月销破万,“蔚小理”的下一站?
卡门精选2021-09-14
新造车大公司行业
理想近在咫尺,小鹏即将放大招。

本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Juice,编辑:晓寒,未来汽车日报经授权发布。

新造车三强为了月销过万正在激烈的角逐! 

月销破万意味着企业能够打造出爆款产品,在整个新能源汽车市场已经可以占据一定的位置。对于成立多年的新造车公司来说,也都急需这样的一份荣誉来证明自己。 

事实上,从首次交付开始,新造车三强的目标就不仅仅满足于每月数千台的成绩,各自的短期目标都是年销超10万,也就是说基本上需要单月销量超一万。 

而目前,这些企业也已经展现出了一定的潜力。官方数据显示,理想汽车8月份交付了9433辆新车,从6月份开始,连续三个销量增长;而小鹏汽车也交付了7214辆车,连续四个月销量创新高;蔚来汽车8月份售出了5880辆,同比也增长了48.3%,而6月份也曾达到月销超8000辆。 

结合实际情况来看,新造车三强突破月销一万只差了一层“窗户纸”,但如何捅破这层“窗户纸”则需要车企各出计谋。 

从去年开始,蔚来和小鹏就开始推出新车,希望通过新车来占领市场,而理想也在今年完成了产品升级,也拿出了新产品。另一方面,三家企业在线下店铺的建设方面都丝毫没有懈怠,其线下门店已经基本覆盖了国内大多数的城市,甚至已经开始往三四线城市进行布局了。 

而蔚来和小鹏也在加速基础设施的建设,蔚来目前正在疯狂建设超充站和换电站,而小鹏也在加紧建设超充站。至于走增程路线的理想则表示正在研发超充网络,也将会展开充电桩的建设。 

不难发现,蔚来、小鹏、理想都开始为月销一万进行冲刺了。 

那么现在这三家的进展究竟如何了呢?谁又能率先冲破一万辆的大关呢?月销一万对于这些企业来说意味着什么? 

01

新造车三强销量均增长 月销破万近在眼前

在刚刚过去的8月份,中国汽车市场的总销量还延续了以往的惯例——夏季销量下滑明显。乘联会数据显示,整个8月份国内共计售出了145.1万辆,同比下降了14.8%,环比也下滑了3.4%。 

但在这一片颓势当中,新能源汽车却保持了168%的同比增长率,环比也有12.3%的增长情况。中汽协数据显示,8月份,国内新能源汽车渗透率达17.8%,新能源乘用车渗透率更是接近20%。这意味着全国每5个购车者中就有一个人选择了新能源乘用车。 

这也显示了国内民众对于新能源汽车的接受度,这点从新造车三强的销量情况也能清晰的看到。 

理想官网显示,今年8月份,理想共交付了9433辆,同比增长248%,环比增长9.8%,已经实现了从6到8月连续三个月正增长。今年前8个月,理想已经完成了4.82万辆的总销量。 

▲理想汽车销量情况

小鹏的在8月份也完成了7214辆的销量成绩,这已经是小鹏第二个月销量超过7000辆,其中小鹏P7上个月的销量达到了6165台,连续四个月实现了销量的增长。今年前八个月,小鹏也已经累计交付了4.6万辆。 

▲小鹏汽车销量情况

与理想和小鹏相比,蔚来8月份的销量虽然并没有明显的增长,但是也有其客观原因的存在。 

蔚来8月份交付了5880辆汽车,同比仍然增长了48.3%,但环比上个月的7931辆有了不小的下滑,环比下滑了25.9%。 

▲蔚来汽车销量情况

对于销量下滑的原因,蔚来也做了说明:8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限,特别是ES6和EC6生产端严重受限,影响了8月的交付量。而从订单数上来看,蔚来8月份的订单数量还在持续增长,单月新增订单量创历史新高。 

