谁来领跑高端智能电动汽车新赛道?
卡门精选2021-04-29
新造车行业
2021年上海车展圆满收官,却为汽车行业下一阶段走向,留下了空间与遐想。

编者按:本文来自微信公众号“路由社”(ID:roadbook),作者:路由社,未来汽车日报经授权发布。

近年来大放异彩的传统豪华品牌阵营,能否将凌厉的产品电动化攻势转化为下一阶段实实在在的销量?

中国品牌如何继续发挥在智能网联、自动驾驶方面的差异化亮点与卖点,从而实现对合资品牌的逆袭?

被各方对标也被车主diss的特斯拉,在中国市场的下一步会何去何从?又会选择怎样一条发展路径?

事实上,最后一个遐想,也是前两个遐想的自然衍生。

此前,面对来自特斯拉的冲击和挑战,市场牌桌上尚存和新增的玩家开始分化为两派:一类是产品持续下沉,避开Model 3的正面挑衅,在中低端市场寻找机会;另一类则选择逆流而上,抓住特斯拉与豪华品牌一时尚未顾及的市场空白,高举高打迅速占领高端细分市场。

随着时间的推移,前者最为成功的代表当推五菱宏光MINI EV,它不仅将Model 3从销量冠军的宝座拉下马,而且,还凭借超强的成本控制能力让同级竞品无法模仿。

相较之下,高端新能源市场则尚处蓝海状态。在主力特斯拉、蔚来之外,还存在一个55万-80万元的价格空白。与此同时,中国品牌高端新能源产品已经成为消费者关注最多的车型,传统豪华车三强BBA反而处于弱势。

目前,尚未充分开垦的高端新能源市场,仍然机会多多。

一位新晋豪华品牌营销负责人对未来3-5年国内豪华车市场积极唱多,“高端品牌和新能源细分市场还拥有不少发展机会”。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟同样看好新能源车市的前景,“不同以往,本届上海车展,消费者对新能源车体现出了前所未有的热情和积极的态度。”

供给端和消费端双双高涨的热情,让高端新能源汽车有望成为2021年增速最快的细分市场。

那么,驶入市场利好的快车道,究竟哪款车型能成为最大的赢家?作为今年第一款量产交付的高端新能源车——高合HiPhi X,是否具备赢家的气质和潜质?

赢家的气质与潜质

在日益拥挤的智能电动汽车赛道,一款新车想要在2021年攫取更大的市场份额,必须满足两个必要条件:一是,产品必须处于量产状态,不能再卖“期货”;二是,产品力必须过硬和均衡,甚至还要有一定的超前性,尤其是在智能化方面。

前者影响用户最初了解的兴趣和耐心,后者决定用户最终购买的信心和决心。

首先,在量产与交付进度上,高合HiPhi X有着清晰、明确的时刻表。

为了实现按时交付,高合不惜重金打造了盐城智能工厂,实现对所有造车环节的打通和整合,确保“5月高质量交付用户”目标的达成。

至此,高合也将成为目前新造车企业中唯一一个按时交付的品牌。

高合盐城智能工厂

为了保证销售和售后服务环节的质量,避免因网点不足造成的不便。至2021年5月,覆盖19个城市的售后服务网点将投入运营。到今年年中,兼顾销售与用户社交等功能的高合中心将超过50家。至2021年年底,这一数字将达到100家(含交付服务中心)。

其次,作为中国品牌高端新能源车的新晋代表,高合HiPhi X自立项开始就贯彻落实了本届上海车展的主题——拥抱变化,主动拥抱技术、行业和市场变化,在电动化、智能化方面持续进化和发力。

比如,电动化方面,高合HiPhi X搭载了97kW·h容量的三元锂电池,处于行业第一梯队水平,与一些品牌的概念车参数一致。后续,用户还可以升级到160kW·h或120kW·h电池包。前后电机共440kW(598马力),让高合HiPhi X百公里加速时间仅需3.9S。

