编者按：本文来自第一电动汽车网，作者：王蕊，未来汽车日报经授权发布。

提到今年夏天最火的新能源汽车，宏光MINI EV一定居于榜首。

传奇般的订单量已无需多言，不到40天，预售量突破3万台，这样的成绩在中国新能源汽车品牌中，已经创造了一个全新的历史。

在订单日增量“惊为天人”地增长时，宏光MINI EV很快也走进了更多人的视线之中。百度指数显示，近30天内（6月19日-7月18日），宏光MINI EV的主题搜索指数平均在6000以上，并且在6月18日，6月29日和7月9日这三个时间点，搜索量还出现了三个峰值，均突破了1万以上。

无论是订单还是流量，这样一款“人民需要的电动汽车”，在过去的四十天内，都赚足了市场的眼球。再加上其不断向后推迟的上市日期，可以说，宏光MINI EV也成为了很多人的翘首以盼。

但近日，有关宏光MINI EV在全国开始交付的新闻却不胫而走，其中在山东临沂甚至一次性交付新车100台之多。换句话说，在“等等党”们还在等待车辆上市的时候，宏光MINI EV就已经奔跑在全国各地的城市之中了。

而出人意料的是，伴随着越来越多量产车的到店与交付，很多此前交了订金的用户却出现了想要退订的想法，一些原本持观望态度的消费者们，似乎有一些也放弃了等待，转而购买了其他车型。

那么，在陆续交车的这一周内，到底发生了什么呢？

是“人民的需求”还是“厂商的套路”？

在某汽车论坛上，一篇名为“今天去4S试车了，发现有点套路”的帖子，引发了很多人的关注。

这位名为“vtiger”的用户来自上海，他表示对这辆车的需求很明确，只是用于城市代步，试车下来感觉也不错，但随后在询问价格的时候，却发现了其中的套路。“只有3.88万元这一个版本，没有优惠，不送东西。但上牌费是3500元，这已经是车价的10%了，新能源充电桩还需要2200元。”这位用户表示自己是交付了199元订金的客户，因此可以享受免息分期付款，但是“额度是2万元，免息24期，每期833元，手续费却要3500元”，此外保险费还要4600元。整体算下来，一款3.88万元的车辆，实际落地的价格已经接近5.5万元。这样的加价让“vtiger”选择了继续观望。

而在论坛中，另一位注册名为“ap8cwsotf7a”的用户也发表了类似的帖子，他表示上海南翔4S店此前给出的落地价格是4.82万元。“由于上海上牌必须要安装充电桩，所以即使小区实际情况不允许，挂靠4S店也需要2500元的费用，再加上上牌费用和保险费用等，加价将近达到了20%。”面对这样的价格，“ap8cwsotf7a”表示，“本来想做上海第一个提车的，但是加了这么多的钱，我动摇了。”

事实上，无论是前期试驾过的消费者，还是现在已经提车的用户，宏光MINI EV最大的吸引力就是价格。在车主反馈中，我们能够轻而易举的看到这辆车的很多缺点。例如续航较低，全系无气囊，无快充，空间小，车门不好关，没有前雾灯，右车门没有喇叭等等……但这些问题在最高3.88万元的价格下，都可以被包容。

有一位用户则更为直白地表述，“如果非要和30万的特斯拉相比，那不客气的说，宏光MINI EV可以算是工业垃圾。但和特斯拉相比仅1/10的售价，如果还要用那样的标准来要求宏光MINI EV，就是耍流氓。”

由此也不难看出，用户之所以可以接受宏光MINI EV的“小缺点”，完全得益于其低廉的售价。但如果各地的4S店想借此胡乱加价，那么被狠狠“薅了一把羊毛”的消费者，真的还会为此买单吗？

“上海只提供顶配版本，落地价格5万元出头，乱收费现象严重，如果说5万多元去选择这样一台要啥啥没有的车型，真的有点忽悠消费者了。”可以说，这一位名为饭团有花头的用户所言，代表了不少上海地区意向用户的心声。而有些最初在线交付199元定金，甚至已经在店内交过3000元现金定金的用户表示，自己已经退订了，选择了其他车型。例如一位用户就表示，在了解了宏光MINI EV的价格之后，已经在7月11日购买了上汽荣威的科莱威。

事实上，从百度指数的搜索地域分布排名来看，上海地区对于宏光MINI EV感兴趣的消费者并不在少数。搜索指数显示，上海地区对这款车的搜索量排在了全国各个城市的第十名，与北京相当，位列山东、河南、河北、广西等之后。