今年前8个月蔚来完成了约5.58万辆的交付成绩,在新造车三强中仍然居于第一位。 

从8月份的交付数据来看,蔚小理三家的销量和订单量的表现都不错,抛开疫情的影响不谈,这三家车企的销量都开始出现了正向的增长。 

如果把这三家的竞争当作一场马拉松来看,目前蔚小理都已经成功从起跑线出发了,现在都需要完成第一个小目标,从现阶段的情况来看,实现月销一万无疑就是这个小目标。 

02

争夺赛早已开启 去年遭遇特斯拉阻击

严格来说,国内新造车之间的销量竞争从2019年才正式开始。2019年是蔚来和小鹏第一个完整的交付年,但2019年对于这两家公司来说,无疑是非常惨痛的一年。 

2019年6月份,政策补贴开始退坡,之后国内新能源汽车市场遭遇了六连跌,多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈,而彼时尚未实现“现金自由”的新造车公司更为艰难,蔚来甚至处在了悬崖的边缘。 

不过,从销量上来看,蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车,小鹏则售出了16608辆电动汽车,作为一个新造车公司,这两家企业都在第一个交付年实现了销量破万的成绩。 

去年,虽然疫情对汽车产业造成了影响,但是整体上来看,新能源汽车市场取得了不错的增长。这一年,除了蔚来和小鹏继续竞争之外,理想也带着理想ONE参与了战局。 

▲2020款理想ONE

但这一年也注定是不平凡的一年,特斯拉上海工厂在2019年一年内完成了从奠基到交付的壮举,也就是说,2020年,新造车公司除了要和国内传统车企竞争之外,还要应对来自全球电动汽车龙头老大特斯拉的挑战。 

2020年年初,国内汽车产业都受到了疫情的影响,但由于前期挤压的订单,特斯拉在疫情期间也保持了不错的销量数据,理想在去年也开始首次交付,在交付初期也完成了不少的早期订单。 

就在疫情稍微有所好转时,特斯拉就放出了杀手锏——降价,去年5月1日,特斯拉官网显示,国产Model 3标准续航版本的指导价从32.38万元降到了29.18万元,再加上2万的补贴后,用户实际的到手价从30.36万元降到了27.155万元。 

▲特斯拉国产标准版版降价至29.18万元,补贴后售价为27.15万元

而这一举动也给特斯拉带了巨大的增长,公开数据显示,2020年5月份,特斯拉在中国售出了11095辆,环比增幅达到205%。 

同一时期,国产新造车三强蔚来、小鹏、理想的单月销量之和甚至都不如特斯拉。 

2020年下半年开始,蔚来的EC6和小鹏P7这两款新车都开始进行交付,这两款车在智能化和续航方面都有了一定程度的提升,都被视作为特斯拉最大的潜在竞争对象。 

但在当年的国庆节,特斯拉又来了一波操作,特斯拉国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里,同时售价从27.1万降至24.9万元,降幅2.2万元。 

▲特斯拉Model 3入门车型进一步降价

这对于新造车来言无疑是新的打击,甚至特斯拉Model 3直接和小鹏P7站在了同一价格区间上。 

首次实现国产,再加上中途两次降价,特斯拉在2020年成功的阻击国内新造车企业的销量情况。2020年,特斯拉在国内实现了将近15万辆的销量,蔚来的总销量则是4.37万辆,小鹏和理想的总销量分别为2.7万辆和3.3万辆。 

新造车三强的销量总和仍然不及特斯拉的销量。但从2020年之后,新造车公司的竞争力开始进一步增强。 

03

三强格局稳固 理想或本月销量过万

进入2021年后,虽然特斯拉仍然保持了一贯的强势,但另一方面,新造车三强也开始呈现出足够的竞争力,这三家之间的竞争也开始加强。而销量则是最直观的呈现方式,今年理想和蔚来都曾占据过新造车公司销量第一名的位置,而小鹏则稳稳的保持了销量。 

要想实现销量提升,最有效的方式就是推出新车。在今年5月底,理想正式发布了2021款理想ONE,这款车推出后,理想的销量取得了快速增长。 

▲2021款理想ONE

在发布会第二天的媒体沟通会上,理想总裁沈亚楠就表示理想将会在9月份实现销量破万的目标。7月份,理想进行了港股上市,在上市当天,沈亚楠在接受采访的时候表示,新款理想ONE的预定量已经超过了1万辆,有信心在9月份实现销量破万。 

