本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：Juice，编辑：晓寒，未来汽车日报经授权发布。

新造车三强为了月销过万正在激烈的角逐！ 

月销破万意味着企业能够打造出爆款产品，在整个新能源汽车市场已经可以占据一定的位置。对于成立多年的新造车公司来说，也都急需这样的一份荣誉来证明自己。 

事实上，从首次交付开始，新造车三强的目标就不仅仅满足于每月数千台的成绩，各自的短期目标都是年销超10万，也就是说基本上需要单月销量超一万。 

而目前，这些企业也已经展现出了一定的潜力。官方数据显示，理想汽车8月份交付了9433辆新车，从6月份开始，连续三个销量增长；而小鹏汽车也交付了7214辆车，连续四个月销量创新高；蔚来汽车8月份售出了5880辆，同比也增长了48.3%，而6月份也曾达到月销超8000辆。 

结合实际情况来看，新造车三强突破月销一万只差了一层“窗户纸”，但如何捅破这层“窗户纸”则需要车企各出计谋。 

从去年开始，蔚来和小鹏就开始推出新车，希望通过新车来占领市场，而理想也在今年完成了产品升级，也拿出了新产品。另一方面，三家企业在线下店铺的建设方面都丝毫没有懈怠，其线下门店已经基本覆盖了国内大多数的城市，甚至已经开始往三四线城市进行布局了。 

而蔚来和小鹏也在加速基础设施的建设，蔚来目前正在疯狂建设超充站和换电站，而小鹏也在加紧建设超充站。至于走增程路线的理想则表示正在研发超充网络，也将会展开充电桩的建设。 

不难发现，蔚来、小鹏、理想都开始为月销一万进行冲刺了。 

那么现在这三家的进展究竟如何了呢？谁又能率先冲破一万辆的大关呢？月销一万对于这些企业来说意味着什么？ 

01

新造车三强销量均增长 月销破万近在眼前

在刚刚过去的8月份，中国汽车市场的总销量还延续了以往的惯例——夏季销量下滑明显。乘联会数据显示，整个8月份国内共计售出了145.1万辆，同比下降了14.8%，环比也下滑了3.4%。 

但在这一片颓势当中，新能源汽车却保持了168%的同比增长率，环比也有12.3%的增长情况。中汽协数据显示，8月份，国内新能源汽车渗透率达17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。这意味着全国每5个购车者中就有一个人选择了新能源乘用车。 

这也显示了国内民众对于新能源汽车的接受度，这点从新造车三强的销量情况也能清晰的看到。 

理想官网显示，今年8月份，理想共交付了9433辆，同比增长248%，环比增长9.8%，已经实现了从6到8月连续三个月正增长。今年前8个月，理想已经完成了4.82万辆的总销量。 

▲理想汽车销量情况

小鹏的在8月份也完成了7214辆的销量成绩，这已经是小鹏第二个月销量超过7000辆，其中小鹏P7上个月的销量达到了6165台，连续四个月实现了销量的增长。今年前八个月，小鹏也已经累计交付了4.6万辆。 

▲小鹏汽车销量情况

与理想和小鹏相比，蔚来8月份的销量虽然并没有明显的增长，但是也有其客观原因的存在。 

蔚来8月份交付了5880辆汽车，同比仍然增长了48.3%，但环比上个月的7931辆有了不小的下滑，环比下滑了25.9%。 

▲蔚来汽车销量情况

对于销量下滑的原因，蔚来也做了说明：8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，影响了8月的交付量。而从订单数上来看，蔚来8月份的订单数量还在持续增长，单月新增订单量创历史新高。 

今年前8个月蔚来完成了约5.58万辆的交付成绩，在新造车三强中仍然居于第一位。 

从8月份的交付数据来看，蔚小理三家的销量和订单量的表现都不错，抛开疫情的影响不谈，这三家车企的销量都开始出现了正向的增长。 

如果把这三家的竞争当作一场马拉松来看，目前蔚小理都已经成功从起跑线出发了，现在都需要完成第一个小目标，从现阶段的情况来看，实现月销一万无疑就是这个小目标。 

02

争夺赛早已开启 去年遭遇特斯拉阻击

严格来说，国内新造车之间的销量竞争从2019年才正式开始。2019年是蔚来和小鹏第一个完整的交付年，但2019年对于这两家公司来说，无疑是非常惨痛的一年。 

2019年6月份，政策补贴开始退坡，之后国内新能源汽车市场遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而彼时尚未实现“现金自由”的新造车公司更为艰难，蔚来甚至处在了悬崖的边缘。 

不过，从销量上来看，蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车，作为一个新造车公司，这两家企业都在第一个交付年实现了销量破万的成绩。 

去年，虽然疫情对汽车产业造成了影响，但是整体上来看，新能源汽车市场取得了不错的增长。这一年，除了蔚来和小鹏继续竞争之外，理想也带着理想ONE参与了战局。 

▲2020款理想ONE

但这一年也注定是不平凡的一年，特斯拉上海工厂在2019年一年内完成了从奠基到交付的壮举，也就是说，2020年，新造车公司除了要和国内传统车企竞争之外，还要应对来自全球电动汽车龙头老大特斯拉的挑战。 

