编者按：本文来自腾讯科技，未来汽车日报经授权发布。
5月11日消息，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了特斯拉汽车4月份在得克萨斯州致命车祸的初步调查报告。调查人员发现，家庭摄像头抓拍的画面显示，车主在出发之前进入了驾驶座。
NTSB的报告中有几项相关信息披露，但没有给出相关结论。
首先，车主家中的监控录像拍到车主进入驾驶座侧门的画面，而他的同伴则从乘客座侧门进入。
汽车随后离开住宅，行驶了550英尺（大约168米），然后转弯离开了道路，撞上了排水涵洞、凸起的沙井和大树。汽车随后起火，导致两名乘客死亡。
其次，当地警方表示，他们认为撞车事故是在无人驾驶的情况下发生的，这引发了人们对特斯拉驾驶员辅助系统的质疑。对此，NTSB撞车调查人员测试了特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot是否能在撞车发生的那段道路上正常工作。许多对特斯拉技术感兴趣的在线观察人士都在猜测，Autopilot是否会在事故现场附近的道路上发挥作用。
要想使用Autopilot功能，需要“交通感知巡航控制”(即自适应巡航控制功能，可以控制车辆速度和与前方车辆的距离)和Autosteer(自动转向，控制侧向转向运动)都能正常工作。但根据NTSB的说法，该机构在事故现场对一辆样车进行的两次测试表明，特斯拉汽车在这段路上可以使用交通感知巡航控制系统，但不能使用AutoSteer。
AutoSteer在“清晰标示的车道”内进行辅助驾驶，并不总是可用。特斯拉在其网站上表示，计划推出更新版Autosteer，用于城市街道。该公司称，交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通环境相匹配，而Autosteer则帮助驾驶。
这家电动汽车制造商在4月27日讨论季度业绩的电话会议上表示，与调查人员共同进行的一项研究显示，Autosteer在得克萨斯州撞车事故期间“还不能使用，也不能在那种路况下工作”。
NTSB发言人称，特斯拉告诉联邦办公室，他们使用的测试车的软件版本与事故车辆完全相同。该机构成：“NTSB将继续收集数据，以分析撞车动力学、尸检结果、安全带使用、乘员出口和电动汽车火灾等。有关事故的各个方面仍在调查中，NTSB正在确定可能的原因，目的是发布安全建议，以防止类似的事故重演。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和特斯拉负责车辆工程的副总裁拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)，都驳斥了Autopilot可能导致撞车的可能性。
特斯拉还声称，该公司的数据表明，当地官员在报告汽车事故时声称没有人坐在驾驶座上，这是错误的。该公司高管表示，方向盘“变形了”，安全带也被扣上了，这帮助他们得出结论，即驾驶座上有人。
目前，从损毁汽车中恢复的数据有限。NTSB表示，大火烧毁了车辆信息娱乐控制台中的车载存储设备。尽管记录与车辆速度、安全带状态、加速和安全气囊展开相关数据的约束装置控制模块已被找回，但也被大火损坏。如今，约束装置控制模块已被带到NTSB记录仪实验室进行评估。
NTSB今年可能不会发布关于这起事故的最终报告。此前，NTSB对一名加州男子在驾驶特斯拉Model X时使用Autopilot死亡的调查花了两年时间才完成。NTSB发言人承人，致命车祸和其他主要交通事故调查通常需要12到24个月的时间。
这次事故于美国当地时间4月17日发生在得克萨斯州斯普林市。据当地媒体报道称，现场调查人员“百分之百确定”事故发生时驾驶座上没有人。据称，在撞车前几分钟，这两名男子的妻子无意中听到他们谈论这辆2019年特斯拉Model S的自动驾驶功能。
两名遇难者被确认为69岁的埃弗雷特·塔尔博特(Everette Talbot)和59岁的威廉·瓦尔纳(William Varner)，后者是当地著名的麻醉师。
NTSB正在与得克萨斯州哈里斯县第四警区的治安官办公室合作，后者正在进行一项单独的、平行的调查。与此同时，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和特斯拉也都在支持NTSB进行的调查。 （腾讯科技审校/金鹿）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
