作者 | 李勤
36氪从多位行业人士处获悉，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。
消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。
2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已经从百余家规模锐减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新能源车的创业窗口期即将关闭。
但有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放融资，我们会第一批投资。”
虽然创业造车的残酷生存战还在继续，但蔚来、理想汽车和小鹏汽车已经通过IPO登陆公开市场，不光市值达到150亿美元左右，超越大部分传统车企，也通过IPO和Pre-IPO募资超过上百亿人民币。
智能电动汽车行业前景趋于明朗，也引发投资行业态度扭转。“不少VC机构都在反思，为什么早期没有押注新造车项目，以及为什么没有大额押注？”一位资本行业人士告诉36氪。小鹏汽车投资人、晨兴资本创始合伙人刘芹也在小鹏汽车IPO当晚发布朋友圈，“最大的遗憾就是没有多投点。”
投资机构的遗憾是否会投射在新晋入局的李一男身上，尚难判断，但在ICT和互联网领域，李一男的经历足够传奇。
李一男生于1970年，曾经被称为“天才少年”、“IT奇才”。他15岁考入华中理工大学少年班，毕业加入华为技术有限公司，两年即被提拔为华为总工程师，27岁成为华为副总裁。在媒体报道中，李一男曾与任正非情同父子，一度被认为是任正非接班人。
2000年，李一男出走华为，创办港湾网络，引发业界震动，港湾网络所从事的宽带网络通信技术和产品的研发，与华为存在直接竞争关系。2006年，华为17亿元收购港湾网络，李一男重回华为。
两年后，李一男再度离开华为，加盟百度担任至今最为年轻的CTO，领导百度下一代搜索引擎开发。据媒体报道，李彦宏对其评价颇高：“全世界能做百度CTO的人不超过三人，李一男就是其中一位。”但这一评价依然未能将李一男留在麾下。此后，李一男相继出任了中国移动旗下的无限讯奇CEO，金沙江创投合伙人等职位。
直到2015年4月，李一男瞄准智能出行领域，宣布再次创业，创办北京牛电科技（小牛电动车）并担任CEO。
2015年6月1日，李一男的牛电科技发布旗下首款智能电动车。但发布会后仅两天，李一男因涉嫌“华中控股”的内幕交易被警方带走，2016年1月下旬，被判有期徒刑2年半，罪名是利用内部消息炒股，与家人获利共计700余万元。
2017年12月，李一男出狱，仍然是牛电科技最大股东，但已经不再担任这家公司的高管或董事，牛电科技CEO由李彦接任。
如今，50岁的李一男已经再次踏入创业河流。接触到李一男造车项目的知情 人士告诉36氪，该项目与小牛电动团队保持相互独立，“几乎是重新招了一套人马。”
不管是两轮还是四轮车，智能与电动理念，以及相应的产业资源都相互承袭。新造车项目无一不以智能电动为旗，重塑汽车品牌，而在小牛电动时期，李一男推崇的差异化也是智能和锂电。小牛电动通过智能控制器，为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、骑行里程等信息，在动力上，小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池，选择锂电池，增加电池充放电次数和容量。
不过，电动汽车的特殊点在于，续航焦虑成为用户最大痛点，后入局的李一男，也跟随理想汽车，选择了消费决策门槛更低的增程式技术方案。据理想汽车数据，1-8月，该公司共交付14656辆理想ONE，仅8月交付2711辆，单一车型交付量与蔚来ES6相当。据36氪了解，理想汽车之后，宝能、天际等公司也都将推出增程式电动车产品，而吉利、日产等老牌车企也有相应的技术规划。
而以增程电动为纽带，可以看到理想汽车投资人和李一男背后的行业关系有不少交集。明势资本是理想汽车的多轮投资方，也是小牛电动的早期投资人，而李一男在2018年3月加入梅花创投担任合伙人，梅花创投也是理想汽车的投资方。李一男创业新能源汽车一年多来，是否曾和李想会面？36氪向熟悉李一男和李想双方的行业人士寻求评价，该人士含蓄表示，“王不见王，李不见李。”
就品牌号召力和资金储备而言，蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等已构成中国新造车头部阵营，甚至蔚来、理想和小鹏汽车还有“新造车三强”之称。如今，身披传奇色彩和技术光环的李一男杀入战场，是否会改写这一局面？
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
