元起,远程VAN上市
2024-04-07

2024年4月3日,全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变,颠覆而来,以12.88万元的起售价,打破轻客价值天花板!本次发布会上,远程超级VAN共推出四款车型,分别从不同用户使用场景出发,满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”,售价12.88万起;满足多功能需求的“智富版”,售价15.68万起;专为商旅出行打造的“悦程版”,售价25.48万起;另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN,千变VAN化,满足用户的无限想象,售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准,远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累,在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏,拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置,行业首搭ADDW高级分心预警功能,打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外,远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统,它可以对货舱重量及货物状态进行监测,提升运输效率,保障货物安全。(36氪AUTO)

全新腾势N7售23.98万起,配备双空气悬架
2024-04-07

4月1日,腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市,新增了550km续航版本共推四个版本,官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法,全新腾势N7在三大方面有所进化,包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计,前脸的灯组设计有所调整,同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板,整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动,但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标,是的,就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样,轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色,这种色彩比较有年轻气息,估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面,全新腾势N7配备DiLink系统,还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能,所以用户向车辆发送命令,并执行相应的功能可以更加便捷高效。(36氪AUTO)

东风品牌发布马赫电混PHREV
2024-04-03

2024年3月30日,作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团,就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV,与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新,其中最关键的有两点,其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一,其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看,马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流,这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流,共计7种能量管理模式,同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗,则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7,这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩,零百加速能够进入6秒级。(36氪AUTO)

小米SU7五十万以内品质最高?这款车第一个不服气
2024-03-29

3月28日举办的小米汽车上市发布会上,雷军表示,小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车,更是一台高品质的车。看得出来,在500万以内最好的家用SUV的标签出世以后,价格标定+最XX的关键词,已经成为了汽车圈最好的营销方向,而小米SU7究竟能否成为雷总心中“50万之最”,当然最核心的仍旧是产品。近日,一款零百加速仅需要4.5秒的皮卡,成为当下皮卡市场大家最关注的焦点。吉利雷达强悍的加速能力只是亮点当中的一环,这款新车在创新与突破不止于此。雷达地平线产品硬指标方面超越了当下很多传统皮卡,甚至可以与特斯拉Cybertruck掰手腕。根据得到的参数来看,雷达地平线在拖拽、承载、爬坡、涉水等硬性指标方面非常强大,有些数值远超燃油皮卡。同时依靠纯电属性,在户外拓展力上也发挥了更多想象空间。雷达地平线动力上采用前后双电机组成纯电四驱系统,前电机功率达到115kW,扭矩达到210N·m;后电机功率达到200kW,扭矩达到384N·m,系统综合功率达到315kW,综合扭矩594N·m,百公里加速仅需4.5秒,成为当下国内最速皮卡。(36氪AUTO)

查看更多快讯
最新要闻
「窥探」小米流量密码的车企们
小米凝视流量时,也正被流量凝视。
2024-04-11
长城汽车的泰国往事:从熟悉规则,到制定规则
像初创公司一样增强创新精神。
2024-04-07
专家:高端车价格至少能再降10%,车企全年应多降价 | 对话崔东树《十问价格战》
车市价格战一波未平,一波又起,这场战争从未停息过。而这场价格战中,没有人能独善其身。那么,这场价格战本质什么?能持续多久?汽车价格还会继续下探吗?还有多少车企会因为价格战退市?
2024-04-02
日产汽车发布快速转型计划,将在2030年之前推34款新能源车
新产品、新技术和降本策略。
2024-03-28
首次实现全年毛利率转正,零跑2024年冲击25万销量目标
总营收 167.467 亿元。
2024-03-26
奥迪步入转型「深水区」
像初创公司一样增强创新精神。
2024-03-24