2020年年初，国内汽车产业都受到了疫情的影响，但由于前期挤压的订单，特斯拉在疫情期间也保持了不错的销量数据，理想在去年也开始首次交付，在交付初期也完成了不少的早期订单。 

就在疫情稍微有所好转时，特斯拉就放出了杀手锏——降价，去年5月1日，特斯拉官网显示，国产Model 3标准续航版本的指导价从32.38万元降到了29.18万元，再加上2万的补贴后，用户实际的到手价从30.36万元降到了27.155万元。 

▲特斯拉国产标准版版降价至29.18万元，补贴后售价为27.15万元

而这一举动也给特斯拉带了巨大的增长，公开数据显示，2020年5月份，特斯拉在中国售出了11095辆，环比增幅达到205%。 

同一时期，国产新造车三强蔚来、小鹏、理想的单月销量之和甚至都不如特斯拉。 

2020年下半年开始，蔚来的EC6和小鹏P7这两款新车都开始进行交付，这两款车在智能化和续航方面都有了一定程度的提升，都被视作为特斯拉最大的潜在竞争对象。 

但在当年的国庆节，特斯拉又来了一波操作，特斯拉国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里，同时售价从27.1万降至24.9万元，降幅2.2万元。 

▲特斯拉Model 3入门车型进一步降价

这对于新造车来言无疑是新的打击，甚至特斯拉Model 3直接和小鹏P7站在了同一价格区间上。 

首次实现国产，再加上中途两次降价，特斯拉在2020年成功的阻击国内新造车企业的销量情况。2020年，特斯拉在国内实现了将近15万辆的销量，蔚来的总销量则是4.37万辆，小鹏和理想的总销量分别为2.7万辆和3.3万辆。 

新造车三强的销量总和仍然不及特斯拉的销量。但从2020年之后，新造车公司的竞争力开始进一步增强。 

03

三强格局稳固 理想或本月销量过万

进入2021年后，虽然特斯拉仍然保持了一贯的强势，但另一方面，新造车三强也开始呈现出足够的竞争力，这三家之间的竞争也开始加强。而销量则是最直观的呈现方式，今年理想和蔚来都曾占据过新造车公司销量第一名的位置，而小鹏则稳稳的保持了销量。 

要想实现销量提升，最有效的方式就是推出新车。在今年5月底，理想正式发布了2021款理想ONE，这款车推出后，理想的销量取得了快速增长。 

▲2021款理想ONE

在发布会第二天的媒体沟通会上，理想总裁沈亚楠就表示理想将会在9月份实现销量破万的目标。7月份，理想进行了港股上市，在上市当天，沈亚楠在接受采访的时候表示，新款理想ONE的预定量已经超过了1万辆，有信心在9月份实现销量破万。 

从8月份销量来看，理想距离1万辆的目标也仅差几百台，如果本月仍然保持此前的增速，理想有望成为首个跨过月销破万的新造车企业。 

小鹏在去年正式交付了P7，但这款车却是在今年才开始上量的。今年小鹏推出了磷酸铁锂版本的P7，在维持原价的基础上向用户赠送了智能辅助驾驶套件，这款车已经实现了连续四个月的销量增长，8月份交付了6165台。 

▲小鹏P7

更重要的是，小鹏的第三款车型小鹏P5即将在9月15日正式上市，上市后将会开启交付，这款车目前已经积攒了超过5000台的订单，表现非常好，而这款车也有可能会成为小鹏最走量的车型。 

一旦P5开始交付，小鹏就同时拥有了G3i、P7、P5三款车，在今年第四季度实现月销破万应该难度不大。 

▲小鹏P5

蔚来虽然也在今年年初发布了ET7，但这款车要到明年才能正式交付，所以短期来看，蔚来并没有新款车来冲量。不过好在蔚来的ES8、ES6、EC6这三款车都具备不错的竞争力。 

在今年6月份，蔚来的单月销量就已经突破了8000台，后面两个月如果不是因为供应链的问题，车辆的销量也会进一步增长。等供应链问题有所缓解之后，蔚来单月销量突破1万辆只是时间问题。 

而另一方面，这三家公司还在其他方面开启了竞争了。对新造车公司来说，线下门店对于提升销量的作用的非常明显，所以目前三家公司都在快速扩张线下门店。 

公开资料显示，截止今年三月底，蔚来的线下门店已经有260家了，基本上已经覆盖多了全国多个主要城市。根据蔚来方面的介绍，今年底预计将会把这一数量扩充到366家。蔚来官方微信显示，近日蔚来还在武汉建设了一座“牛屋”。 

