670 亿市值,超过蔚来、小鹏,2024 年第一个造车 IPO 来了
卡门精选2024-02-26
大公司新造车简报行业
老牌豪车沉浮 70 年,吉利用六年让其重获新生。

本文来自微信公众号“极客公园”(ID:geekpark),作者:极客公园汽车组,36氪Auto经授权发布。

老牌豪车沉浮 70 年,吉利用六年让其重获新生。

2 月 23 日,吉利旗下的路特斯科技在纳斯达克成功上市,股票代码为「LOT」,成为 2024 年美股市场中首个汽车企业 IPO。

截至当天收盘,路特斯报价为 13.8 美元,市值达到 92.94 亿美元(约合 668.74 亿元),超过蔚来(91.14 亿美元)、小鹏(81.42 亿美元)。

路特斯在纳斯达克正式上市 | 路特斯微博

此次路特斯科技上市成功后,李书福旗下的上市公司将达到 8 家,包括吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

相比法拉利、保时捷等超豪华品牌,中国消费者对路特斯的认知相对模糊。实际上,路特斯对于全球汽车爱好者而言,更熟悉的名字是「莲花」。其创立于 1948 年,是一个起源于英国的传统跑车品牌,以底盘调校和手工打造轻量化跑车而闻名,甚至特斯拉的第一辆跑车使用的正是路特斯的底盘技术方案。

虽然有着不错的技术和品牌,但路特斯的管理团队并不擅长经营。而随着上世纪 80 年代创始人去世,路特斯也陷入危机,品牌几度易主。直到 2017 年被吉利收购,转向高端电动化,才让这个老牌豪华车品牌迎来新生。

而对吉利和李书福而言,路特斯的上市以及未来发展也有重要的意义。路特斯 70 多年的豪华车品牌和技术底蕴,结合中国强大的新能源产业链和市场,这将是吉利集团打开高端豪华车市场的敲门砖。

路特斯的品牌沉浮

就像恩佐之于法拉利,弗兰克之于威廉姆斯一样,路特斯车队的魂灵人物是柯林·查普曼(Colin Chapman)。

关于查普曼,大家对他的评价褒贬不一。有人说他性格复杂,有人说他脾气粗暴且喜欢按自己的方式行事,还有人说他十分严厉但内心富有同情心。然而,所有人都同意一个观点:查普曼是一位伟大的赛车和跑车设计师,他对赛车的热爱和对胜利的渴望无人能及。

在车队里,很多人亲切地称呼他为「老头子」或「老大」,而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在工作中,他要求员工绝对忠诚,并且会要求他们没日没夜的努力。在 1973 年关于 F1 赛季的一部电影中,他曾说过这样一句话:「如果你没有赢,只能说明你不够努力」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年,当时查普曼 19 岁,是伦敦大学的大二学生。一天,他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车,出于对汽车的热爱,他开始对这辆车进行改装。改装完成后,查普曼将车重新注册,不再叫奥斯汀,而是 Lotus(路特斯)Mark 1。这样,第一辆 Lotus 牌汽车诞生了。

从此,路特斯开始了一段传奇的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年,在 F1 方程式赛车领域活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、世界杯并列为世界三大赛事,只不过较后面两个赛事,F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 年首次参加 F1 锦标赛以来,路特斯取得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。虽然比不上 F1 历史上最成功的车队法拉利,但路特斯依旧在 F1 历史上留下了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前,路特斯的影响力不逊于当今的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中,邦德的座驾就是一辆拥有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便进入 21 世纪,路特斯在技术方面依旧非常出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster,实际上采用了路特斯提供的白车身和底盘设计方案,随后由特斯拉加入电池,最终成为一款成功的电动跑车。

不过,柯林·查普曼是个极度粗犷、不善经营公司的人。在公司创立之初,查普曼的唯一目标是通过品牌销售支撑赛车事业。他要求团队成员具备技术本领,认为只有这样才有资格在路特斯工作。这使得路特斯在赛车领域取得成功,但在经营方面却屡次陷入破产危机。前总裁迈可·金伯利曾言:「在 1980 年以前,路特斯最少有 5 次濒临破产」。

尽管路特斯多次陷入危机,但每个时代都有「救世主」般的车型,如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan,以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的不错销量,维系了路特斯品牌的生存。

不过,好运并不始终伴随着路特斯。1982 年创始人查普曼逝世,加上英国汽车工业的衰退,路特斯多次易主:1986 年,被美国通用汽车收购;1993 年,又被卖给意大利商人 Romano Artioli;1996 年,宝腾集团收购 80% 股份。

最后一次是发生在 2017 年,吉利控股与马来西亚 DRB-HICOM 签订协议,收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份,以及豪华跑车路特斯 51% 的股份(交易金额为 4.8 亿元)。这也意味着,吉利不但拥有了一个高端跑车品牌,同时还能够掌握路特斯的底盘技术。

吉利掌舵下的路特斯

吉利收购路特斯的初衷,是「再造一个保时捷」。当时,吉利缺少一个超高端品牌,而路特斯成为了这个机会。

然而,当时的路特斯处于一种「小作坊作业」模式,分为生产运动轿车的路特斯汽车,和为其他厂商提供咨询服务的路特斯工程,全球只有 850 名员工。

吉利收购路特斯后的第一步是让品牌独立,并且任命冯擎峰为路特斯汽车的首席技术官和首席执行官(CEO),负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月,路特斯启动了面向未来的「Vision80」品牌复兴计划,计划在 10 年内实现「电动化+智能化」的转型,迎接汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 繁花 | 路特斯微博

