在北京车展期间，托马斯接受未来汽车日报等媒体现场采访来源：极星官方
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
在北京车展上，极星Precept完成了中国首秀。
为了这一重要时刻，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）不远万里来到中国，落地便开启了为期14天的自我隔离。他也是为数不多的，坚持来到现场参展的跨国车企负责人。
“正是隔离的这段时间，让我有足够的时间去阅读，去思考，同时也设身处地地感受很多中国家庭在隔离期间的感觉。”托马斯在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体采访时感慨道。
自诞生伊始，极星就被业界打上“特斯拉挑战者”的标签。它原是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门。2017年10月，极星从沃尔沃剥离，正式成为全新且独立的电动车品牌。之后，极星陆续推出极星1、极星2、极星Precept三款车型。
本次车展上，极星Precept也正式宣布投入量产。“我们将提供尽可能丰富的车型，比如未来极星还要推出的SUV车型极星3。”
极星Precept亮相 摄：未来汽车日报
“一夜之间赶超特斯拉，这种想法太天真”
在配置上，被视为特斯拉Model 3“真正对手”的极星2几乎与其不分伯仲。极星2搭载的动力电池容量为72千瓦时，NEDC续航里程500公里，百公里加速为4.7秒。Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里，百公里加速时间5.6秒。
今年，极星2开始在中国路桥工厂生产，并在中国、欧洲和美国市场销售。其中，在欧洲多地，极星2的销量表现亮眼，并超越特斯拉。
根据挪威OFV数据，8月极星销量504辆，超过Model 3的264辆。而瑞典BIL的数据显示，8月极星2销量为284辆，Model 3为235辆。托马斯此前曾表示，“Polestar 2的目标是在两到三年内，年销量超过5万辆。”
不过，托马斯并未透露极星2在中国市场的具体销量。他表示，首批用户对产品的反馈很好。同时，极星开启大规模用户试驾，并推出先锋礼赞计划等措施，促进销售转化。
谈及为何极星2在欧洲市场的表现未能在中国复制，托马斯回应称，“其中一个原因在于极星是欧洲品牌”，他表示，极星的设计与研发都在欧洲完成，所以目前在中国市场的发展不如本土。不过在他看来，极星也在不断尝试，“毕竟一个品牌最终所受到的地域限制是有限的。”
相比量产、建厂进展神速的特斯拉，极星的步调相对更慢。“有人跟我说你们看特斯拉，为什么它可以同时推出那么多车型。大家不能忽视的一点是，特斯拉发展到今天是多年努力的结果。我们能够做的就是以更快的速度发展，但必须有条不紊地规划。”在托马斯看来，极星不会一口气推出五六款不同的车型，“这是非常激进的计划。”
托马斯认为，如果极星企图一夜之间赶超特斯拉，“这种想法太天真了”。不过他仍希望，在不久的将来，极星能在中国市场上占有一席之地。“想要实现这个目标，不仅依赖于产品本身，我们也需要努力提升品牌认知度和基础设施。”托马斯说道。
“复制特斯拉没有意义”
极星自诞生起，便常常被拿来与特斯拉比较。但托马斯却表示：“复制特斯拉并没有意义，我们也并非立志成为‘另一个特斯拉’。”
在他看来：极星要做的是填补行业空白，以自己的方式去呈现更高品质的产品。“不仅仅是特斯拉，我们还希望和市场中的传统豪华燃油车，比如说奔驰、宝马、奥迪等竞争。”
根据官方介绍，极星也一改传统，采用更多的可回收与天然的材料去实现“新豪华”理念。其中，极星2的座椅采用应用于专业潜水服的Weave Tech环保面料，在实现舒适与耐用的同时，为整车减重7.5公斤，从而达到轻量化需求。
而在极星Precept上，其与Bcomp公司合作，使用ampliTex™天然亚麻纤维复合材料代替塑料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用和250%的振动。
对于环保的小众卖点，极星中国区总裁高竑认为，在极星2的客户里，“已经感受到大家对于环保概念的认可”。
极星Precept内饰 来源：极星官方
但对于极星来说，要改变的不止于此。自独立以来，极星曾被批评“市场声量比较微弱”，今年极星则通过一系列措施来改变现状。
2020年3月，极星先是更换中国区总裁，由高竑正式担任。作为营销老将，加入极星前，其曾在大众集团（中国）负责集团销售规划，此前还在宾利等多个品牌任职销售、经销商网络发展等高级管理职位。
不只是人事方面的变化。托马斯表示：“极星2020年的目标不只是销售数字，在交付年，我们还将在品牌建设、渠道发展和用户体验等方面发力。”
他用营销举例，“过去传统车企更愿意保持神秘，直到揭幕之前，大家对即将发布的新车型一无所知，而目前我们采取的策略是希望更多的客户和媒体参与到整个过程，更好地了解车辆的特点，也能够更好地讲述我们品牌的故事。”
目前，极星2通过“极星空间”销售并提供服务，由沃尔沃经销商持有和运营。据介绍，目前已经有11家极星空间开业。到今年年底前，极星计划在中国新建20家，覆盖北上广深等一二线城市。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