与电动化并行的,是高合HiPhi X在底盘技术方面的投入和加码。

如果把造车比作烹饪,业内主流的做法是精选牛肉烹饪佳肴,相较之下,高合HiPhi X则是不惜成本采购牛排、鲍鱼、龙虾、松露等顶级食材,融汇一炉来打造米其林星级菜肴。

比如,高合HiPhi X全系标配后轮主动转向系统,转向角度范围可超10度,最大转弯半径仅5.8米,转向灵活性处于5米车身俱乐部的第一梯队。

值得一提的是,这类底盘配置一般只出现在传统豪华品牌全尺寸行政级轿车中,在高端纯电动汽车市场尚未普及。

为保证底盘的动态平衡,高合HiPhi X还配备了空气悬架、CDC连续阻尼可调减震系统,从而实现了毫秒级的主动悬挂调节。

为了彰显生而智能的品牌主张,高合HiPhi X还通过遍布车身的传感器实时搜集路面信息,经过整车AI系统处理后,实现悬挂的实时动态调节。

当然,在智能化层面,高合HiPhi X能做到的还远不止于此。在智能网联和智能驾驶方面,高合HiPhi X的能力尤为突出。

比如,智能网联方面,高合HiPhi X采用三块高清大屏。将16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏与19.9英寸副驾大屏进行设计组合,在高通骁龙™ 820A 5G汽车平台的加持下,可以实现流畅的多屏联动交互,确保驾驶者与乘坐者都能拥有流畅的娱乐体验。

此外,高通骁龙汽车™ 820A 5G平台还集成了C-V2X技术,为高合HiPhi X在车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)等通信标准在内的多个场景,提供了5G和车联网(V2X)服务,让高合HiPhi X实现了与万物互联,并从单车智能向群体智能转变,真正成为了一款面向未来的智能网联汽车。

联合微软打造的HiPhiGo可以随时被唤醒,只需一句“HiPhiGo”的唤醒词,智能语音助手就能实现功能的“一句直达”。基于微软的神经网络系统,HiPhiGo还能持续学习进化。

在智能驾驶层面,高合HiPhi X全车部署562个传感器,304个执行器,采用前后摄像头+双侧可360°旋转的摄像头,打造出了360环抱式全景行车环境感知系统。无论是城市中开门预警还是实现行人防碰撞场景,高合HiPhi X都能轻松应对。

在国内用户尤为关注的驾驶辅助层面,高合HiPhi X能实现单车L3级自动驾驶水准,也是目前国内第一款达到L3级别自动驾驶的量产车型,同时,还拥有量产L4级全自主泊车的能力。

除了电动化、智能化的“里子”,高合HiPhi X的不俗“面子”,足以吸引潜客们的关注和买单。

造型定位方面,高合HiPhi X突破了传统轿车和SUV的形态边界,以高度还原概念车的惊艳造型成为上海车展的顶流,让观众们过目难忘。同时,超跑SUV的定位,也让高合HiPhi X区别于豪华品牌、造车新势力们相对中庸的产品设计,以跨界风格吸引细分市场的挑剔潜客。

换道超车的底气与实力

鉴往知来,中国品牌进击高端新能源市场,同样不会是一片坦途。

参照中国品牌在传统汽车市场的进阶之路,不难得出一个预判:除自身产品力足够强大之外,造车新势力们还需要在品牌、体验、服务等多个维度下足功夫,超出高端消费者的期待,才能真正实现换道超车成为赢家。

此前,蔚来以用户企业的互联网思维,以极致的用户服务走出了一条服务体验驱动品牌向上、由用户口碑驱动销售增长的发展道路。如今,定位更高的高合HiPhi X试图开辟一条以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的品牌向上新路径。

软硬件支撑的产品力之外,高合HiPhi X试图为消费者营造三个方面的独特体验,超出潜在用户期待的同时,将品牌调性、用户体验抬升至更高的维度。

第一,为用户打造更多共创乐趣。

基于高合HiPhi X的开放式智能电子电气架构——H-SOA,用户拥有了与车企共创的乐趣:通过共创平台HiPhi Lab及可视化编程,用户可以根据环境条件和个性化需求,调动、组合车上众多传感器和执行器的功能,打造出各种智能应用,不断丰富HiPhi X的功能,甚至包括后轮转向的角度、悬架的软硬程度,以及新的车内氛围模式,等等。