而从已知的反馈来看，对于多数上海、北京等城市的消费者而言，宏光MINI EV是家中的第二辆车，主要是为了占号和城市代步使用，并非刚需。那么如此一来，4S店方面的随意加价，很有可能会使这些城市的消费者放弃宏光MINI EV，或者转而购买其他车型。

这样的情况还不止发生在上海。来自扬州的用户飞翔的秋千就表示，“上牌费1000，保险不带车损3000多，带车损5000多，都是强制的，这有点坑了。本来打算定高配版的，但落地4.5万元的价格有点让我想去提长安奔奔estart了，官降一万元，保险5000左右，上牌费300，大概6.5万元落地，虽然差了2万元，但配置差的可不是一点半点的。”

同样的情况在山东、河北等电动汽车需求大省也同样频频出现。一位来自山东枣庄的用户表示，“到店看到实车之后本想预订一辆，但销售人员一句必须买够4000元以上的车辆保险，一下打消了我订车的念头。”随后一位河北石家庄的用户也表示“羊毛出在羊身上，我们这里也是要加钱买保险。”

由此可见，虽然上汽通用五菱的初衷是造“人民”需要的电动车，但经过层层分销之后，最终落到“人民”手中的宏光MINI EV，却已经插上了两把割韭菜的镰刀。

上市日期几次“跳票”，“人民”也等不及了

比起这些被4S店坑了一波的用户，很多消费者对于宏光MINI EV一再更改的上市日期也尤为不满。

“从‘6.28’上市，到‘7.4’上市，再到‘7.24’上市，坑了一群客户。”从信息来看，这位来自江西南昌的用户目前家中已经拥有2辆车，即使是这样，他也不愿意再等了。“现在买了，可以熟悉一个月，9月份接送孩子上下学，但现在拖得没意思，已经去看其他的车型了，价位也差不太多。”而经过比较，最后他选择了江铃E200L。“300公里续航带快充，送交强险，送50万元商业险，不计免赔，只需要3.7万元，我有什么理由等三番五次跳票的五菱？”

相比于这一位用户，另一位来自山西阳泉的消费者则更加愤愤不平。作为宏光MINI EV的支持者，5月初，在不了解车辆价格信息的情况下，他就支付了199元现金，对车辆进行了盲订，而当时五菱宏光也承诺将保证盲订者能够享受到车辆的首批体验权。但随着车辆陆续的下线交付，这位用户至今仍未收到任何可以提车的消息。“五菱宏光MINI EV至尊礼遇简直就是笑话，车都下线这么久了，请问您安排这5000名盲订者体验了吗？出于信任盲订下的单，还是不可信啊。”

而另一位河南郑州的用户则因为全款买车而被告知要延期交付。在他与4S店销售人员的微信截图中可以看到，对方明确表示，“全款可以，但提报分期手续，可以优先发车。”也就是说，即使在顺序上优先支付，但由于没有分期付款，4S店没有赚取到足够的手续费，因此也必须要多等一段时间。

面对这种情况，这位用户也有了换车的想法。“我是不是可以考虑一下长安奔奔了，300续航，有倒车影像，双气囊，支持快充，售价5.98万元。”就如同上述一位车主所言，高出2万元的售价，配置却完全不是一个等级，再加之不用被4S店特殊对待，这位车主已经不想再与五菱宏光继续纠缠下去了。“决定换车，MINI EV都预售3万了，也不差我这一个顾客。”

而有位来自江苏南京的用户，则一语点破了这之中的套路。“4S店催我到店交定金我就不交，我说的很明确，五菱的店有很多，哪家先来我去哪家买。3万块钱的电动车也不是什么大东西，为什么要交定金。过几天销售说来车了，但是是别人交定金的，不能给我。我说那我就到别家买，你家来了，别家肯定也来了。结果第二天一早，他就把别人交过定金的卖给我了。”因此这位用户也将自己的经历分享给其他车主，尽量不要提前交钱，“因为交过定金了，这笔买卖肯定跑不了，所以只好让他们等着。”

套路，加价，混乱的交付规则……人们对于宏光MINI EV的期待值显然在随着时间的流逝而逐渐下滑。希望在7月24日正式上市之后，上汽通用五菱能够为4S店推出一套统一的收费标准，不要让肆意加价与黑心的割刀毁了这辆“人民代步车”的未来。