来源：特斯拉
作者 | 秦章勇
编辑 | 李欢欢
狂飙突进的特斯拉在中国市场踩下了急刹车。
8月10日，乘联会发布的最新销量数据显示，7月份特斯拉批发销量为3.29万辆，同比增长199%，其中出口量首次超过2万辆，Model 3出口量为1.6万辆，Model Y出口量达到8210辆。官方表示，截至7月，特斯拉2021年累计销量已超过20万辆。
乘联会并没有发布特斯拉7月份在中国市场的交付数据，通过其批发总量减去出口量可估算，7月份特斯拉在华销量仅为8621辆。
这是特斯拉今年以来首次在华月销量跌破万辆，相比6月2.8万辆的成绩，环比大幅下跌69%。
2021年上半年，特斯拉一直负面缠身，其销量却不降反增，特斯拉在新能源车领域的地位丝毫未受影响。然而7月份销量急转直下，究竟是何原因？
攘外难安内
根据乘联会数据，7月份新能源车在国内零售渗透率为14.8%，其中自主品牌新能源车渗透率达到30.1%；特斯拉仅为3.9%，远低于6月份的12%。
分析特斯拉7月份的销量结构，超过2万辆的出口是导致其在华销量暴跌的主要因素。
“特斯拉的销售体系是按照季度统计，不会顾及是在哪个市场销售，通常7月份会有强烈的出口需求。”乘联会秘书长崔东树分析，“特斯拉（7月）在国内销售不足万辆，是完全正常的市场表现。”
按照特斯拉的销售传统，每个季度首月是销量低迷期，季度末也是受冲击阶段。根据乘联会数据，今年4月份，特斯拉中国的批发销量为25845辆，环比下降达到27%。不过彼时特斯拉的出口量也达到了14174辆，创当时的最高纪录。
按照特斯拉的说法，由于美国本地市场需求强劲，出于优化全球平均成本的考虑，上海超级工厂已经转型为特斯拉主要的汽车出口中心。乘联会数据显示，仅今年第二季度，特斯拉中国出口量就达到3.1万辆。此前崔东树预计，2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆。
特斯拉上海工厂 来源：特斯拉
不只今年，特斯拉上海工厂自投产以来，就成为特斯拉产能输出的主力军。2020年上半年受疫情影响，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂停产，上海工厂成为唯一正常运转的生产基地，2020年为特斯拉贡献了三成产能。
除了上海工厂，特斯拉还将在德国柏林建造工厂向欧洲供货，不过从投产进度来看，柏林工厂屡屡受阻，未能按照原计划在7月份投产。在此前提下，上海工厂势必要承担向欧洲供货的重任。
产能资源向海外市场倾斜，特斯拉在华交付量暴跌。7月，“蔚小理”的交付量第一次与特斯拉如此接近。当然，这并不意味着特斯拉落败。
根据官方公布的销量数据，理想7月交付8589辆，小鹏交付8040辆，蔚来则是7931辆。
“这种下滑意味着特斯拉正在面对中国电动汽车初创公司激烈的竞争。”美国证劵分析师戈登·约翰逊（Gordon Johnson）表示，特斯拉在中国的产能明显过剩，这将导致其进一步降价，并承担利润率的压力。
一向看多特斯拉的分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 也担忧道，“月销8000即便不是常态，多头也不会感到暖意。”
AI日憋大招
外界的担忧，特斯拉似乎并未放在心上。如何提振销量，特斯拉早已驾轻就熟。
降价是特斯拉的一大杀手锏。虽然频繁调价惹怒不少老车主，特斯拉也因此冠上割韭菜之名。不过事实证明，特斯拉每次调价，都会迎来一波销量高峰。
2021年元旦，特斯拉Model Y开启预定，价格较前期公布的预售价直降超过10万元，热情的粉丝蜂拥至官网，导致官网出现短暂崩溃，订单数迅速增至万辆。7月8日，特斯拉推出Model Y标准续航版，起售价拉低至27.6万元，再次引发抢购热潮。多位特斯拉门店销售人员告诉未来汽车日报，该车型推出仅半天，北京地区的订单就超过一千单。
当然，除了降价，特斯拉还有更厉害的“大招”。
特斯拉中国区总裁朱晓彤曾表示，特斯拉正在研发面向大众市场的车型，售价约16万元人民币，该车型将由特斯拉上海研发中心设计。近日，这款车传出进一步消息。有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池。业内人士分析，率先搭载刀片电池的，很有可能就是这款16万元的车型。
来源：特斯拉
美国汽车网站Teslarati消息称，特斯拉上海研发中心已接近完工，即将投入运营。或许，售价16万元的特斯拉车型将很快和大众见面。
自动驾驶技术也是特斯拉制胜的关键因素。凭借自研芯片与视觉算法，特斯拉在自动驾驶领域已经积累了足够多的优势，随着特斯拉AI日的到来，特斯拉在该领域的领跑优势或将继续扩大。
按照目前透露的信息来看，8月19日AI日的主角大概率是Dojo超级计算机，这台超级计算机用于特斯拉自动驾驶神经网络的训练，可以快速处理视觉数据。此前特斯拉人工智能与自动驾驶视觉总监Andrej Karpathy已经在CVPR 2021上披露了Dojo超级计算机原型机的一些细节。
Dojo的目标是超越日本fukagu（富岳），成为世界第一超算。目前Dojo总算力达到了1.8EFLOPS，有10PB的存储空间，读写速度达到1.6TBps。Dojo一旦投入使用，无疑会成为特斯拉实现完全无人驾驶的最大助力。
请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