第二,堪比超豪华品牌的使用体验。

比如,智能NT展翼门系统,为用户打造出更具仪式感也更优雅高贵的上下车体验;会说话、可进化的自定义数字灯光系统,让用户在生日、求婚等个性场景下实现契合且温馨的灯语。

比如,盐城智能工厂不光可以实现全程可视化的交车过程,还能为车主们提供类似兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌现场跟踪爱车生产的体验。

比如,高合HiPhi X四座版的后排,足以和传统豪华品牌行政级轿车后排相媲美,不仅拥有航空头等舱式的可调节座椅,还在两个座椅中间设置了冰箱和酒杯架,后排乘客只需轻触控门板上的虚拟按键,即可实现温度、座椅角度的调节。

第三,跟随技术进步的软件迭代,5G+V2X的硬件预埋,让用户能享受到“人、车、城市”互联互通的智能出行体验。

很长一段时间里,单车强智能的方案一直都是国内市场的竞争主流。但这套方案的缺点也十分明显,不仅成本高昂,而且后期只能通过算法的进步和堆硬件的方式来增强单车智能的精度。同时,这种以算法为主的解决方案,只能在事故发生之后才能“DeBUG”。

对于企业而言,5G通信下的V2X解决方案无疑更适合中国国情,不但与中国基建现状相匹配,还能用基建来分摊自动驾驶的高昂成本,同时,也能利用各方的数据,开发丰富的应用场景,进而实现智能汽车和智慧城市在未来的深度融合。

对于用户而言,5G+V2X的方案所带来的体验足够丰富且持续可进化。

具体来说,硬件冗余可以让高合HiPhi X紧跟汽车行业的技术发展及城市交通基础设施的进步,不断实现自动驾驶功能的更新、迭代,在高速路况、城市道路等不同场景下让用户解放双手,并为用户带来“常开常新”的可进化用车享受。

有别于蔚来基于互联网公司的用户互动、个性服务的发展策略,高合汽车试图通过打造HiPhi X在多种出行场景下的功能闭环,让用户、智能汽车、智慧城市在所有应用场景下不断实现进化融合,从而在强大产品力的基础上,为用户打造出“科技定义豪华”的独特享受和体验。

这种豪华体验的核心是“持续可进化”。用户不仅能通过H-SOA电子电气架构实现“千人千乘”的个性化定制,而且还能随着基础设施和硬件增强,在城市、高速场景下享受到智能驾驶持续进化所带来的便利性、安全性。

在诸多超豪华体验、强大产品力之外,高合汽车也为用户准备了实实在在的日常福利。比如,在用户权益方面,高合汽车提供的14天安心购车保障,就超出业内此类用户政策的平均水平。

高合APP上创始人丁磊的主页

在用户这件事情上,高合汽车也展现出了非常“不传统”的一面。

大卫(高合APP上创始人丁磊的账号)不仅与用户在APP上高频交流互动,高合的各个管理团队也一直出现在试驾的每一天,与用户面对面交流,听用户“吐槽”。造一辆传统意义上好开的车是丁磊能够做、必须做、也应该做到的,但用户永远在车之上,这是高合汽车从一开始就在做的事情:与用户共创。

高合也是第一个将车内的座舱多部分硬件开放给用户去自定义场景的智能汽车。到时期待其基于产品和出行本身的与用户共创的玩法,能够走出一条全新的用户运营之路。

综上可见,全面的能力布局,加上强大的产品力和超豪华品牌体验的打底,让可定制化、可进化的高合HiPhi X,有机会在智能电动汽车的“豪华”属性上,走出一条自己风格的赛道。没有了传统造车厂的束缚后,高合从用户出发真正来造一辆好车,加之运营好车主全生命周期,也就有了开辟高端细分市场的底气和实力。

所以,下个月高合HiPhi X的交付用户,也成为业内非常值得期待的一件事,头部玩家阵营也在逐步丰富维度,智能电动汽车新赛道越来越有意思了。2021年上海车展圆满收官,却为汽车行业下一阶段走向,留下了空间与遐想。

近年来大放异彩的传统豪华品牌阵营,能否将凌厉的产品电动化攻势转化为下一阶段实实在在的销量?

