来源：特斯拉官方
作者 | 崔秋阳
编辑 | 李欢欢
北京时间4月8日，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式投产。至此，特斯拉在全球坐拥六座工厂，横跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奥斯汀工厂负责整车制造，内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
在得州工厂开幕仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）没有再次“热舞”，而是头戴牛仔帽，化身得州牛仔，驾驶着一辆特斯拉初代Roadster在全场观众的欢呼声中现身。在他身后有两辆Model Y，这将是得州工厂负责生产的主要车型。
马斯克化身得州牛仔出现在舞台之上 来源：特斯拉官方
此次开幕仪式，特斯拉带来了Model S和Model X两款车型的原型车，一同亮相的还有万众瞩目的电动皮卡Cybertruck、电动货车Semi以及特斯拉人形机器人V1 Optimus。
马斯克透露，特斯拉得州超级工厂除整车外还将生产4680电池，与柏林工厂一样应用CTC技术和一体压铸技术，“特斯拉将要做‘历史上其他汽车工厂从未做到的事情’”。
得州工厂投产，意味着特斯拉将新添50万辆年产能，这对于一直供不应求的特斯拉来说，可谓如虎添翼。
没有新车型投放的2022年，特斯拉仍将迎来爆发的一年。
总产能接近200万辆
与得州超级工厂一起到来的，还有特斯拉的新总部。
2021年12月，特斯拉在上交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，确认了特斯拉位于加州的总部将迁至得州特斯拉超级工厂，因此，得州工厂总占地面积超过800万平方米，几乎相当于10个上海超级工厂。
得州工厂既可生产整车，还将负责生产新款4680电池，马斯克表示“这将是世界上最大的电芯生产工厂”。
得州奥斯汀超级工厂平面图 来源：特斯拉官方
马斯克将得州工厂比作一块芯片，表明了其地位之重要。从工厂平面图可以看出，得州工厂的每一寸土地都物尽其用。从冲压、焊接到涂装、总装，整个过程都可在工厂内部完成，缩短生产周期的同时减少了运输成本，这也印证了马斯克那句话：“进入工厂的原材料，化作整车离开工厂（Raw materials in, cars out）。”
一体压铸技术以及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。根据特斯拉官方数据，一体压铸技术预计将给Model Y节省约20%的制造成本，虽然官方并未就单车生产时间透露太多，但参考柏林超级工厂生产一台Model Y车身仅需45秒的速度，相信得州超级工厂的生产效率也不相上下。
装载4680电池的Model Y 来源：特斯拉官方
此外，得州工厂生产Model Y所采用的CTC技术，取消了Pack设计，直接将电芯或模组安装在车身上，可以节省370个零部件，为车身减重10%，将每千瓦时的电池成本降低7%。
官方信息显示，得州超级工厂生产Model Y的年产能为50万辆，2021年特斯拉加州弗里蒙特工厂及上海工厂的年产能分别为45万辆和48万辆左右。马斯克表示，会将得州工厂的年产能快速提升至100万辆。
特斯拉历年交付量统计 来源：特斯拉官方
同时，上海工厂与加州弗里蒙特工厂正在计划扩产，扩产后初步预计将分别达到110万辆/年和60万辆/年的产能。加上3月正式投产，预计年产能达到50万辆的柏林工厂，特斯拉2022年产能可以轻松达到190万辆，甚至突破270万辆。
2022年2月，马斯克曾制定目标“车辆交付量的年平均增长率达到50%”，即2022年交付140万辆，从产能来看，已经无虞。
2023迎产品大年
根据规划，得州工厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。
虽然马斯克仍未透露Cybertruck的具体时间表，但他表示Cybertruck将于明年正式量产。
Cybertruck亮相 来源：特斯拉官方
自2019年发布以来，Cybertruck已经收获了约120万张订单，但由于供应链原因，量产屡屡跳票。马斯克表示，得州超级工厂已经把Cybertruck的生产优先级排到Model Y之后。
将与Cybertruck一同在2023年登场的还有电动卡车Semi和电动跑车Roadster 2。马斯克透露三款车型将一同于明年进行量产，“2023年将会是产品大年”。不过，关于同样备受期待的特斯拉廉价车型Model Q，马斯克在此次开幕仪式上并没有提及。
马斯克还在开幕仪式上透露，今年内将会把FSD Beta（自动驾驶系统测试版）的测试范围推广至整个北美的FSD用户。3月正式登陆加拿大后，特斯拉FSD Beta版本的参与人数已经达到6万人，此前马斯克还承诺FSD Beta版将于今夏登陆欧洲市场。
谈及未来规划，马斯克暗示特斯拉很可能推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，特斯拉机器人V1 Optimus明年也很可能会正式投产，“特斯拉机器人甚至会带来比汽车更大的巨变”。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
