海马汽车受益海南自贸港，华菱星马易主吉利商用车

编者按：本文来自微信公众号“汽扯扒谈”（ID: qichebatan），作者王孟儒，未来汽车日报经授权发布。

爆炒海南自贸港概念的海马汽车

海马汽车因为连年亏损被戴上了ST，所以开启了股价的一路下跌模式。后来海马汽车如教科书一般的资本市场操作，卖房保壳自救，在2019年底成功扭亏为盈。不过在2020年上半年的海马汽车业绩预报中，依旧持续了亏损的态势。2020年1-6月亏损14000-19000万元，和去年同期的17825万元亏损基本持平。

然后海马汽车给出的亏损原因是，受新冠疫情影响，公司产销量同比大幅下滑。

海马汽车2019年提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案。2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。

此外，2019年海马汽车还转让了旗下两家子公司股权。其中2019年7月6日以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业；2019年9月26日以8.06亿元将上海海马研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。而这两家公司已经不在海马2019年合并报表里出现。在销量方面，海马汽车2019年总销量2.95万辆，同比下滑56.4%。

这让海马汽车的2019年财务扭亏为盈，但是海马汽车并未在公司及产品结构上完成更进一步的优化。

不过在2019年底，海马汽车完成卖房保壳的操作之后，海马汽车顺势而为，抛出了一系列的新概念。伴随着《海南自由贸易港建设总体方案》的推出，海马汽车这个本土汽车坐拥天时地利人和。成为了海南概念汽车产业第一利好企业。在这期间，还挂着ST的海马汽车乘坐着这些利好消息，股价一路翻倍。

就“汽扯扒谈”对行业资深分析师的采访：海南的改革与未来规划是非常深远，海马汽车作为未来海南的唯一一家本地车企，很肯是会获得政策方面的大幅补助。就此次海马汽车向外披露的，上半年公司就获得政府补助 43,238,085.60元。所以未来包括进口零件在海南组装、氢能源等等这些概念都可能会在政策的支撑下逐一兑现。所以海马汽车未来发展潜力还是非常强的。

卖身吉利商用车的华菱星马

华菱星马是一个主做商用车的上市公司。前几年一直发展的比较不顺，每年靠马鞍山政府的补贴“续命”。疫情之后，华菱星马更加难以为继，根据华菱星马发布的公告，今年上半年的净利润是-96,262,894.27，同比下滑437.00%，扣除非经常性损益的净利润是-111,213,165。也就是说华菱星马的状态就是造一台车亏一台车的钱。不卖车的业务还能赚点钱。

本来这是一家随时等着被挂上ST的车企，但是没想到，官方的一条吉利商用车收购意向，让华菱星马立刻成为资本市场上的明星。股价也是一路飙升。直到7月25日，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团正式签署了《股份转让协议》。吉利商用车以4.35亿元的价格成功控股华菱星马15.24%，而后者的实际控制人也变更为吉利汽车董事长李书福。

吉利汽车以华菱星马5.14元/股的时候抄底，在这个利好落地之后，华菱星马的股价从最高的9块钱也是一路下泄，开始逐渐向5.14元靠拢。

究其原因，吉利收购华菱星马，不仅仅是华菱星马有包括重卡在内的完整商用车研发和生产体系。这背后更是吉利还是在以戴姆勒集团为标本发展。目前戴姆勒集团的商用车业务已经占到集团业务的50%。所以吉利对华菱星马的买买买，是吉利在商用车板块的一次补强，而不是把华菱星马当做一个单独的企业去发展的。

业内的证券分析师告诉“汽扯扒谈”：华菱星马是一家有着非常完整商用车从研发到销售流程的车企，但是吉利收购华菱星马之后，肯定会把华菱星马这一套东西吸收到吉利商用车的内部。与大众入股江淮不同，吉利在商用车方面并不是很强势，很大程度是欠缺的，所以这对华菱星马来说，不是强强联手，就是单纯的卖身而已。

所以华菱星马未来可能会淡出大家的视线，吉利商用车会更快速的乘风而起。