中国品牌如何继续发挥在智能网联、自动驾驶方面的差异化亮点与卖点,从而实现对合资品牌的逆袭?

被各方对标也被车主diss的特斯拉,在中国市场的下一步会何去何从?又会选择怎样一条发展路径?

事实上,最后一个遐想,也是前两个遐想的自然衍生。

此前,面对来自特斯拉的冲击和挑战,市场牌桌上尚存和新增的玩家开始分化为两派:一类是产品持续下沉,避开Model 3的正面挑衅,在中低端市场寻找机会;另一类则选择逆流而上,抓住特斯拉与豪华品牌一时尚未顾及的市场空白,高举高打迅速占领高端细分市场。

随着时间的推移,前者最为成功的代表当推五菱宏光MINI EV,它不仅将Model 3从销量冠军的宝座拉下马,而且,还凭借超强的成本控制能力让同级竞品无法模仿。

相较之下,高端新能源市场则尚处蓝海状态。在主力特斯拉、蔚来之外,还存在一个55万-80万元的价格空白。与此同时,中国品牌高端新能源产品已经成为消费者关注最多的车型,传统豪华车三强BBA反而处于弱势。

目前,尚未充分开垦的高端新能源市场,仍然机会多多。

一位新晋豪华品牌营销负责人对未来3-5年国内豪华车市场积极唱多,“高端品牌和新能源细分市场还拥有不少发展机会”。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟同样看好新能源车市的前景,“不同以往,本届上海车展,消费者对新能源车体现出了前所未有的热情和积极的态度。”

供给端和消费端双双高涨的热情,让高端新能源汽车有望成为2021年增速最快的细分市场。

那么,驶入市场利好的快车道,究竟哪款车型能成为最大的赢家?作为今年第一款量产交付的高端新能源车——高合HiPhi X,是否具备赢家的气质和潜质?

赢家的气质与潜质

在日益拥挤的智能电动汽车赛道,一款新车想要在2021年攫取更大的市场份额,必须满足两个必要条件:一是,产品必须处于量产状态,不能再卖“期货”;二是,产品力必须过硬和均衡,甚至还要有一定的超前性,尤其是在智能化方面。

前者影响用户最初了解的兴趣和耐心,后者决定用户最终购买的信心和决心。

首先,在量产与交付进度上,高合HiPhi X有着清晰、明确的时刻表。

为了实现按时交付,高合不惜重金打造了盐城智能工厂,实现对所有造车环节的打通和整合,确保“5月高质量交付用户”目标的达成。

至此,高合也将成为目前新造车企业中唯一一个按时交付的品牌。

高合盐城智能工厂

为了保证销售和售后服务环节的质量,避免因网点不足造成的不便。至2021年5月,覆盖19个城市的售后服务网点将投入运营。到今年年中,兼顾销售与用户社交等功能的高合中心将超过50家。至2021年年底,这一数字将达到100家(含交付服务中心)。

其次,作为中国品牌高端新能源车的新晋代表,高合HiPhi X自立项开始就贯彻落实了本届上海车展的主题——拥抱变化,主动拥抱技术、行业和市场变化,在电动化、智能化方面持续进化和发力。

比如,电动化方面,高合HiPhi X搭载了97kW·h容量的三元锂电池,处于行业第一梯队水平,与一些品牌的概念车参数一致。后续,用户还可以升级到160kW·h或120kW·h电池包。前后电机共440kW(598马力),让高合HiPhi X百公里加速时间仅需3.9S。

与电动化并行的,是高合HiPhi X在底盘技术方面的投入和加码。

如果把造车比作烹饪,业内主流的做法是精选牛肉烹饪佳肴,相较之下,高合HiPhi X则是不惜成本采购牛排、鲍鱼、龙虾、松露等顶级食材,融汇一炉来打造米其林星级菜肴。

