2030年冲击500万销量，长安汽车迎来新能源重头戏？

来源：长安汽车官方

作者｜苏鹏

长安启源是长安汽车在2017年发起第三次创业计划之后的又一落地成果，同时也是长安汽车面向数智时代的最新解答。

8月27日，长安启源正式发布，首款产品启源A07也同时迎来亮相。目前，长安汽车拥有四个品牌：长安品牌、深蓝汽车、阿维塔与凯程汽车。启源归属长安汽车旗下，启源的到来也和长安、UNI与欧尚构成了四个子品牌的阵营。

启源的内部定位与银河与吉利汽车相似，都属于主品牌下的全新新能源序列。这是面对竞争激烈的主流新能源市场，长安汽车押下的一步重子。

长安汽车拥有的新能源品牌并不少，前者有高端品牌阿维塔品牌，后者有深蓝汽车。从高到低的布局也为长安在新能源市场创造出不少的增量。1月-8月，长安汽车新能源累计销量达25.8万辆，同比增长92.9%，占据4.8%的市场份额。

另外，阿维塔、深蓝算不上长安汽车的“亲儿子”。阿维塔是长安、宁德时代、华为三家共同打造；深蓝则是由长安汽车、南京润科产业投资有限公司等共同持股。与强大的相关企业进行优势互补，长安汽车实现了新能源的开端。

但在新能源市场，长安汽车依然有广袤的增量可供挖掘。新能源汽车的快速发展让市场呈现“纺锤形”特征，15万-30万的新能源产品占据市场大头，特斯拉、比亚迪都在这片市场赚的盆满钵满，阿维塔的崛起为长安汽车夯实了高端化的产品标签，深蓝的热销也为长安锚定了基础盘，长安汽车也需要一个能够接近普罗大众的品牌，真正完全属于自己并且拥有强势竞争力的新能源产品，去挖掘更多的市场增量。

启源便是上述大背景下的产物，作为启源的首款车型，启源A07定位定位为中大型轿车

预售价格为15.8万-18万元，有增程版和纯电版本可选择。从产品定位和定价来看，启源A07瞄准的正是比亚迪汉以及银河L6等产品。

在具体的产品定义上，长安汽车董事长朱华荣给长安启源的定位是：全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

为了实现上述目标，长安汽车也在“2023长安汽车科技生态大会”上发布了对企业的未来发展规划——长安汽车将坚定推进“新汽车新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。

来源：长安汽车官方

长安汽车并不吝啬对未来的技术投入，不过面对现今的竞争，长安汽车也有牌可打，近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等三电技术、SDA平台架构、制造效率提升20%的“灯塔工厂”也是长安的底气。截至2023年8月，实现智能化领域专利公开量行业第一。

2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。

这是长安启源乃至长安汽车背后的赖以生存的弹药库。强大的储备也让长安启源和长安汽车拥有快速向市场投入产品的能力。

在关于长安启源的产品规划上，启源已经布局了包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。今年年内，也将陆续发布长安启源A05、A06、A07和Q05等产品。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新产品。

同时，在品牌产品布局上，除以上提及的启源产品规划外。到2025年还将推出6款深蓝汽车、4款阿维塔共计20余款产品。在2030年，长安汽车将实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。