本文来自微信公众号“镁客网”(ID:im2maker),作者:来自镁客星球的编辑部,未来汽车日报经授权发布。
“不理解为什么现在还有人买油车,除了能闻汽油味,实在想不到有什么好的。”
“有充电焦虑的,基本都是汽油车用户操电动车的心。”
因为这两段话,蔚来汽车CEO李斌再次被推到舆论中心,更是被网友打上了“现代版‘何不食肉糜’”的标签。
有网友调侃称:
像是回到了2018年时候的蔚来,公关团队发愁的是如何替老板的大嘴巴四处灭火。
对于李斌的这段话,网友直言有点冒犯了。
有网友表示,李斌“不理解潜在用户”、“对潜在客户没有起码的尊重”:
也有网友称李斌没考虑用户实际用车情况:
另外在知乎上,针对李斌的这段发言,知乎用户@彼方说WindyWing以自身经历阐述了冬天燃油车的“靠谱”,以及购买新能源汽车的“种种限制”:
也有网友“讽刺”李斌,比如知乎用户@鱼非鱼,直言李斌没有考虑小区是否能安装充电桩、家庭买车可接受价位等现实情况:
事件发酵之后,就在昨日晚间,一张来源蔚来车主群的聊天截图开始流传,其中的内容则是李斌针对自己此前发言的回应:
简单总结他的回应:充换电基础设施已经够方便了,也是时候选择电动汽车了。
但是,事实真如他所言吗?
不可否认,电动汽车的确是未来汽车市场发展的趋势——因为环保和智能这两大特性,更符合未来出行工具的特征。
此外,相比于传统燃油车,电动车保养更加便宜,行驶体验上更为舒适,只要能将电池安全与续航两大痛点解决,电动车的确更值得用户去选择。
但事物的发展并不是一蹴而就,在美好的远景面前,电动车的现实更加残酷。
在社交媒体上,用户们讨论最多的正是李斌谈到的“充电焦虑”。
就在昨天,同样是造车新势力之一的威马汽车老板沈晖为充电焦虑苦恼“声泪俱下”,起因是一位车主控诉小区物业以各种理由阻拦充电桩的安装,甚至后悔购买了。对此沈晖回应道:今年威马交付了4万多台车,但随车配送的充电桩却有近2万根送不出去。
作为电动车的基础配套设施,充电桩的布局似乎远远跟不上汽车的销售,一方面是公共充电桩数量少、兼容性差;另一方面,需要厂家配合安装的私人充电桩需要多方协调才能安装,对于普通车主无疑是一大难题。
而蔚来主导的换电模式更是被用户吐槽“换电五分钟,排队一小时”。
从第三方调查来看,蔚来现在有733座换电站、3348根目的地充电桩和3136根超充桩,而特斯拉、小鹏的超充站数量也大致相同。但与此同时,三家车企的销量却是以“万”为单位。
不单是在公共场所和小区里充电难,在长途出行中的充电时长更是劝退了一大波换车用户。
目前,电动车充电10分钟普遍只能驾驶5公里,而燃油车加油5分钟就能续航超过500公里,这样一对比,电动车毫无优势可言。
就在今年国庆期间,高速公路的服务区排满了等待充电的电动车主,甚至有人为了充电桩的使用权大打出手,一度引发社会热议。
当然了,充完电只是上路的第一步,续航里程更是让车主们捉摸不透。
大部分电动车都存在实际续航里程比标注里程相差甚远的情况。尤其在寒冷的天气下,续航里程直接折半也是常有的事,不仅大大影响用车体验,甚至可能对用户造成极大的麻烦。
据某汽车资讯APP的统计,目前主流电动车型在严寒冬季条件下续航基本不超过300km,远远不及官方续航数据。(有趣的是,蔚来EC6续航排名第一,看来李老板真是自信?)
除了续航的原因以外,电池自燃自爆、车载系统死机、智能辅助不智能等等问题也常常被消费者提及。总之,技术成熟的燃油车仍是目前大部分人的选择。
但显然,在2000年,李斌创办了易车,并带领公司成为全国最大的汽车互联网企业。也正是出身汽车媒体的背景,让李斌掌握着业内舆论敏感度,怎会“一时糊涂”公开diss燃油车呢?
结合李斌当时身处的环境,这样的言论更像是为了蔚来新车ET5造势。
事实上,从过去几年的发展来看,造车新势力们在宣传上经常出现夸大的言论,尤其是在产品新功能上更是喜欢借用“自动”、“智能”、“AI”等科技圈内的高频词汇凸显出与传统车企之间的差异性。
此前,一名年轻企业家在使用蔚来ES8汽车自动驾驶功能(NOP领航状态)后发生车祸身亡,公众直接将矛头指向了电动车企业,认为车企在宣传时夸大了自动驾驶的作用。业内人士也指出,国产电动车企喜欢滥用美国的自动驾驶标准,从而误导了大量消费者。
就此次最新发布的蔚来ET5来说,有人将其称为“特斯拉最大竞争对手”。但事实上,蔚来从销量上已经很难与降价后的特斯拉竞争,甚至连续4个月无缘新势力月销冠军,被小鹏、理想甩在身后。
来源|汽车大观
因此,发布性价比的新车型,最终还是希望能从燃油车市场获取更多的客户,从而挽回销量上的颓势。
任何新生事物都是在争议中成长,电动汽车也不例外,但通过“拉一踩一”的形式过分宣传显然不妥。李斌的“糊涂”言论,无疑是“两边都不讨好”,想吸引新客户似乎看起来更加困难了。
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)