本文来自微信公众号“NBD汽车”(ID:NBD-AUTO),作者:每经记者,未来汽车日报经授权发布。
站在珠海市横琴商务中心8楼,率先映入眼帘的是一家咖啡厅,而这里也是法法汽车(珠海)有限公司(以下简称FF珠海)的注册地。
实际上,FF珠海并没有像很多公司一样租下写字楼的某一层或者某间办公室办公,而是入驻了大横琴&BEEPLUS联合办公空间(以下简称联合办公空间),在其中租下一些工位,形成了相对独立的办公区域。
近日,《每日经济新闻》记者就来到了上述联合办公空间。在这里,需要穿过“休息区”才能进入“办公区”,而“休息区”其实是一家咖啡厅。尽管咖啡的香味令人放松,但知道记者是来拜访FF珠海后,所有工作人员都摆出了一幅“严阵以待”的姿态……
12月8日,FF(即Faraday Future,法拉第未来)首次对外披露IPO以来财务状况,公司成立至2021年9月30日,预计累计亏损28亿美元。与此同时,FF方面也再次重申,FF 91将在明年7月完成投产。对于FF何时盈利,FF中国相关工作人员向记者透露称,公司计划在2024年实现盈利和现金流转正。
值得一提的是,今年早些时候,FF创始人贾跃亭曾对外表示,到2024年FF的营收将达到105亿美元,预计到2025年,FF 91的交付量将达到45万辆。如果FF能顺利达成目标,贾跃亭“下周回国”或许将不再只是梦。
2021年年关已至,距离FF设定的盈利时间节点只有三年出头。对FF来说,如何在短时间内快速实现盈利,成为摆在FF面前一大难题。要兑现上述承诺,FF珠海将在其中扮演什么角色?成立至今,它是否已经运作?FF和珠海的合作又是否有了变数?
想要进入FF珠海的办公室,必须先通过联合办公空间的门禁。据了解,在这个联合办公空间中,一共有919个办公工位,既可以单独租用,也可以多租一些,形成相对独立的办公区域。FF珠海正是采用后一种方式组建了它的“办公室”。
联合办公空间的门禁主要有两道,一道相当于“大门”,通过了即可进入休息区,即使不在这里办公,也能在休息区购买咖啡等饮品,把它当做一家咖啡馆。另一道则在办公区的入口,隔开了休息区和办公区。
图片来源:实习记者 安宇飞 摄大横琴&BEEPLUS联合办公空间,标红地方为办公区入口
据记者观察,许多来访者都可以通过报相应公司“门牌号”并登记个人信息的方式,要求接待人员帮忙刷卡进入办公区。相较而言,拜访FF珠海更加困难。
在记者登记了相关身份信息并表明要去FF珠海的办公室后,联合办公空间的接待人员立马表示,去FF珠海办公室是不能帮忙刷卡的,需要提前和“任总”预约。并且该工作人员向记者多次强调:“必须要有人出来接你,你才能进去。”据接待人员介绍,“任总”就是FF珠海的监事任勇。
随后记者表明了身份,询问“任总”在不在,并委托该工作人员帮忙联系“任总”。对方表示,“任总”确实在里面办公,但不能帮忙联系。“他(任总)跟我说过,目前针对于法法(此处指FF珠海)的任何事,他都是不接受采访的。”
对于FF珠海的办公室租用情况、公司是否正常运行等问题,上述工作人员也表示不能透露,并催促记者离开。
启信宝信息显示,FF珠海成立于2020年12月24日,是FF Hong Kong Holding Limited(以下简称FF香港)的全资子公司。
在外界看来,FF与珠海国资委关系始终扑朔迷离。今年年初,据新浪科技报道,在FF的新一轮融资中,珠海市国资委将投资20亿元。另外,珠海市方面已经在就投资后生产基地的建设等问题加紧进行各项前期准备工作。
但就在FF在纳斯达克正式挂牌上市当日(7月22日),也曾曝出珠海国资委终止入股FF消息。对此,一位接近FF的知情人士向记者解释称,珠海国资委并非终止入股FF,而是因外汇原因导致无法完成此次投资,其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。新的相关投资机构已完成了投资协议签订,并已经在规定时间内完成打款。
对FF与珠海市地方政府的合作关系,FF中国CEO陈雪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时回应称:“双方此前确定的合作内容,因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。”陈雪峰表示,由于政府层面的相关流程标准还在制定,所以双方合作仍在沟通中。
一位横琴政策方面的研究员向记者表示,横琴粤澳深度合作区是在今年9月揭牌的,目的是构建横琴与澳门一体化高水平开放的新体系。
该研究员同时表示,横琴对于企业发展有较多的政策优惠,对高新技术企业、绿色低碳项目、特定办公场地等都会进行补贴,企业所得税也可享受相应优惠。而横琴正在不断放宽各类投资者在合作区开展投资贸易的资质要求、持股比例、行业准入等限制,更便于FF珠海这类港澳台法人独资企业入驻。
图片来源:每经记者 李星 摄9月19日,FF中国高管团队首次集体亮相
不过,一位不愿透露姓名的知情人士此前向记者透露,FF中国总部落户珠海的可能性非常小,但未来不排除FF会有一部分研发中心设立在珠海。