▲蔚来空间

小鹏也在快速的扩张自己的线下渠道，截止今年6月30日，小鹏共建设了200间门店和64个服务中心，覆盖了国内74个城市。 

理想虽然起步比另外两家较晚，但也已经在奋力追赶，截止今年上半年，理想共拥有97家零售中心，覆盖64座城市，并在127座城市运营167家售后维修中心以及理想授权的钣喷中心。 

根据理想方面的介绍，今年年底将会在全国建设超过200个线下门店，让更多消费者可以直接进店进行试驾。 

虽然目前这三家公司的线下销售网络都还没有最终成型，但是其数量也已经达到了一定的量级，随着线下门店持续增多，也将会有越来越多的用户认识到这一品牌并进行购买。 

在服务方面，蔚来和小鹏已经在补能方面展开了激烈的竞争。蔚来坚持充电站和换电站两手抓的策略。 

截止8月底，蔚来在全国已经建成了427座换电站，共有34.34%的蔚来用户住上了“电区房”，即距离蔚来换电站3公里以内的住宅，“电区房”覆盖率相比7月提升3.44%。 

▲蔚来二代换电站

根据蔚来方面的规划，今年底蔚来在全国的换电站数量将会达到700座。相对于充电，换电的速度更加快速和便捷，而足够多的数量也能够打消用户的里程焦虑，从而继续选择蔚来的车型。 

在充电站方面，截止今年8月底，蔚来也已经建设了289座超充站，目的地充电站则有497座，补能网络基本上覆盖了全国的大多数地区。 

公开数据显示，截止今年8月底，小鹏也已经建成了298座超充站，并且还在持续的建设中。而在近日，小鹏还在北京大兴国际机场建设了一个尊享充电空间，有17个专属车位，配备了直流快充电桩2个和交流慢充电桩10个。 

▲小鹏汽车在大兴机场建设的尊享充电空间

理想汽车虽然现阶段并没有纯电动车型，但也已经制定了这方面的计划，所以充电桩的建设也势在必行。 

据理想总裁沈亚楠介绍，理想方面已经开始研究400千瓦的充电桩了，或许从今年下半年开始，理想就将会陆续部署充电桩，让消费者在购买到首款纯电车型之后就能享受到400千瓦充电桩的便利。 

从这三家车企的动作上来看，为了实现月销过万的目标，都在积极的进行布局。从新车型到线下门店再到充电概念等方面，新造车三强都已经开始了面对面的竞争。 

04

月销破万为里程碑 可为高端化提供思路

说了这么多，还需要搞明白一件事，新造车公司月销破万代表了什么？ 

作为崭新的汽车品牌，三家新造车公司都是在2014年之后成立，在此之前，国内的汽车市场已经比较稳定了，所以后入者想要在市场上撕开一条口子并不容易。 

也因此，长期以来新造车公司的销量一直维持在几千台，虽然公司在外已经取得了一定的名声，但销量却一直是一个“槽点”。 

如果新造车公司能够实现月销过万，这意味着这家公司真正在市场上站稳了脚步，已经具备了跟部分传统车企在新能源领域掰手腕的能力。 

这对于一家新的汽车公司来说，无疑是其发展过程中的一个里程碑。 

还有一个值得注意的地方是，新造车三强目前在售的主力车型，平均售价已经超过了20万元。在国内汽车工业历史上，自主品牌很少能够将产品定价到20万以上，国产汽车占据的一直是10万以下和10～20万的汽车市场。 

20万以上和豪华车型一致被合资车企牢牢占据，而新造车公司的均价都在20万以上，如果能够实现月销破万的壮举，也将会给国内车企高端化提供一条可参考的道路。 

▲蔚来ET7

另外，一个车企的单月销量过万一定需要一款足够优秀的车型来支撑，也就是我们常说的爆款车，在新造车三强中，理想目前只有一款车在售，但其月销量已经逼近1万辆，距离畅销车的门槛已经非常接近了。 

而小鹏P7也非常有潜力最终实现月销过万，成为新造车公司打造的另一个畅销车型。 

一旦新造车公司能够打造出多个畅销车型，那么这些公司在整个汽车市场中将会更有话语权。 

05

结语：新造车万辆争夺赛正在激烈进行

国内的新造车公司基本上都是从2019年才开始大规模的进行交付，而在2019年和2020年其交付量并不算太高，这主要是受到了传统车企和特斯拉的双重压力。 

而进入到2021年之后，得益于品牌知名度的上升和自身产品实力，新造车公司开始被公众所接受，与之相应的则是，销量也开始呈现出增长的趋势。 

到8月份，理想和小鹏的销量都已经距离月销过万并不算远了，而蔚来虽然销量有所下滑，但主要是受到了供应链的影响，并非自身竞争力的下降，所以也有希望实现月销破万。 

近段时间，已经能够非常明确的感受到这三家为了实现月销过万做的努力，理想今年正在全力扩建自己的线下门店，蔚来则疯狂的扩建换电站，小鹏也在力推自己的第三款车P5，新造车三强的竞争非常火热。 

而究竟谁才能成为第一个月销破万的新造车公司，答案似乎已经不远了。