来源：长城官方
作者｜苏鹏
2022年是“激光雷达上车元年”，到了2023年，高阶城市辅助驾驶功能成为城市智驾领航辅助功能“下半场竞争”的制高点。
这是一场强调落地范围与速度的跑马圈地。跑在前列的是小鹏、理想和华为，他们都在加速推动高阶城市辅助驾驶功能的落地应用。
具体到应用时间上，理想计划在今年年底推动最新版的城市NOA在100个城市的落地；（AITO问界M5智驾版）将在第三季度率先在15个城市落地不依赖高清地图的城市智驾领航辅助功能；小鹏预计在今年下半年，将不依赖高精度地图的XNGP覆盖至50个城市。
城市智驾领航辅助功能的实际体验还属于未知的感性范畴，决定这项功能领先与否的标准则落在了覆盖城市广度与落地时间速度两项硬性标准当中。
从硬性标准来看，长城汽车旗下的魏牌算不上领先。虽然有自动驾驶公司毫末智行为其提供技术援助，但相较于理想、小鹏和华为，魏牌 2024 年落地100 个城市的计划相对滞后。
滞后的原因在于技术路线的差异化，毫末智行CEO顾维灏在接受36氪AUTO采访时透露，与小鹏汽车相比，魏牌不一样的点在于能够更少地利用地图信息，实现更加合规或者更加类人的城市导航辅助驾驶。“这样的整体维护成本会更低一点，但是技术挑战也会更大。”
当自动驾驶逐渐变为消费者TOP3级别的购车选择，魏牌与毫末智行也需要与时间赛跑，在技术上抢占高地。
“接下来魏牌和毫末在Coffee Pilot智能辅助驾驶的合作上要有“四个边”，边设计、边完善、边体验、边传播。”魏牌CEO陈思英告诉36氪AUTO。
以下是媒体与魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、毫末智行CEO顾维灏的对话内容，有删节：
Q：魏牌大范围OTA升级计划有何进展？
A：7月份蓝山首次OTA，对车机速度、语音交互进行了改善。在8月底，第二次OTA的内测已经展开，9月初大范围OTA升级，这一次的OTA升级在能量管理、保电策略、高速巡航能量回收和音响细节方面都有所改善。第四季度会进行第三次OTA升级。
此外，咖啡系列会在9月蓝山第二次OTA升级之后一周之内，也会进行包括摩卡拿铁的OTA升级。可以说，基本按照一个季度进行一次OTA迭代。
Q：现在车企都卷城市导航服务驾驶，但魏品牌智能驾驶进度相对是滞后的，为什么会这样？
A：从城市导航辅助驾驶技术方案来讲，重感知、轻地图或者重感知无图的城市导航辅助驾驶，最早是由我们（毫末智行）提出的。
魏牌采用的技术方案和小鹏汽车一样，核心不一样的点在于能够更少地利用地图信息，实现更加合规或者更加类人的城市导航辅助驾驶。这样的方案也会更利于泛化，以后整体维护成本也会更低一点。但是技术挑战也会更大，这也是相对滞后的原因。
Q：智能化包括座舱和自动驾驶对购买决策影响会越来越大，魏牌怎么把智能化对于购买决策影响进行拉伸？
A：接下来魏牌和毫末在Coffee Pilot智能辅助驾驶的合作上要有“四个边”，边设计、边完善、边体验、边传播，其实就是强化智能化对魏牌的背书。
一方面是智能化已然成为越来越会成为用户决策买车的重要理由，现在消费者的购车决策里，智能化已经排在了前三位，这是我们认知到的情况。
魏牌的价格区间、产品矩阵、产品属性就是瞄准的新能源市场、智能化市场。所以一方面我们洞察到了市场变化，洞察了智能驾驶、智能座舱这一块对用户决策购买影响力的时候，接下来整个魏品牌关于智能新能源技术搭载会加速。品牌第一个实现城市NOH功能的是蓝山，也是目前市场上表现比较突出的产品，时间顺利的话会在明年第一季度上车。
高山之后，魏牌明年还有全尺寸的SUV。明年还有长轴距高山，还有主流SUV产品，和轿车、纯电产品。
Q：自动驾驶接下来的感知会逐渐往视觉上走，现在魏牌的激光雷达直接参与智能网络的感知能力，还是现在激光雷达只是用点云做视觉验证？
A：激光雷达不是单独的验证，是综合态输入，然后一起来做结果的识别。激光雷达现在还是能够用产生合光度，包括内定义的障碍物识别（通用障碍物），就是你之前没见过，比如这盆花放在地上，在之前我没有怎么见过，视觉感知现在其实还搞不定这件事，那我用激光雷达的信号融合。
Q：大模型方面，毫末智行研发上具体有没有什么体现？
A：大模型现在的用途还是挺多的，一个是在数据生成上，过去你去识别一些东西遇到一些场景，现在用生成式的方式，把很多场景比如阴天、下雨、黑天路面的变化和车里的变化都用生成式的方式来做，这个我们也一直在应用，来补充各类场景感知识别率的提高，这是生成。
第二类似于仿真，我们可以用一些大模型，把数据采集过来之后自动的生成三维的场景，然后把我们新的算法放上去做迭代和验证。
第三现在也有很多新的方式和方法出来，大模型的方式也可以为图像深度模型提供更好的策略和方法。
Q：城市NOH做到什么样的时间段会彻底解放双手？
A：我觉得这个最终发展结果可能就是今天所说的robotaxi，因为它也是在城市里，可能远远高于人类的驾驶需求，它要用新的大模型的技术能够引入这些数据，在这个场景里做专门实验，这条路还需要一段时间。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
