不是电动车需求降了,而是消费者更挑了
卡门精选2023-12-08
新造车自动驾驶行业
行业正进行淘汰制,谁的纯电车型富有竞争力就有机会存活

本文来自微信公众号“汽车商业评论”(ID:autobizreview),作者:马晓蕾,编辑张霖郁,36氪Auto经授权发布。

第28届联合国气候大会(COP)正在迪拜举行,彭博NEF发布了最新的年度零排放汽车报告。该报告从第26届格拉斯哥联合国气候大会开始发布,全面介绍了全球道路交通清洁化的进展情况。在今年的报告中,有四点尤其值得关注。

电动汽车需求没有放缓

近期不断传出了电动汽车需求正在减弱的消息,但彭博社的数据表明并没有,至少目前还没有。

2023年,电动乘用车的销量将达到1400万辆,比2022年增长36%。有趣的是,最担心需求的美国电动汽车销量增长得反而更快,今年将增长50%。虽然这可能没有达到一些车企的预期,但符合彭博NEF年初的预测,且大多数行业都会对这样的增长率感到满意。

图:电动汽车销量再创新高。2023年的数据是彭博NEF预测的,数据包括纯电汽车和插电式混合动力车型。

特斯拉、比亚迪和理想等新能源车企今年将占据全球汽车市场7%的份额,这在2020年仅为1%。许多老牌汽车制造商推出的产品在价格、续航里程或功能上都不具竞争力,被迫打回原形。

目前看来,这更像是市场在筛选更有竞争力的车型,而非需求的普遍下降。

图:新兴汽车制造商占据越来越大的市场份额。数据包括纯电和插电式混合动力车型,2023年只有上半年数据。

新兴经济体电动车增速更大

在印度、泰国和印度尼西亚等新兴经济体,电动汽车的渗透率正在迅速上升,在这些国家,低成本车型正在推动需求增长。

在泰国销售的汽车中,电动汽车的比例已经达到9%,与美国的渗透率相近,电动汽车是“富国专享”的说法不攻自破。总体而言,这一比例不算高,但在这些快速增长的汽车市场,这一增长率令人振奋。随着更多10000美元左右的新车型投放市场,增长势头应该会持续下去。

图:新兴经济体电动汽车销售加速。数据包括电池电动车和插电式混合动力乘用车销量。

IRA刺激了投资

彭博NEF的数据显示,《通胀削减法案》(IRA)已刺激了1000亿美元的电动汽车和电池制造投资。

其中一些项目已经开工建设,彭博NEF预计,首批与《通胀削减法案》相关的电动汽车和电池生产设施将于2024年下半年全面投入使用,更多设施将于2025年后陆续投入使用。加拿大和墨西哥也将从中受益,因为它们整合了美国的汽车供应链,并能获得重要的矿产资源。

图:IRA 推动投资热潮。自《通胀削减法案》颁布以来宣布的电动汽车和电池投资

禁燃进度条停滞

从2015年到2021年,不断有国家宣布禁售燃油车的计划。2021年欧盟宣布2035年前在新车市场禁售燃油车计划,使“禁燃热”达到顶峰。

自此之后便不再有进展。在过去两年中,宣布禁燃计划的国家零星可数。目前,制定了禁燃时间表的国家的新乘用车销量占全球销量的19%。

图:停售燃油车的进度停滞不前。

不止有全面禁售,美国和中国都制定了2030年的中期目标,分别是:到2023年,中国的电动汽车占销售量的40%,美国的销量占50%。

汽车制造商也逐渐失声。先后有18家不同规模的汽车制造商宣布了净零排放承诺,时间定在了2050年或更早。这些汽车制造商占全球乘用车市场的54%,但并非所有汽车制造商都明确了净零排放指的是涵盖所有销售的汽车,单纯只是企业的运转。明确承诺停止销售新燃油汽车的公司数量较少,仅占全球销量的32%。

到了2023年,再也没有新的制造商宣布净零目标。反而福特和通用等以需求低于预期为由,推迟了电动汽车目标。

图:作出净零排放承诺的汽车制造商在全球汽车销量中所占比例,汽车制造商的净零排放承诺停滞不前。注:数据反映的是乘用车

电动汽车仍然是能源转型中发展最快的部分之一。人们有足够的理由感到乐观,但在未来几年,政策制定者和汽车制造商都需要加大力度,才能保持这一势头。

根据环境与能源研究所(Environmental and Energy Study Institute)的数据,与城市相比,美国农村地区的电动汽车注册率仍然相对较低。根据2021年的报告,大多数农村地区新注册电动汽车的比例在0%到0.5%之间,这意味着在大多数非市县,每一万人中注册的电动汽车不到5辆(在许多情况下为零)。

最近的一项研究调查了八年来电动汽车和SUV的渗透数据。研究认为,技术的进步将继续推动电动汽车在所有地区的应用,包括农村地区。ChargePoint美洲地区高级副总裁理查德·莫尔(Richard Mohr)指出,美国农村地区充电桩的建设速度很快。

另一项研究显示,电动皮卡的需求也在增长,但研究人员指出,由于车辆供应(目前市场上的纯电动皮卡数量较少)等方面的原因,这一特殊市场的情况更为复杂。正如一位分析师所指出的,无论电动汽车技术如何进步,有些皮卡买家根本不会考虑电动汽车。根据他的研究,大约有22%的皮卡买家根本不会选择纯电动车。

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2025款极氪001和007上市,新增端到端大模型应用
2024-08-20

8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。

中国超跑首次批量出海,昊铂SSR海外版正式下线
2024-08-02

8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)

40万公里神盾短刀电池健康度达90.5%
2024-07-29

7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)

13.58万元起售,宋L DM-i正式上市
2024-07-26

7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)

售价14.99万元-21.29万元,深蓝S07正式上市
2024-07-26

7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)

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