图片来源：推特
作者丨丁唯一
编辑丨李欢欢
秘密运行多年的苹果造车计划短暂浮出水面之后，再次驶入迷雾。
2月8日，韩联社报道，现代汽车集团和起亚汽车公司于今日发布公告称，当前没有与美国苹果公司就合作研发自动驾驶汽车事宜进行谈判。消息一出，现代汽车股价应声下滑8.4％，起亚更是大跌15.3％。
公告显示，“现代汽车收到多家公司的邀请，希望可以合作开发自动驾驶电动汽车，但都处于初期阶段，尚未作出任何决定。”
其实，苹果与现代起亚的谈判“熄火”早有迹可循。2月5日，彭博社援引知情人士消息称，苹果公司在几周前就暂停了与现代和起亚的谈判。
关于双方“谈崩”的原因，外媒分析称苹果一向坚持对未来产品计划保密，而现代和起亚三番五次公布合作细节令其不满。现代汽车则担忧如果成为苹果“代工厂”会影响品牌声誉。
券商韦德布什（Wedbush）分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中表示：“要大规模生产汽车非常困难，寻找合作伙伴代工是苹果的必然选择，就像富士康代工iPhone一样。”
此外，苹果的“强势”也将成为合作的最大掣肘。
苹果与供应商合作时行事强势在行业中已经不是秘密，其对核心技术和工作效率有极强的控制欲和极高的标准。美国《商业周刊》曾报道称，与其他电脑厂商相比，苹果公司在中国台湾电子业界是出了名的难伺候。
车企本质上并不是供应商，“它们也有自己的产品，需要打造自己的品牌形象”。一位不愿具名的汽车业内高管曾向路透社透露，“汽车厂商和苹果合作不一定就会带来好的结果，苹果是‘老板’，现代汽车也是‘老板’，这样的合作恐怕行不通。”
这并非苹果第一次与车企“闹掰”。
2016年，苹果与戴姆勒、宝马关于汽车项目的合作谈判也以失败告终。据德国《商报》援引知情人士报道称，“没谈拢”的关键在于领导权和所有权的问题，苹果一贯强势的作风可能是症结所在。“由于要在汽车内整合苹果的服务，并放弃车企自有的服务，可能令戴姆勒与宝马不满。”
曾在戴姆勒和宝马任职的陈涛告诉未来汽车日报，主机厂和苹果等科技巨头合作是“很害怕的”。“传统主机厂，除了机械工程方面积累了经验，具有优势，在品牌营销、大数据、用户洞察、用户忠诚度、用户体验、生态打造等领域与苹果不是一个量级的选手。这种对决就像指南针挑战GPS。”
陈涛认为，苹果一旦获取车辆工程和机械制造的经验，“几乎就是无敌的”。
不过，与现代起亚没谈拢，并不能阻碍苹果造车的决心。
2月5日，日本经济新闻报道，苹果正在和至少6家日本汽车制造商谈判，苹果在争取让日本汽车制造商以分工模式加入。
不过日本经济新闻援引消息人士称，日本车企并没有欣然接受与苹果合作的机会，虽然与苹果合作意味着丰厚的利润，但也需要作出重大改变，可能包括转移重要资源。同时，众车企也担心会降级为分包商。
一位投资人士向未来汽车日报表示，“地理位置与供应链的优越性使得苹果与亚洲车企合作的可能性较高。”
天风国际分析师郭明錤则预测，后续苹果也可能与通用或Stellantis（PSA与FCA合并后组成的汽车集团）合作，以开发其他Apple Car车型。
（应受访者要求，文中部分人物为化名）
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
