图片来源：红旗官方
作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢
自我定位“中国式新高尚精致主义”的国民品牌红旗，近来悄然出现在豪华品牌月度销量排行榜上，并且还“大出风头”。
根据官方发布的销量数据，7月，红旗销量突破1.75万辆，同比增长99%，以接近三位数的增速超过沃尔沃（7月销量1.44万辆）。8月，红旗继续高歌猛进，凭借2.1万辆的销量成绩险胜雷克萨斯（8月销量2.07万辆）。
2018年1月红旗发布全新品牌战略，开启了新一轮复兴。彼时，红旗年销量只有3万辆，月均销量不足3000辆。如今，短短两年时间，红旗月销量突破2万辆，似乎燃起了“自主豪华品牌崛起”的希望。
不过，销量飞速攀升背后，消费者对红旗的品牌印象是否有所改观，“中国式高端品牌”的“人设”是否立稳？“量变”之下，红旗迫切需要的是“质变”。
红旗能否跻身豪华品牌阵营？
销量力压雷克萨斯、沃尔沃，红旗赢得似乎有些“胜之不武”。
官方发布的数据显示，1-8月红旗累计销量达10.85万辆，同比增长108%。其中，红旗H5和红旗HS5是当之无愧的销量支柱。
根据乘联会数据，1-8月红旗H5累计销量为3.67万辆，红旗HS5累计销量为5.85万辆，两款车型销量之和占红旗品牌总销量的比例接近9成。
图片来源：红旗官方
在雷克萨斯众多车型中，雷克萨斯ES、NX系列为主要销量来源，其中，1-8月雷克萨斯ES总销量5.8万辆，占据雷克萨斯总销量的四分之一；在沃尔沃内部，XC60是其销量主心骨。
对比主销车型，红旗与雷克萨斯、沃尔沃相比在价格层面“稍逊一筹”。
红旗H5和红旗HS5的售价区间为15万-25万元，其中红旗H5的官方指导价为14.58万-19.08万元，红旗HS5的官方指导价为18.38万-24.98万元。
雷克萨斯与沃尔沃主销车型售价基本在30万元以上，其中雷克萨斯ES官方指导价为29万-48.3万元，沃尔沃XC60的官方指导价为36.29万-47.09万元。
虽然红旗从来没有自我标榜为豪华品牌，但是官网对旗下几款车型的介绍均出现了“豪华”二字，结合其酝酿推出千万元超跑红旗S9，可以看出，红旗内心深藏着由“高端品牌”向“豪华品牌”进阶的渴望。
图片来源：红旗官方
只是，目前来看，红旗的两款主销车型最终的市场售价和市场定位，距离真正意义上的豪华还有些距离。
“复兴品牌是红旗近三年来一直在喊的口号，亲民、年轻化是红旗复兴的第一阶段策略，从销量层面来讲，红旗已经完成了这一阶段的复兴。红旗先凭借H5造势，通过扩大销量让大众恢复对红旗的信心，日后再逐步夯实‘豪华’标签无可厚非。”乘联会秘书长崔东树向未来汽车日报（ID：auto-time）表示。
迈进复兴“深水区”
随着销量攀升，红旗下一步将迈进复兴的深水区。
一汽集团原总经理许宪平曾表示：“自主品牌想要在更高层级与国际大品牌竞争，实现核心技术的自主创新是破题关键。”红旗品牌要想跻身豪华品牌阵营，与BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌竞争，还需要一款高端产品来拔高品牌形象。
尤其是在豪华品牌的必争之地——中大型轿车市场，红旗需要拿出一款具有竞争力的代表车型。2020年8月，红旗H9正式上市，官方指导价30.98万-53.98万元。这款车定位为C+级豪华旗舰轿车，将竞争对手锁定为奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这三款豪华D级轿车。
红旗的“野心”十分明确，要借红旗H9“杀到BBA的腹地”。
在中大型轿车领域，德系三巨头BBA占据绝对高地，以7月销量为例，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量均超过了1万辆，在细分领域的合计市场份额占比高达85%，几乎可称作垄断性优势。
乘联会数据显示，8月红旗H9销量为1318辆，虽然暂时无法与BBA抗衡，但开局能取得这样的成绩也算不错。如果红旗H9在该细分市场能占得一席之地，红旗才能真正被称为“豪华品牌”。
2020年第四季度以及2021年，红旗还将迎来一款大型豪华SUV——红旗E-HS9和一款售价高达千万元的超级跑车红旗S9。根据官方定位，两款车分别主打豪华行政与技术性能，将双管齐下描绘红旗的豪华品牌形象。
红旗S9图片来源：红旗官方
崔东树认为，红旗现阶段在公务用车领域表现强势，但私人用车领域仍待开发。未来能否获得私人消费者的认可，是支撑红旗高速发展的重要因素。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
