编者按：本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：刘英男，未来汽车日报经授权发布。

俄国作家柯罗连科曾经说过“ 生活就是战斗”，战斗是无休止的，但是有输赢。在2020年上半年的汽车市场战争中，中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%，这对于车企来说无疑是个算不上好的成绩，但是难得的是，豪华车市场同比增长速度达到1%，出现了正向增长。

这场战斗，豪华汽车市场没输。

乘联会秘书长崔东树分析其背后原因表示：“中国豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的一升一降的组合效果，同时也是中国年轻群体的豪华化的品牌需求的增长拉动了豪华车的较快增长。”

同时在他分析看来，豪华汽车市场产品未来下探趋势还将加速，另外新能源增量仍在加大，在未来一段时间内，豪华车市场增速将持续快于车市总体增速。 

奔驰

具体来看，梅赛德斯-奔驰在该市场继续领跑，2020年上半年梅赛德斯-奔驰在华交付新车约34.60万辆，基本恢复至去年同期水平。值得关注的是，随着国内市场的逐步回暖，梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了21.6%的同比增长。

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能够在如此特殊的时期取得这样的成绩，梅赛德斯-奔驰市场营销负责人Britta Seeger认为这其中与中国地区疫情防控手段到位有很大关系，随着中国其应得到控制，中国汽车市场开始出现复苏，梅赛德斯-奔驰的销量自然也有所上涨。

除了环境影响外，梅赛德斯-奔驰近年来在中国市场的呼声不断走高，旗下的轿车与SUV都具有爆款产品。至关重要的一点是，观察梅赛德斯-奔驰爆款产品，奔驰C级、E级在豪华轿车排行榜TOP 3中占据了两席，GLC则是豪华SUV销量榜首。这将为梅赛德斯-奔驰创造更多的盈利，以及更高的品牌形象。

宝马

梅赛德斯-奔驰的“宿敌”宝马集团上半年在中国的销量为329069辆，同比下滑了6%。分析背后下滑的原因，在疫情严重的第一季度，宝马在中国市场的累计销量为116452辆，较2019年同期下滑了30.9%。但是随着国内疫情逐渐得到控制，其在第二季度销量实现了17.1%的增长。

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“自3月以来，我们与合作伙伴一起采取的全面复苏措施已见成效。第二季度的销量表现比去年同期增长17.1％，充分说明了宝马有能力将挑战转化为进步。“宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们坚定执行在中国的长期战略，将继续大规模投资，并持续向中国这一宝马全球最大单一市场引入新产品和技术，特别是在电动汽车和数字化方面。“

值得关注的是，宝马全新3系、宝马5系、宝马X3等常年畅销车型外，宝马在第二季度能够实现销量上的“大逆转”还有一个重要组成部分——新能源车型。2020年上半年，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49.1%，其中，BMW5系插电式混合动力车型交付10,650辆，在中国豪华插电混动车型市场仍具有不可动摇的地位。

奥迪

奥迪方面呢，一汽-大众奥迪品牌（含进口车）上半年累计销量为301817辆，同比下降3.2%。尽管在疫情影响下奥迪整体销量表现有所下滑，但是根据6月销量表现显示，一汽-大众奥迪品牌旗下的奥迪Q5L和奥迪A6L两款车型6月的销量突破1万辆。同时，奥迪A6L上半年累销76427辆，为上半年豪华轿车销量第一名。

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奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示：“我们当然预计新冠病毒危机将产生长期影响。我们第二季度过得很艰难，情况正在慢慢改善，但不是像人们希望的那样急剧的‘V’型复苏。”

同时他预计奥迪汽车销量要到2022或2023年才能恢复至疫情前的水平，他表示，中国市场反弹强劲，但是全球范围内恢复销量会更加艰难。

第二梯队品牌

尽管一线豪华品牌的销量有增有降，但是整体趋势还算是稳定，三个品牌的总销量占据了所有豪华品牌66.7%销量份额，是总销量的2/3，目前豪华车市场仍然是“三足鼎立”场面。相比之下，二线豪华品牌的销量排名有着较大的变动，且在上半年累计销量中均为突破10万辆。

其中风头正盛的雷克萨斯成为豪华品牌第二梯队的销量主角。今年上半年，雷克萨斯累计销量为9.68万辆，同比微增4.8%，基本与去年持平。但是值得注意的是，雷克萨斯作为J.D.Power汽车品牌忠诚度排名第一的品牌，也是二线豪华品牌中回暖最快的品牌之一，自3月起已经连续四个月保持正增长，同比最高涨幅达35%。可以看出该品牌有很强的自愈能力。

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雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示：“我们在年初导入了顶级旗舰MPV LM和代表雷克萨斯未来发展方向的纯电动UX EV，我们还有ES、RX和NX三款量销拳头产品。”

往日于雷克萨斯挣争夺豪华车销量排名第四的凯迪拉克，今年上半年累计销量为8.14万辆，同比下滑33.6%；沃尔沃上半年累计销量为6.78万辆，同比下滑3.6%。

相对于一线豪华品牌来说，二线豪华品牌更容易受到疫情影响，但是根据多家企业发出的数据显示，自3月后，销量正在出现回暖迹象，并将逐渐恢复正常水平。

红旗

来势汹汹的疫情打乱了市场的节奏，但似乎对红旗品牌没有产生影响。根据一汽集团官方消息，红旗汽车六月份销量为15400辆，同比增长92%，上半年累计销量突破7万辆，同比增长111%。在这其中，红旗H5和红旗HS5为主要畅销车型，两款车单月销量均在5000辆左右，受欢迎程度可见一斑，HS5作为红旗首款中型SUV车型，被称为“中国首款豪华B级SUV”。

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据悉，今年下半年，红旗将会上市新款红旗H5和红旗H9。新款红旗H5会有1.5T和1.8T两种动力版本，红旗H9会提供2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力供用户选择。这或将成为推动红旗汽车实现年销量20万辆的主要推动力。

特斯拉、蔚来

除了红旗外，特斯拉和蔚来同样是销量榜单里的亮点。

特斯拉今年上半年Model3一款车型就销售了45754辆，根据乘联会数据显示，特斯拉二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。其中，5月份Model 3销量达1.1万辆，环比增长205%；6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。这无疑成为特斯拉跻身豪华品牌市场销量前十的重要因素。

蔚来方面，根据官方数据，今年上半年蔚来销量为1.4万辆，实现同比增长83.5%，超过豪华品牌英菲尼迪的1.29万辆。今年上半年蔚来ES6的销量连创新高，上半年累计销量为11711辆，改款后的新ES8也开始重拾大型纯电SUV市场。

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实际上，相对于特斯拉和蔚来而言，比起销量来说，更重要的是它们所代表的这类品牌，以及品牌引领下的行业趋势，它们不断突破销量天花板，就意味着新能源汽车正在逐渐被用户接受，智能化、电动化正在以飞快的速度发展，这一类用户群体未来还将进一步扩大。 

车云小结

2020年不同于以往，行业的转型遇见重大疫情事件，截止到目前，全球疫情仍然没有到达拐点，这对车企来说是一场巨大的考验。但是无论风景如何，有战斗就要有成绩，第一梯队的稳定，第二梯队的重整，新能源品牌的上涨，这些已经呈现在用户面前，车企要做的，就是在根据以往的成绩，重新调整战略，以变应变，才是保证品牌存活的关键所在。