从8月份销量来看,理想距离1万辆的目标也仅差几百台,如果本月仍然保持此前的增速,理想有望成为首个跨过月销破万的新造车企业。 

小鹏在去年正式交付了P7,但这款车却是在今年才开始上量的。今年小鹏推出了磷酸铁锂版本的P7,在维持原价的基础上向用户赠送了智能辅助驾驶套件,这款车已经实现了连续四个月的销量增长,8月份交付了6165台。 

▲小鹏P7

更重要的是,小鹏的第三款车型小鹏P5即将在9月15日正式上市,上市后将会开启交付,这款车目前已经积攒了超过5000台的订单,表现非常好,而这款车也有可能会成为小鹏最走量的车型。 

一旦P5开始交付,小鹏就同时拥有了G3i、P7、P5三款车,在今年第四季度实现月销破万应该难度不大。 

▲小鹏P5

蔚来虽然也在今年年初发布了ET7,但这款车要到明年才能正式交付,所以短期来看,蔚来并没有新款车来冲量。不过好在蔚来的ES8、ES6、EC6这三款车都具备不错的竞争力。 

在今年6月份,蔚来的单月销量就已经突破了8000台,后面两个月如果不是因为供应链的问题,车辆的销量也会进一步增长。等供应链问题有所缓解之后,蔚来单月销量突破1万辆只是时间问题。 

而另一方面,这三家公司还在其他方面开启了竞争了。对新造车公司来说,线下门店对于提升销量的作用的非常明显,所以目前三家公司都在快速扩张线下门店。 

公开资料显示,截止今年三月底,蔚来的线下门店已经有260家了,基本上已经覆盖多了全国多个主要城市。根据蔚来方面的介绍,今年底预计将会把这一数量扩充到366家。蔚来官方微信显示,近日蔚来还在武汉建设了一座“牛屋”。 

▲蔚来空间

小鹏也在快速的扩张自己的线下渠道,截止今年6月30日,小鹏共建设了200间门店和64个服务中心,覆盖了国内74个城市。 

理想虽然起步比另外两家较晚,但也已经在奋力追赶,截止今年上半年,理想共拥有97家零售中心,覆盖64座城市,并在127座城市运营167家售后维修中心以及理想授权的钣喷中心。 

根据理想方面的介绍,今年年底将会在全国建设超过200个线下门店,让更多消费者可以直接进店进行试驾。 

虽然目前这三家公司的线下销售网络都还没有最终成型,但是其数量也已经达到了一定的量级,随着线下门店持续增多,也将会有越来越多的用户认识到这一品牌并进行购买。 

在服务方面,蔚来和小鹏已经在补能方面展开了激烈的竞争。蔚来坚持充电站和换电站两手抓的策略。 

截止8月底,蔚来在全国已经建成了427座换电站,共有34.34%的蔚来用户住上了“电区房”,即距离蔚来换电站3公里以内的住宅,“电区房”覆盖率相比7月提升3.44%。 

▲蔚来二代换电站

根据蔚来方面的规划,今年底蔚来在全国的换电站数量将会达到700座。相对于充电,换电的速度更加快速和便捷,而足够多的数量也能够打消用户的里程焦虑,从而继续选择蔚来的车型。 

在充电站方面,截止今年8月底,蔚来也已经建设了289座超充站,目的地充电站则有497座,补能网络基本上覆盖了全国的大多数地区。 

公开数据显示,截止今年8月底,小鹏也已经建成了298座超充站,并且还在持续的建设中。而在近日,小鹏还在北京大兴国际机场建设了一个尊享充电空间,有17个专属车位,配备了直流快充电桩2个和交流慢充电桩10个。 

▲小鹏汽车在大兴机场建设的尊享充电空间

理想汽车虽然现阶段并没有纯电动车型,但也已经制定了这方面的计划,所以充电桩的建设也势在必行。 

据理想总裁沈亚楠介绍,理想方面已经开始研究400千瓦的充电桩了,或许从今年下半年开始,理想就将会陆续部署充电桩,让消费者在购买到首款纯电车型之后就能享受到400千瓦充电桩的便利。 

从这三家车企的动作上来看,为了实现月销过万的目标,都在积极的进行布局。从新车型到线下门店再到充电概念等方面,新造车三强都已经开始了面对面的竞争。 

04

月销破万为里程碑 可为高端化提供思路

说了这么多,还需要搞明白一件事,新造车公司月销破万代表了什么? 