比如,高合HiPhi X全系标配后轮主动转向系统,转向角度范围可超10度,最大转弯半径仅5.8米,转向灵活性处于5米车身俱乐部的第一梯队。

值得一提的是,这类底盘配置一般只出现在传统豪华品牌全尺寸行政级轿车中,在高端纯电动汽车市场尚未普及。

为保证底盘的动态平衡,高合HiPhi X还配备了空气悬架、CDC连续阻尼可调减震系统,从而实现了毫秒级的主动悬挂调节。

为了彰显生而智能的品牌主张,高合HiPhi X还通过遍布车身的传感器实时搜集路面信息,经过整车AI系统处理后,实现悬挂的实时动态调节。

当然,在智能化层面,高合HiPhi X能做到的还远不止于此。在智能网联和智能驾驶方面,高合HiPhi X的能力尤为突出。

比如,智能网联方面,高合HiPhi X采用三块高清大屏。将16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏与19.9英寸副驾大屏进行设计组合,在高通骁龙™ 820A 5G汽车平台的加持下,可以实现流畅的多屏联动交互,确保驾驶者与乘坐者都能拥有流畅的娱乐体验。

此外,高通骁龙汽车™ 820A 5G平台还集成了C-V2X技术,为高合HiPhi X在车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)等通信标准在内的多个场景,提供了5G和车联网(V2X)服务,让高合HiPhi X实现了与万物互联,并从单车智能向群体智能转变,真正成为了一款面向未来的智能网联汽车。

联合微软打造的HiPhiGo可以随时被唤醒,只需一句“HiPhiGo”的唤醒词,智能语音助手就能实现功能的“一句直达”。基于微软的神经网络系统,HiPhiGo还能持续学习进化。

在智能驾驶层面,高合HiPhi X全车部署562个传感器,304个执行器,采用前后摄像头+双侧可360°旋转的摄像头,打造出了360环抱式全景行车环境感知系统。无论是城市中开门预警还是实现行人防碰撞场景,高合HiPhi X都能轻松应对。

在国内用户尤为关注的驾驶辅助层面,高合HiPhi X能实现单车L3级自动驾驶水准,也是目前国内第一款达到L3级别自动驾驶的量产车型,同时,还拥有量产L4级全自主泊车的能力。

除了电动化、智能化的“里子”,高合HiPhi X的不俗“面子”,足以吸引潜客们的关注和买单。

造型定位方面,高合HiPhi X突破了传统轿车和SUV的形态边界,以高度还原概念车的惊艳造型成为上海车展的顶流,让观众们过目难忘。同时,超跑SUV的定位,也让高合HiPhi X区别于豪华品牌、造车新势力们相对中庸的产品设计,以跨界风格吸引细分市场的挑剔潜客。

换道超车的底气与实力

鉴往知来,中国品牌进击高端新能源市场,同样不会是一片坦途。

参照中国品牌在传统汽车市场的进阶之路,不难得出一个预判:除自身产品力足够强大之外,造车新势力们还需要在品牌、体验、服务等多个维度下足功夫,超出高端消费者的期待,才能真正实现换道超车成为赢家。

此前,蔚来以用户企业的互联网思维,以极致的用户服务走出了一条服务体验驱动品牌向上、由用户口碑驱动销售增长的发展道路。如今,定位更高的高合HiPhi X试图开辟一条以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的品牌向上新路径。

软硬件支撑的产品力之外,高合HiPhi X试图为消费者营造三个方面的独特体验,超出潜在用户期待的同时,将品牌调性、用户体验抬升至更高的维度。

第一,为用户打造更多共创乐趣。

基于高合HiPhi X的开放式智能电子电气架构——H-SOA,用户拥有了与车企共创的乐趣:通过共创平台HiPhi Lab及可视化编程,用户可以根据环境条件和个性化需求,调动、组合车上众多传感器和执行器的功能,打造出各种智能应用,不断丰富HiPhi X的功能,甚至包括后轮转向的角度、悬架的软硬程度,以及新的车内氛围模式,等等。

