来源：长城官方
作者｜苏鹏
2022年是“激光雷达上车元年”，到了2023年，高阶城市辅助驾驶功能成为城市智驾领航辅助功能“下半场竞争”的制高点。
这是一场强调落地范围与速度的跑马圈地。跑在前列的是小鹏、理想和华为，他们都在加速推动高阶城市辅助驾驶功能的落地应用。
具体到应用时间上，理想计划在今年年底推动最新版的城市NOA在100个城市的落地；（AITO问界M5智驾版）将在第三季度率先在15个城市落地不依赖高清地图的城市智驾领航辅助功能；小鹏预计在今年下半年，将不依赖高精度地图的XNGP覆盖至50个城市。
城市智驾领航辅助功能的实际体验还属于未知的感性范畴，决定这项功能领先与否的标准则落在了覆盖城市广度与落地时间速度两项硬性标准当中。
从硬性标准来看，长城汽车旗下的魏牌算不上领先。虽然有自动驾驶公司毫末智行为其提供技术援助，但相较于理想、小鹏和华为，魏牌 2024 年落地100 个城市的计划相对滞后。
滞后的原因在于技术路线的差异化，毫末智行CEO顾维灏在接受36氪AUTO采访时透露，与小鹏汽车相比，魏牌不一样的点在于能够更少地利用地图信息，实现更加合规或者更加类人的城市导航辅助驾驶。“这样的整体维护成本会更低一点，但是技术挑战也会更大。”
当自动驾驶逐渐变为消费者TOP3级别的购车选择，魏牌与毫末智行也需要与时间赛跑，在技术上抢占高地。
“接下来魏牌和毫末在Coffee Pilot智能辅助驾驶的合作上要有“四个边”，边设计、边完善、边体验、边传播。”魏牌CEO陈思英告诉36氪AUTO。
以下是媒体与魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、毫末智行CEO顾维灏的对话内容，有删节：
Q：魏牌大范围OTA升级计划有何进展？
A：7月份蓝山首次OTA，对车机速度、语音交互进行了改善。在8月底，第二次OTA的内测已经展开，9月初大范围OTA升级，这一次的OTA升级在能量管理、保电策略、高速巡航能量回收和音响细节方面都有所改善。第四季度会进行第三次OTA升级。
此外，咖啡系列会在9月蓝山第二次OTA升级之后一周之内，也会进行包括摩卡拿铁的OTA升级。可以说，基本按照一个季度进行一次OTA迭代。
Q：现在车企都卷城市导航服务驾驶，但魏品牌智能驾驶进度相对是滞后的，为什么会这样？
A：从城市导航辅助驾驶技术方案来讲，重感知、轻地图或者重感知无图的城市导航辅助驾驶，最早是由我们（毫末智行）提出的。
魏牌采用的技术方案和小鹏汽车一样，核心不一样的点在于能够更少地利用地图信息，实现更加合规或者更加类人的城市导航辅助驾驶。这样的方案也会更利于泛化，以后整体维护成本也会更低一点。但是技术挑战也会更大，这也是相对滞后的原因。
Q：智能化包括座舱和自动驾驶对购买决策影响会越来越大，魏牌怎么把智能化对于购买决策影响进行拉伸？
A：接下来魏牌和毫末在Coffee Pilot智能辅助驾驶的合作上要有“四个边”，边设计、边完善、边体验、边传播，其实就是强化智能化对魏牌的背书。
一方面是智能化已然成为越来越会成为用户决策买车的重要理由，现在消费者的购车决策里，智能化已经排在了前三位，这是我们认知到的情况。
魏牌的价格区间、产品矩阵、产品属性就是瞄准的新能源市场、智能化市场。所以一方面我们洞察到了市场变化，洞察了智能驾驶、智能座舱这一块对用户决策购买影响力的时候，接下来整个魏品牌关于智能新能源技术搭载会加速。品牌第一个实现城市NOH功能的是蓝山，也是目前市场上表现比较突出的产品，时间顺利的话会在明年第一季度上车。
高山之后，魏牌明年还有全尺寸的SUV。明年还有长轴距高山，还有主流SUV产品，和轿车、纯电产品。
Q：自动驾驶接下来的感知会逐渐往视觉上走，现在魏牌的激光雷达直接参与智能网络的感知能力，还是现在激光雷达只是用点云做视觉验证？
A：激光雷达不是单独的验证，是综合态输入，然后一起来做结果的识别。激光雷达现在还是能够用产生合光度，包括内定义的障碍物识别（通用障碍物），就是你之前没见过，比如这盆花放在地上，在之前我没有怎么见过，视觉感知现在其实还搞不定这件事，那我用激光雷达的信号融合。
Q：大模型方面，毫末智行研发上具体有没有什么体现？