作为崭新的汽车品牌,三家新造车公司都是在2014年之后成立,在此之前,国内的汽车市场已经比较稳定了,所以后入者想要在市场上撕开一条口子并不容易。 

也因此,长期以来新造车公司的销量一直维持在几千台,虽然公司在外已经取得了一定的名声,但销量却一直是一个“槽点”。 

如果新造车公司能够实现月销过万,这意味着这家公司真正在市场上站稳了脚步,已经具备了跟部分传统车企在新能源领域掰手腕的能力。 

这对于一家新的汽车公司来说,无疑是其发展过程中的一个里程碑。 

还有一个值得注意的地方是,新造车三强目前在售的主力车型,平均售价已经超过了20万元。在国内汽车工业历史上,自主品牌很少能够将产品定价到20万以上,国产汽车占据的一直是10万以下和10~20万的汽车市场。 

20万以上和豪华车型一致被合资车企牢牢占据,而新造车公司的均价都在20万以上,如果能够实现月销破万的壮举,也将会给国内车企高端化提供一条可参考的道路。 

▲蔚来ET7

另外,一个车企的单月销量过万一定需要一款足够优秀的车型来支撑,也就是我们常说的爆款车,在新造车三强中,理想目前只有一款车在售,但其月销量已经逼近1万辆,距离畅销车的门槛已经非常接近了。 

而小鹏P7也非常有潜力最终实现月销过万,成为新造车公司打造的另一个畅销车型。 

一旦新造车公司能够打造出多个畅销车型,那么这些公司在整个汽车市场中将会更有话语权。 

05

结语:新造车万辆争夺赛正在激烈进行

国内的新造车公司基本上都是从2019年才开始大规模的进行交付,而在2019年和2020年其交付量并不算太高,这主要是受到了传统车企和特斯拉的双重压力。 

而进入到2021年之后,得益于品牌知名度的上升和自身产品实力,新造车公司开始被公众所接受,与之相应的则是,销量也开始呈现出增长的趋势。 

到8月份,理想和小鹏的销量都已经距离月销过万并不算远了,而蔚来虽然销量有所下滑,但主要是受到了供应链的影响,并非自身竞争力的下降,所以也有希望实现月销破万。 

近段时间,已经能够非常明确的感受到这三家为了实现月销过万做的努力,理想今年正在全力扩建自己的线下门店,蔚来则疯狂的扩建换电站,小鹏也在力推自己的第三款车P5,新造车三强的竞争非常火热。 

而究竟谁才能成为第一个月销破万的新造车公司,答案似乎已经不远了。 

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
号称“新一代AR智能宽适家轿”,长安锐程PLUS正式上市
19小时前

9月28日,号称“新一代AR智能宽适家轿”——锐程PLUS正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价9.99-12.29万元。 锐程PLUS全系搭载前后双独立悬架、一体式零压感座椅、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、前排双+双侧安全气囊、自动感应尾门、12.3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、智慧云控远程助手等 S智能驾驶辅助、智能交互等智能化配置也得到大幅度升级,成为同级车型中率先搭载AR-HUD增强现实抬头显示科技,拥有7.5米远距虚拟成像能力,可以实现52英寸超大投影,同时AR-HUD还能实现弹射起步显示、歌词显示等娱乐交互功能。 同时,该车还越级搭载了540°高清全景影像、IACC集成式自适应巡航、360°集成式行车记录仪等多项主动安全科技配置。其中DMS驾驶员疲劳监测系统能主动监测驾驶员是否有疲劳驾驶状态,并通过语音、灯光、音乐等方式提醒驾驶员。 作为长安旗舰轿车产品阵列的重要车型,该车正式上市后,或将在汽车细分领域掀起新风潮,以此吸引更多年轻消费群体。

