新造车疯狂11月:理想提前达成KPI,问界小鹏回血,创二代穷追猛打
卡门精选2023-12-04
大公司新造车行业
谁的KPI悬了?

本文来自微信公众号“超电实验室”(ID:SuperEV-Lab),作者:王磊、楚门,编辑:秦章勇,36氪Auto经授权发布。

进入12月,11月的车市晴雨表按时奉上。 

最大的黑马非问界莫属,在问界新 M7爆单的情况下,11月共交付新车达 18827辆。 

这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想,11月交付再次突破4万辆,是排在第二位小鹏(20041辆)的两倍。 

零跑紧随问界,11月交付18508辆,蔚来则是15959,排在零跑之后。 

传统车企的老大哥们继续稳定发挥, 比亚迪11月销量再破30万,达到301,903辆,吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆,同比增长达42%,长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。 

价格战仍在继续,2023年还有最后一个月,谁的KPI悬了? 

01

 华为系份额再扩大

不造车的华为,现在已经是车圈顶流了。 

鸿蒙智行旗下问界品牌, 11月全系交付新车共计18827辆,逼近2万辆,其中仅问界 新M7一款车型就交付了15242辆,累计交付了27000辆。 

而不久前,余承东透露问界新M7两个半月大定数量已经 突破10万台,还趁热打铁推出了问界新M7 Max后驱智驾五座版,进一步拉低车型门槛,售价28.98万起,六座版为30.98万起。 

小算盘不难看出来,问界新M7累计大定突破10万辆背后, 智驾版占比就达到了 60%。现在推入更低门槛的智驾版本车型,就是进一步拉高终端销量。 

不仅如此,问界系列的旗舰车型,全场景智慧SUV 问界M9,甚至还没上市就收到了 33000台的预订量,多到手软的订单,让余承东做出了“下个月准备交付23000台以上”的承诺。 

“希望从明年1月份后,每个月交付超过30000台,我们在努力提升产能,让大家早点拿到车。” 

让车企头疼的一般有两件事,一个是车生产得太多卖不出去,另一个则是车卖的太多,结果产能跟不上了。今年这两件事,都被问界碰上了。 

上半年终端销量萎靡不振,没想到问界新M7上市之后,订单量直接拉满,如此冰火两重天的节奏,让 提升产能成了问界最要紧的事。当初华为的十个亿资金砸进去就是为了提升产能,建造新的生产线,还新招了2万多名新员工。 

虽然正经历着产能危机,但无疑痛并快乐着。 

但同样有着华为加持的阿维塔品牌,销量就有些“小而美”了。11月, 阿维塔11交付4080台。 

不过阿维塔新的销量增长极,第二款车型阿维塔12已经在路上了,大定已经超过20000台,下个月或许能交一份不错的成绩单。 

就在几天前,有媒体爆料, 极狐将会在2024年推出两款新的车型,都是与华为合作的车型,其中HI模式下的新车将会基于阿尔法S 先行版打造,搭载华为最新的智能座舱和智能驾驶等系统。而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式, 华为参与深度的开发。 

北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外,毕竟以目前的市场节奏,与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样,鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。 

11月,北汽极狐交付3849辆,其中,阿尔法T系列车型环比增长41.72%,阿尔法S系列车型环比增长71%。 

02 

理想一枝独秀,小鹏回血成功

理想是要笑到年底了,11月共交付41030辆,同比增长172.9%,继续领跑新势力,这也是理想 连续两个月交付超4万。 

对于李想定下的年销30万的目标,也已经超额完成。截至2023年11月30日,理想汽车全年累计交付325,677辆。 

不过李想在完成 年销30万目标的同时,又给自己立下了个新的Flag:12月挑战5万辆交付,理想L7挑战交付2万辆。 

如果真能实现,理想的单款车型就要比友商的五六个车型总销量还要多了。 

据晚点AUTO, 理想被曝出将2027年的出海计划提前到了2024年,首批进入的市场为阿联酋、沙特等中东国家,还可能包括部分北非国家。 

此前,对于海外业务理想并不像其他车企那样激进,既没有出海建厂意思,也没有参与海外项目的更多规划,仅表示会在2028年后才会郑重考虑出海事宜,在这之前将会以平行出口为主。 

今年7月,李想本人也曾发微博称,理想汽车在2025年之前不会考虑海外市场,会集中全部资源实现2025年目标:做到中国市场所有豪华品牌销量的第一,年交付量达到160万辆,还要实现5000亿元的营收。 

如今被曝出海计划时间提前,看来李厂长已经准备带着他的奶爸车出海了。 

而最近理想旗下最热的车型非 纯电MPV理想MEGA莫属,以60万的预售价在广州车展开启预售后,短短一小时后,理想汽车发布消息称,预定量已经超1万台。 

朋友们,这可是60万的车,按计划,MEGA将在今年年底前上市,明年 2月开启交付。 

MPV的另一个焦点来自小鹏汽车,同样在广州车展开启预售——小鹏X9,预售价38.8万起,和理想MEGA虽然不是同一级别,定位也大不相同,双方还是在市场引起了热议。 

11月, 小鹏累计交付新车20,041台,同比增长245%,其中小鹏G6交付8,750台,连续2个月月交付突破两万,虽然和上个月的销量相差无几,但还是创造了单月交付新高。 