敲定中国总部落户事宜,被认为是FF今年最主要工作之一。“FF中国总部将与公司在国内建设的生产基地一起落地。”FF中国相关负责人此前对记者表示,今年FF在中国的主要任务就是争取在年底完成生产基地及总部的落地工作。
据悉,FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈,目标省市已有5~6个。11月初,FF中国团队连续两次到访长江基金管理公司(即湖北省长江经济带产业基金管理有限公司),与该公司高层深入洽谈,包括FF战略布局以及中国总部和FF 91、FF 81、FF 71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。
外界有传言称,FF中国总部将落户湖北。“湖北仅是我们意向接触的目标落户省市之一,目前并没最终确定落户地。”上述FF中国相关工作人员11月上旬表示。
按照FF中国给自己划定的时间,FF中国总部落户事项要在年内完成。不过,截止到12月8日,FF中国总部落户还未最终落定。“公司正在加快推进FF中国总部落户事宜,具体进展与公司公告为准。”上述FF中国相关工作人员对记者说。
如果说加速中国总部落户是FF中国团队今年主要工作,那么首款量产车型FF 91如期量产交付则是FF在纳斯达克上市后最重要的任务。“FF现在的目标聚焦在12个月内高质量交车。”贾跃亭在FF纳斯达克上市当天表示。在此次线上投资者沟通会上,FF方面也称,公司有充足的现金支持到FF 91在明年7月完成投产,首家旗舰店将落地比弗利山庄。
今年年初,FF宣布通过与一家SPAC(即反向并购上市)公司PSAC(全称为Property Solutions Acquisition Corp.)进行业务合并,最终于7月21日完成借壳上市。在PSAC与FF业务合并完成时可获得约10亿美元的资金支持。“这笔资金将是FF实现整体战略和落地交付产品的重要推动力量。”FF全球CEO毕福康称。
截至目前,FF汉福德工厂已经完成了准量产车生产设备的安装并获得工厂最终生产使用资质。“目前,工厂内量产区域的室内地基工作进展顺利,正在安装包括电气和管道在内的主要机械系统,量产和组装设备将很快开始安装。”FF方面称,FF 91已经完成了冷天和极端沙漠酷暑条件下的产品测试,现在正在进行整车安全测试。
值得一提的是,今年10月,美国投资机构J Capital Research在其发布的一份关于FF公司做空报告中对FF工厂建设情况提出质疑。J Capital Research称,FF在9月20日发布的一份报告中提出,汉福德工厂制造方面已经取得进展,并承诺在七个月内重新启动汉福德工厂并完成大规模生产。不过,其在8月~9月期间三次走访汉福德工厂时发现,FF并没有多少动作,工厂非常安静。
不仅如此,J Capital Research通过对FF的财报数据,以及公开资料分析等方式,从FF的投产能力、资本运作表现、研发投入状况,以及贾跃亭自身在中国境内受到的处罚等多个角度对FF提出质疑,并直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
受此影响,FF于日前陷入“退市摘牌”风波。日前,FF(FFIE)发布公告称,因未准时提交2021年第三季度财务报告,收到纳斯达克信函提醒,要求公司在60天内提交截至2021年9月30日的季报,否则将很有可能被摘牌退市。
对此,FF在其向纳斯达克提交的一份解释为何推迟发布财报的文件中解释称,FF正在调查来自做空机构不准确披露的指控,调查结束之前无法提交财报。
上述FF相关负责人对记者表示,自上市以来,FF在产品力提升、产品测试、供应链、生产制造、销售、业务拓展等领域已取得重大进展。
在此次线上投资者沟通会上,FF方面也首次披露了其IPO后的财务状况,预计截至2021年9月30日的三个月的净亏损将增加至约2.8亿美元。
资产负债方面,FF首席财务官(CFO)Chuck McBride介绍称,预计公司总资产约为11亿美元,其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物,而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元;预计截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元,较2020年12月31日公司总负债额减少了5.42亿美金。
Chuck McBride表示,公司自成立以来因经营产生累计亏损,因经营活动产生负现金流,预计截至2021年9月30日,公司累计亏损约28亿美元。公司预计在可见的未来将继续产生重大的经营亏损。
不仅如此,FF方面还修改了其对实现2024年盈利和现金流为正所需的额外资金的预估金额,将此前预估的14亿美元额外资金上调至15亿美元。“这笔额外资金将用于FF 81和FF 71项目,与第一个车项目FF 91无关。”Chuck McBride称。
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)