晶合光电获百度风投数千万A+轮融资 车灯赶上汽车智能化大潮
36氪2021-12-20
车联网行业大公司
在智能汽车时代,车灯的变化、预警、娱乐功能需求都因汽车的整体智能化而不断升级、放大。

文 | 李安琪

编辑 | 苏建勋

36氪获悉,近期上海晶合光电科技有限公司(以下称“晶合光电”)正式完成了数千万元A+轮融资,本轮融资由百度风投领投。 据悉,本轮融资主要用于技术研发和流动资金的补充。同时,晶合光电将开启新一轮融资。

晶合光电成立于2011年,是一家汽车LED模组系统解决方案供应商,主要与主机厂同步研发设计、生产打造数字化、智能化车灯。目前晶合光电在智能化LED模组、车灯域控制器等领域拥有核心技术,是业内为数不多朝着智能车灯转型,并成功在智能汽车上量产智能车灯的企业之一。

图源:晶合光电

在汽车百年产业历史中,车灯发展经历了卤素灯泡、氙气大灯,到如今方兴未艾的LED光源等种类。随着智能电动汽车浪潮的来临,主机厂对汽车的整车智能化都提出了全新构想,当然,车灯的智能化转型诉求也是其中之一。

然而,在2017年前,汽车车灯仍是全然不同的产业光景。晶合光电董事长余涛告诉36氪:2017年光学模组市场开始白热化竞争,但普通LED光学模组的技术壁垒并不强,所以业内一般都是以低价让利的方式来赢得产品上车的机会。

“公司当时面临两个方向的发展,第一个往产业下走做总成,进一步与行业打价格战,第二个就是走科技研发道路,进一步增强企业的产品线(核心能力)。”

余涛认为,企业要往产业上游深耕,投入技术研发,才能突破企业发展的天花板。

而车灯模组供应商往汽车上游的第一步走,就是突破传统的光学模组的发展,向数字化智能化光学模组演进。

他告诉36氪,普通LED光学模组的控制非常简单,只有单纯的“开”和“关”两个状态。但数字化车灯,可能需要在100颗LED灯中,单独点亮其中某一颗。

这需要通过数字程序控制,让每颗车灯都变成一粒像素的存在,由此车灯的矩阵式表达既可以形成图案,也可以形成文字。车灯像素程度越高,智能化程度也越高,这也是今后数字化车灯发展的重要方向。

“所以说,光学模组的能力已经从传统模组变成了数字化的分路控制模组。”

第二步,继续往智能化光学模组的上游走,是复杂的程序软件驱动。因为光源从以往的单点点亮,到矩阵式点亮,势必会让软件驱动变得更复杂。

第三步,是技术核心程度更高的车灯域控制器领域。在智能汽车时代,车灯的变化、预警、娱乐功能需求都因汽车的整体智能化而不断升级、放大。

余涛给36氪举了几个例子:比如车辆处于辅助驾驶状态,车辆系统发出了左转、变道的指令,那么车灯就需要接受智能驾驶的域控制器的管理和指挥,自主进行“左转灯亮”的动作。

如果在在十字路口,车辆车灯也可能需要对前方行人进行投影预警或者引导,给出斑马线之类的车灯投影图像。同时,在某些特定情景下,车灯还承担着娱乐的功能,比如欢送、迎接车主模式灯;

可见,单纯的LED模组技术含量其实不算高,但往产业上游走,深入数字化驱动、ECU控制器,不仅车灯本身价值链能够提升,模组企业的发展也有更多想象空间。

据相关研报数据,LED车灯的成本构成中,LED芯片、模组(光学)和控制器三大环节利润率较高,其中LED模组的成本占比最大。对于高级LED头灯(如ADB、矩阵式大灯)而言,光学模组、控制器两者占比通常超过80%。

“传统的光学模组,一辆车的照明大灯+尾灯价格有个1000块钱就不得了了,如果是数字化车灯,三五千都有可能。”余涛表示。

所以从2017年开始,晶合光电开始建立相关电子驱动和数字驱动研发部门、人工智能部门,逐步建立起数字化车灯、智能车灯的整体方案供应能力。

目前,晶合光电能够提供光学模组、驱动、域控制器ECU全套软硬件产品及服务。据该企业表示,在硬件方面,公司具备矩阵式ADB前大灯光源板生产能力。

软件层面,团队正在逐步建立上百乃至上千通道驱动设计能力,为像素级车灯数字化升级奠定了基础。目前已量产的车灯模组中可以控制数百个LED通道,每个通道通过CAN/LIN总线及域控制器进行独立控制,实现复杂图像的变换,并且在驾驶中参与辅助驾驶并与人机进行互动。

此外,公司还成立了V2X智能交互部,自主开发车灯域控制器,支持车灯FOTA软件升级;

图源:晶合光电

“三个东西一起做,我们能够提供全方位的服务。相当于从车灯前期设计就能够介入车辆的研发工作,跟主机厂同步设计、同步生产,而不是像以前一样,拿着方案到处投标推广,为拿一个标书打个头破血流。”

提前介入车辆研发环节,提供更具竞争力的技术支持,“让晶合光电在车辆的研发中,与主机厂、灯厂形成新的三角生产关系。虽然晶合光电仍然是Tier 2的角色。

据了解,晶合光电的智能车灯模组产品目前已经实现规模前装量产,进入小鹏、比亚迪、一汽红旗、广汽埃安等多家车企,与威马、哪吒、高合配合的多款车型即将量产。

但正如余涛所说:技术研发驱动产品发展,随之也带来了“甜蜜负担”。也就是说,企业需要保持长期有力的运转,如果不能形成源源不断的新技术产品方案供给,那么就会面临发展停滞的问题。

所以,如何保持长期的“技术弹药输出”,是晶合光电正在和未来都要解决的问题。

当下,晶合光电正对ADB前大灯(矩阵matrix LED模组)、像素屏模组、车机投影方案灯展开研究;另外其自研的100像素ADB前大灯模组也已制成样件,对标国际车企的奔驰S级84像素ADB大灯。

虽然当下矩阵式大灯市场渗透率还不算太高,但余涛认为,在汽车智能化推动下,智能车灯仍然蕴含着非常大的市场规模。中金公司11月发布研报称,全球车灯市场价值总量有望在2026年扩容至4000亿元。

此外,晶合光电与上海大学机电工程与自动化学院合作,与新型显示实验室发光与光电研究中心共同组建“OLED汽车行业应用联合实验室”。在上海大学的产学研技术支持下,晶合光电已经完成了OLED在汽车灯具应用的专利布局、完成了实验室样品的试制与验证;已购置了试生产所需设备,下一步计划形成产业化。

而本轮融资,百度风投的加入,在为晶合光电带来互联网科技企业背书的同时,也能在技术研发、人才招募方面提供资金支持。

本文图片来自:采访供图

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