A：大模型现在的用途还是挺多的，一个是在数据生成上，过去你去识别一些东西遇到一些场景，现在用生成式的方式，把很多场景比如阴天、下雨、黑天路面的变化和车里的变化都用生成式的方式来做，这个我们也一直在应用，来补充各类场景感知识别率的提高，这是生成。
第二类似于仿真，我们可以用一些大模型，把数据采集过来之后自动的生成三维的场景，然后把我们新的算法放上去做迭代和验证。
第三现在也有很多新的方式和方法出来，大模型的方式也可以为图像深度模型提供更好的策略和方法。
Q：城市NOH做到什么样的时间段会彻底解放双手？
A：我觉得这个最终发展结果可能就是今天所说的robotaxi，因为它也是在城市里，可能远远高于人类的驾驶需求，它要用新的大模型的技术能够引入这些数据，在这个场景里做专门实验，这条路还需要一段时间。
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
月19日下午，全球首款基于SDA平台打造的智能可变新汽车（一车抵多车，出游变身“SUV形态”、通勤变身“轿跑形态”、装载变身“皮卡形态”）——长安启源 E07 携变形金刚在长安汽车数智工厂重磅亮相，长安数智工厂拥有国内首创的全自动化柔性无人化压铸生产车间，主要包含熔化、压铸、后处理、机加、装配五大工艺，拥有4台7700吨压铸机，长安启源E07采用的行业领先的前、后一体化压铸工艺，实现了将163个件集成为2个零件，铸件时间仅用110秒，首创一模两件的压铸工艺，可实现保险杠件和一体压铸件分开设计，通过机械结构缓连，保证汽车在常规碰撞中不伤一体铸件，减少碰撞后的维护费用；通过一体化压铸技术的应用，使长安启源E07整车重量降低20%，比Model X的整备质量轻100多公斤，操控更敏捷，响应更积极；同时扭转刚度提升24%，弯曲刚度提升23%，碰撞吸能效率提升54%，整车安全满足严苛的2024版C-NCAP五星安全标准。（未来汽车日报）
7月17日，在2024奇瑞粉丝节上，奇瑞瑞虎8家族新旗舰瑞虎8L正式开启预售，预售价14.77万元起。瑞虎8L定位5+2 座智享大家庭 SUV，首先带来越级宽大的5+2座12种灵动空间，既保证了每个位置的宽敞舒适性，也能轻松装下钓具、天幕、滑雪板等户外装备，满足多种出行场景的装载需求。另外，瑞虎8L还拥有0重力一键舒躺女王副驾等一系列豪华配置，以及全面出众的NVH性能，用户可随时畅享极致舒适体验。动力方面，瑞虎8L搭载奇瑞自研的鲲鹏2.0T发动机，配搭奇瑞自研的孚祯8AT，新车百公里加速达到8秒级。与此同时，瑞虎8L配备全场景智控四驱，除了3种基础驾驶模式外，还提供4种越野模式，无论是泥泞、沙地还是雪地，都能通过强大的四驱系统，带来媲美硬派越野的全场景通过性，满足用户偶尔下道露营的需求。用户在预售期间交2000元大订，可抵10000元购车款，让利力度十足。与此同时，用户可享8.8元小订抽奖（100%中奖）。对于大订用户，在丰厚购车款的基础上，还可获赠3000元露营套装，并可至高享15000元置换补贴。此外，预售期间订车用户，可享整车终身质保（首任车主）。（未来汽车日报）
7月4日，2024世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆拉开帷幕。大会战略合作伙伴商汤科技在7月5日主办的“大爱无疆·向新力”论坛上发布对标GPT-4o 的“SenseNova 5.5”大模型体系。而作为首个搭载商汤“SenseNova”AI大模型的汽车产品，LEVC旗下豪华纯电MPV——“空间王者”L380也亮相WAIC。除此之外，LEVC联席CTO于童也出席上述论坛并作主题演讲，详解L380如何开启轮上空间新纪元。于童表示，“基于行业第一的空间利用率和空间灵活性，L380已经成为能够激发AI大模型无限潜能的智能底座。而在未来，AI大模型也将赋能智能汽车完成更全面的智能体验升级。”LEVC起源于1908年，在百年历史长河中始终聚焦高端商务出行，为全球超过10亿人次提供宽敞舒适、优雅的出行体验，成为全球出行领域的领军者与文化名片。而随着吉利在2006年的股权收购以及2013年的全资收购，LEVC最终成为吉利全球化战略布局中的重要一环，并开启全新征程。（36氪AUTO）