第二,堪比超豪华品牌的使用体验。

比如,智能NT展翼门系统,为用户打造出更具仪式感也更优雅高贵的上下车体验;会说话、可进化的自定义数字灯光系统,让用户在生日、求婚等个性场景下实现契合且温馨的灯语。

比如,盐城智能工厂不光可以实现全程可视化的交车过程,还能为车主们提供类似兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌现场跟踪爱车生产的体验。

比如,高合HiPhi X四座版的后排,足以和传统豪华品牌行政级轿车后排相媲美,不仅拥有航空头等舱式的可调节座椅,还在两个座椅中间设置了冰箱和酒杯架,后排乘客只需轻触控门板上的虚拟按键,即可实现温度、座椅角度的调节。

第三,跟随技术进步的软件迭代,5G+V2X的硬件预埋,让用户能享受到“人、车、城市”互联互通的智能出行体验。

很长一段时间里,单车强智能的方案一直都是国内市场的竞争主流。但这套方案的缺点也十分明显,不仅成本高昂,而且后期只能通过算法的进步和堆硬件的方式来增强单车智能的精度。同时,这种以算法为主的解决方案,只能在事故发生之后才能“DeBUG”。

对于企业而言,5G通信下的V2X解决方案无疑更适合中国国情,不但与中国基建现状相匹配,还能用基建来分摊自动驾驶的高昂成本,同时,也能利用各方的数据,开发丰富的应用场景,进而实现智能汽车和智慧城市在未来的深度融合。

对于用户而言,5G+V2X的方案所带来的体验足够丰富且持续可进化。

具体来说,硬件冗余可以让高合HiPhi X紧跟汽车行业的技术发展及城市交通基础设施的进步,不断实现自动驾驶功能的更新、迭代,在高速路况、城市道路等不同场景下让用户解放双手,并为用户带来“常开常新”的可进化用车享受。

有别于蔚来基于互联网公司的用户互动、个性服务的发展策略,高合汽车试图通过打造HiPhi X在多种出行场景下的功能闭环,让用户、智能汽车、智慧城市在所有应用场景下不断实现进化融合,从而在强大产品力的基础上,为用户打造出“科技定义豪华”的独特享受和体验。

这种豪华体验的核心是“持续可进化”。用户不仅能通过H-SOA电子电气架构实现“千人千乘”的个性化定制,而且还能随着基础设施和硬件增强,在城市、高速场景下享受到智能驾驶持续进化所带来的便利性、安全性。

在诸多超豪华体验、强大产品力之外,高合汽车也为用户准备了实实在在的日常福利。比如,在用户权益方面,高合汽车提供的14天安心购车保障,就超出业内此类用户政策的平均水平。

高合APP上创始人丁磊的主页

在用户这件事情上,高合汽车也展现出了非常“不传统”的一面。

大卫(高合APP上创始人丁磊的账号)不仅与用户在APP上高频交流互动,高合的各个管理团队也一直出现在试驾的每一天,与用户面对面交流,听用户“吐槽”。造一辆传统意义上好开的车是丁磊能够做、必须做、也应该做到的,但用户永远在车之上,这是高合汽车从一开始就在做的事情:与用户共创。

高合也是第一个将车内的座舱多部分硬件开放给用户去自定义场景的智能汽车。到时期待其基于产品和出行本身的与用户共创的玩法,能够走出一条全新的用户运营之路。

综上可见,全面的能力布局,加上强大的产品力和超豪华品牌体验的打底,让可定制化、可进化的高合HiPhi X,有机会在智能电动汽车的“豪华”属性上,走出一条自己风格的赛道。没有了传统造车厂的束缚后,高合从用户出发真正来造一辆好车,加之运营好车主全生命周期,也就有了开辟高端细分市场的底气和实力。

所以,下个月高合HiPhi X的交付用户,也成为业内非常值得期待的一件事,头部玩家阵营也在逐步丰富维度,智能电动汽车新赛道越来越有意思了。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
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