要复兴路特斯,首先还是要从产品入手。路特斯拥有非常清晰的思路,早就设定了「3+3」产品策略。第一个「3」代表三款跑车,包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型,燃油公路跑车 Emira 是燃油时代的压轴之作,而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外,在跑车之外,路特斯制定了三款生活用车。其中,Eletre 是纯电 SUV,以及一款轿跑式三厢车,2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

目前,路特斯旗下有 4 款在售产品,包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着,路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌,产品布局战略就是从赛道转到公路,再转到生活用车。

从销售数据来看,2021 年路特斯售出 1566 辆,2022 年降至 576 辆,2023 年的销售数据尚未公布,但全球订单达 1.7 万个。不过,这只是订单量,最终成绩还不得而知。虽然业绩并不抢眼,但冯擎峰认为,「现在正好是我们的转折时期。」

在过去的五年中,路特斯不仅在产品、研发和生产制造方面取得了实质性的进展,还实施了一系列战略布局。特别是在吉利掌舵下,路特斯采用了双总部的运营模式,除了英国的总部外,在上海浦东设立了中国总部。同时,路特斯投资升级路特斯英国工厂,在武汉自建总投资 90 亿元的智能化生产基地。

新时代的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动路线不同,路特斯选择 All in 电动化,一举走在行业前沿。随着 Vision80 计划的下半场启动,路特斯加速战略步伐,迈向全球化发展。然而,路特斯也面临一些挑战:

在当前阶段,路特斯的最大挑战不仅仅是生产电动车,更是如何提升在消费者心中的知名度。

虽然路特斯在过去的 70 多年间曾创下众多辉煌,尤其是在 F1 赛场的多次霸主地位,被人们提起时总会联想到卓越的驾驶控制、底盘调校、轻量化和空气动力学。然而,现实情况是,路特斯的历史像是一段跳跃的旅程,在许多人眼中,它更像是一个远离主流的品牌。

同时,莲花汽车在中国有一定的品牌知名度,但由于中文的莲花汽车品牌已经被青年汽车注册使用,路特斯进入中国市场后只能舍弃这个深受群众欢迎的名称,转而采用英译名。

对于路特斯来说,虽然已经在中国市场扎下深根,但如何重新唤起消费者对路特斯的历史记忆和辉煌成就,将这些故事娓娓道来,还原到消费场景,成为当前的首要任务。

2023 广州车展,路特斯展台 | 视觉中国

在新能源时代,路特斯等超豪华跑车品牌面临着另一个挑战,是如何讲好自己的故事。

在过去,传统的跑车以强大的发动机、卓越的操控和加速性能为卖点。然而,电动机的崛起改变了这一格局,电动汽车在效率、恒扭矩发力等方面表现优异,使得加速性能不再是内燃机时代跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我革新,寻找与众不同的发展路径。这个理念虽然正确,但具体应该朝哪个方向发展,成为摆在品牌面前的难题。

一些新品牌在市场上表现得游刃有余,因为它们没有历史包袱,创新无所顾忌。然而,像法拉利、保时捷、路特斯这样具有悠久历史和独特品牌特性的公司,要在过去与现在、传统和创新之间找到平衡点变得尤为困难。

再有,路特斯还要直面巨大的业绩压力。去年路特斯决定赴美「借壳上市」时曾公布,2023 年~2025 年间,路特斯销量预计将实现 88% 的复合年均增长率。2023 年,路特斯预计全球累计销量约为 2.2 万辆,Eletre 车型销量达到 1.8 万辆;2024 年预计全球累计销量为 5.6 万辆;2025 年预计全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管提出了雄心勃勃的销售目标,但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端市场油车转电车的速度比预想中的要慢。

最近,奔驰宣布,推迟电动汽车目标达成时间点,预期无法在 2025 年实现新能源车型占总销量 50% 的目标。奔驰表示,市场对电动化需求持续低迷,意味着这一目标将推迟到至少 2030 年。此前,奥迪也对外宣布,将削减电动汽车新车型的推出数量。

在路特斯的发展历程中,穿越时光的车轮见证了这个传奇品牌的起伏与蜕变。从创始人柯林·查普曼的梦想初心,到多次易主的曲折历程,路特斯在汽车历史上留下了独特的印记。

如今,路特斯站在新的十字路口上,挑战和机遇并存。在新能源时代,他们选择了勇攀高峰,All in 电动化,成为超豪华品牌中的先行者。然而,这个决策也伴随着巨大的压力和责任,如何在电动化浪潮中找到品牌的独特之处,成为了摆在路特斯面前的重要命题。

作者 | 周永亮

编辑 | 郑玄

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
2025款极氪001和007上市,新增端到端大模型应用
2024-08-20

8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。

中国超跑首次批量出海,昊铂SSR海外版正式下线
2024-08-02

8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)

40万公里神盾短刀电池健康度达90.5%
2024-07-29

7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)

13.58万元起售,宋L DM-i正式上市
2024-07-26

7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)

售价14.99万元-21.29万元,深蓝S07正式上市
2024-07-26

7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)

查看更多快讯
最新要闻
广汽埃安第二代AION V上市,直指全球市场
售价区间12.98万-18.98万元。
2024-07-26
2024第二届智能座舱车载显示与感知大会
2024年7月12日,由盖世汽车主办的2024第二届智能座舱车载显示与感知大会在上海圆满落幕!论坛为期两天,线上线下同步进行。
2024-07-18
2024汽车数字钥匙技术论坛
​2024年7月10日,盖世汽车2024汽车数字钥匙技术论坛在上海圆满落幕!
2024-07-18
上半年销量突破133.4万辆,长安汽车储备竞争粮草
阿维塔品牌下半年将推出增程产品。
2024-07-10
顶配售价不超20万,零跑C16能否打开新的增长点?
以性价比抢占市场。
2024-07-08
试驾翼真L380:用“大空间”破局
官方指导价37.99万元-47.99万元。
2024-07-05