截至11月末,小鹏汽车2023年累计交付量达121486台,这个数字已经超了小鹏2022年全年累计交付量。 

蔚小理中,蔚来压轴交出了11月成绩单,11月,蔚来交付新车15,959台,同比增长12.6%。 

这一成绩,虽然同比有所增长,但相比上个月继续下降, 环比下滑了0.7%。对比其他两家同环比双双增长的成绩,显然蔚来有些 单薄。 

从全年看,2023年1-11月,蔚来共交付新车142,026台,同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。 

但东边不亮,西边亮,坚持长期主义的蔚来,最近迎来了曙光。一周前的11月21日,蔚来与长安汽车签署了 换电合作协议,双方将在推动换电电池标准建立,换电网络建设与共享、换电车型研发等一系列的合作。 

一周后,蔚来换电体系再接入一家重磅选手——吉利汽车,双方的合作范围与此前长安汽车签署的基本一致,对于换电体系“共投、共建、共享、共运营。 

与吉利的合作,则将让蔚来进入了从未涉足过的B端市场,因为在合作范围中还涉及到了网约运营车的换电体系。 

此外,李斌还透露道,除了长安汽车和吉利汽车之外,当下还有多家企业在和蔚来谈开放换电网络的合作。 

03

 零跑风光满面,哪吒苦寻突破口

便宜大碗的策略,零跑用的炉火纯青,凭借自研和低成本的竞争优势,时不时推出优惠政策来刺激销量,也不失一种独特的手段,在内卷车圈里杀出一条血路。 

本月的销量数据发布前, 零跑又又又降价了,推出新一轮的限时优惠,零跑C11、零跑C11增程、零跑C01、零跑C01超级增程、零跑T03基本全系都有优惠。 

在此之前,已经有了优惠政策。11月,零跑汽车交付达18,508台,连续刷新交付量历史新高,同比增长130%。 

此外,零跑也在11月20日,完成了与Stellantis集团超百亿的股权交割,仅用时25天。 

毫无疑问,明年是零跑打开全球化市场的开局之年,其首款全球化车型C10,将于明年1月开启国内预售,并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。 

零跑想的很通透,一家车企要留在牌桌上的话,保持产品和品牌热度显然更重要。 

致力于海外市场的哪吒汽车, 11月全系交付12,506台,基本和上月的1.2万辆持平。 

坦白来说,哪吒汽车在国内一众新旧势力中并不突出,虽然今年签了古力娜扎作为代言人引起过一阵热度,但从销量上看,暂时还没有明显变化。 

据哪吒官方透露,旗下哪吒X的订单量,继上个月突破10000台后,现在已经突破 20000台,并表示正全面开启交付中。 

国内发展按部就班,但在海外,哪吒的动作可就频繁多了。11月30日,哪吒泰国工厂成功投产,首台整车哪吒V-II正式下线。还与 印尼工厂的合作项目正式签约,首批用户开启交付。 

04

 传统车企“创二代”狂飙

11月, 极氪交付13104 台,累计交付了18 万台,对比上个月13077台的交付量虽然只增长了27台,仍是创下历史新高。 

对于极氪而言,在仅有三款车,还没有推陈出新的情况下,能保持正向的增长已实属不易,作为极氪的第一款车型001,面对越来越多的新对手下场依旧能站稳脚跟,同样极氪009在高端纯电MPV领域中还尚无敌手。 

车型不多,但在每个领域都能独当一面,这也证明极氪的产品策略是比较成功的。 

可以预见,不久的将来,极氪势必迎来一波销量增长。新的增长点来自2024年1月上市交付的极氪007,在刚刚过去的2023广州车展上, 极氪007首次公开亮相,并正式开启预售,车辆定位在竞争最为激烈的20万-30万主流轿车市场。 

而且从官方公布的消息来看,极氪007已经取得了一个好的开头—— 9天预售订单超过2.5万辆。 

不过从目前的表现来看,与极氪的期待值还有一定的差距,根据安聪慧定下的2023年销量目标,今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上,全年确保14万辆的交付目标。 

目前离目标尚有3.5万辆的差距,这意味着极氪需要在剩下一个月内,月销量达到3.5万辆以上才能达成KPI。以眼下的表现,难度不小。 

12月1日,岚图早早发了11月的成绩单,11月 岚图交付量首次突破7000辆同比增长365%,今年1-11月累计销量较同期增长129% 。 

从8月开始,岚图的销量就在以每月1000台左右的增量,逐步上升。8月交付了4000出头,9月则是突破了5000台,10月份,岚图汽车销量为6067辆,到11月已是岚图交付量的 六连涨。 

虽然增量并不多,但每个月进步一点点对于眼下的蓝图尤为珍贵,在此之前岚图汽车的月销量一直徘徊在3000辆左右。 

据悉,岚图旗下的首款电混轿车——岚图追光PHEV,将在12月5日正式上市,此前新车已在广州车展开启预售,预售价为26.69万起。 

岚图追光PHEV基于纯电版的追光打造,定位新行政电动旗舰中大型轿车,对于新车岚图信心满满,“要突破传统豪华瓶颈,开创混动豪华新时代。” 

显然,岚图是打算用追光PHEV打好明年的提前量,新车的CLTC纯电续航里程可达262km,综合续航里程达到1260km,是同级新能源PHEV轿车里,纯电续航最长的车型。 

可以预见,接下来汽车行业的内卷仍会继续,12月会成为车企的冲刺月,价格战也会开打,接下来就看谁的家底更殷实了。 

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