长城汽车高品质“智造工厂” 守护柠檬混动DHT全能体验
2022-09-28

9月15日,长城汽车蜂巢易创扬中产业园区(以下简称“扬中工厂”)迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂,扬中工厂首度对外介绍柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线,展现柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质与匠心。长城汽车副总裁傅小康在央视的连线采访中对长城汽车森林生态更具前瞻性的思考、全局性的谋划做了深入解读:长城汽车森林生态是一套以整车为核心,全面布局智能化、新能源等相关技术产业,实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下,长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时,基于以用户为中心的运营理念,各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术,形成一个相互作用、共同成长的生态体系。(未来汽车日报)

比亚迪董事长王传福:会坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展
2022-09-24

在武汉召开的中国新能源汽车发展高层论坛上,王传福表示,要坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展。他指出,目前我国有一半的家庭仍是无车家庭,插电混动实现了短途用电、长途用油,让家庭第一部车可油可电。他认为,纯电动车重点解决了增购需求,插电混动则有效解决了更多家庭的首购和换购需求。插电混动变革相对温和,对产业链变动和冲击较小。插电混动是实现“双碳”目标的重要路径,在促进新能源汽车快速发展的同时,保障了变革期产业链、供应链稳定,有助于燃油车到纯电动车的平稳过渡。

博世中国9月芯片缺货30万
2022-09-24

博世中国总裁陈玉东在中国新能源汽车发展高层论坛里表示,今年第四季度芯片将极度短缺,目前还缺 30 万控制器。他无奈说道,“从去年开始,我基本上很少出席论坛,不是不敢去,而是一去就会被围追堵截,什么原因?缺芯。”作为常年稳居全球汽车零部件供应商头把交椅的博世集团,其产品布局涉及广泛,2021年间,其全球实现了787亿欧元的销售额,其中汽车业务占了58%,达到453亿欧元。目前芯片短缺使半导体业和汽车企业失衡造成短缺,每个月基本缺少30万的控制器,造成很多企业不能完成任务。陈玉东在此表示,“各位主机厂完不成任务我们有很大的责任。”

夏一平:2028年集度汽车机器人的交付目标是80万台
2022-09-24

“ 集度明确2880战略,到2028年将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。”集度汽车CEO 夏一平9月23日在中国车谷举办的中国新能源汽车发展高层论坛发布视频讲话时说。此前,提出2025年卖车80万辆的是零跑汽车。理想汽车、小鹏汽车在2025年的销售目标是160万辆、105万辆。 作为由百度发起成立,吉利参与投资的新造车企业,集度汽车是一个年轻的智能汽车品牌,是站在汽车智能化新起点下的汽车机器人创业公司。今年年中,集度发布了汽车机器人概念车ROBO—01,定义了汽车机器人的新物种。

查看更多快讯
最新要闻
万字长文回顾中国锂电十年:欧美抢跑,日韩超车,中国企业后来居上
这场急促又彻底的变革,必然会诞生扛鼎者。
38分钟前
黑芝麻谈“造芯”热潮:国产芯片的窗口期,到2025年
本土芯片厂有机会和国外厂商平分天下。
1小时前
从追随它到超越它,中国车企想再创一个特斯拉
特斯拉和中国在新能源产业上其实是相互成全、相互促进,这家明星产业创新公司在中国的投资和商业经历,值得更多跨国企业深思,也给中国企业的全球协同以重要启示
2小时前
多方入局的换电市场,“苦尽”能否有“甘来”?
换电市场现状
3小时前
奇瑞联手华为,尹同跃的“大项目”是新的问界吗?
除了赛力斯,还有哪家车企能吃到“含华量”的红利?
4小时前
上汽入局换电,最大的阻碍是自己
巨头联手不容易,请别再步斑马智行的后尘。
昨天