编者按：本文来自微信公众号“懂懂笔记”（ID:dongdong_note），作者：懂懂本尊，未来汽车日报经授权发布。
“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。”
这是滴滴网约车平台公司CEO 、花小猪打车总经理孙枢4月21日在微博上的一段留言。这段话里有两个意思传递得很清晰，一是坦承“服务和保障做得远远不够”；二是要通过努力，让司机师傅能有“安心收入和从业保障”。
与之相对应的，是当天滴滴宣布成立「网约车司机生态发展委员会」。而随后的一周，舆论关于滴滴这个“生态发展委员会”的探讨，也越发的热络和深入起来。
两个关键点：安心收入和从业保障
对于滴滴成立的「网约车司机生态发展委员会」，从官方的字面信息来看，主要的功能和作用有这样几点：针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升。包括在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明；同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。
其实，懂懂更喜闻乐见孙枢在微博中的表述方式：首先承认企业在服务上做的远远不够，其次是将两个工作“重点”直接提出，并且希望全社会和司机群体共同监督和完善。
换言之，作为滴滴一家网约车平台而言，未来如何在“安心收入和从业保障”这两点上给网约车平台的司机们一个答案，有着极为深远的意义。
之所以这么说，是因为成立一个“生态发展委员会”是滴滴保障司机一方劳动权益的一小步，而对于正在不断发展的“零工经济”而言，这将是推动整个市场经济多元化发展的一大步。
可以说，滴滴出行是整个零工经济全景图中的一个缩影，鉴于其在整个共享出行领域的重要地位，未来平台司机劳动权益保障方面的进展，对于整个零工经济的推进和完善有着重要意义。
关于滴滴在零工经济领域中的重要性，先来看一组数据：过去八年，累计逾3100万司机和车主在滴滴平台上获得灵活收入；他们当中超过21%的人以此作为家庭唯一收入来源，从业者中有237万为女性；他们分布在全国2200多个城市，在上百亿次出行中服务了5.5亿乘客。
这里面有几个关键点：一是平台上的司机及车主总量已经高达3100万；二是超过21%（即620多万）的司机师傅是将此作为唯一收入来源的；三是他们所服务的乘客已经达到了5.5亿这一量级。
显然，这3100万位司机师傅的收入和权益是否有保障，不仅是对他们背后的家庭生活产生影响，更是关系到5.5亿乘客的出行体验。
「零工经济」与劳动权益保障的深层逻辑
我们要承认，网约车市场近年来始终存在司乘纠纷、费用纠纷、服务不完善的问题，这里面收入或劳动权益保障因素是原因之一；同时，除了来自于乘客方面的困扰，站在司机的角度，也一直面临着收入波动、权益保障不健全、平台规则不完善等困境。
因此，从平台提升服务水平、行业增强发展动能两个角度来看，网约车平台对于司机权益的保障，对于平台规则的完善，都应该朝着规则公平、合理、透明的方向去不断努力。而由此产生的正向作用，才会在促进国内市场经济与增加居民就业多元化方面不断起到巨大的推动作用。
这个担子，如今看起来的确很“重”，这也是网约车行业发展壮大后自然而然要承担的重任，而今这个担子责无旁贷地压在了滴滴的肩上。
从网约车、餐饮外卖等行业诞生以来，其作为共享经济的重要组成部分，就对社会分工以及就业环境等方面起到了重要的推进作用。尤其是后疫情时代，其在提升就业率的作用，也成为不少国家重要的促就业形式。以此为基础形成的零工经济，也逐渐成为推动经济变革的引擎。
由此，滴滴成立「网约车司机生态发展委员会」的目的，与推进就业多元化、促进零工经济之间的关系也就显而易见了。
从互联网时代的零工经济萌生，再到发展进化的过程可以看到，这种被称为推动社会变革的引擎，有着两个重要的背后推动因素：一是来自于劳动群体（提供服务和商品的生产者）的主动诉求，二是社会分工及资源配置的多元化发展趋势。
这两大要素并非仅仅源自于国内市场，也是全球经济发展现状下的一种大势所趋。
在懂懂看来，当互联网+零工经济产生化学反应，背后的经济动能是难以估量的。相关报告给出的数字是预计到2025年，各种互联网第三方平台有望贡献约2%的全球GDP总量，并由此增加数千万的就业岗位。
简而言之，零工经济中的新生力量——第三方互联网平台能力越大、责任也愈大。
从目前来看，滴滴成立「网约车司机生态发展委员会」，首先要解决的是平台司机在权益保障、收入稳定、平台规则公平合理等方面的问题。包括在司机收入方面，“委员会”会尝试建立更为稳定灵活的收入模式，确保司机收入可感可知，以及账单的公开和透明。与此同时，围绕着一直存在的司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等难题，“委员会”将会进行平台规则升级，避免司机师傅在接单服务中受到不公平对待。
【结束语】
近一年多来，在“安全问题和合规问题”上滴滴已经做出了很多的努力。未来在“双向服务”也就是服务好乘客和平台司机两方面，这个委员会的工作也将更多倾力于平台司机方面，而且将秉持公平公开的原则，包括邀请法律及社会学等领域的专家作为顾问，持续通过线上调研、司机开放日、恳谈会等形式，征求司机一方的建议。
这些工作本非一日之功，更不可能一蹴而就，希望这一举措的更多成果，我们未来能够从司机师傅的口中一一得以了解。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
