编者按:本文来自微信公众号“车东西”,作者:Juice,未来汽车日报经授权发布。
车东西6月17日消息,美国时间6月16日,大众汽车宣布将增加对固态电池开发商QuantumScape的投资,增资的金额为2亿美元(约合人民币14.2亿元),大众方面表示此举是为了进一步开发固态电池。
▲大众汽车发布公告确认增资QuantumScape
大众在2014年就开始关注这家公司了,在当年的12月份,大众就已经持有了这家公司5%的股份,在2018年,大众又出资1亿美元(约合人民币7.1亿元)与QuantumScape成立了合资公司。
QuantumScape是斯坦福大学前研究人员于2010年在美国圣何塞成立的新公司,主要从事固态电池研发工作,拥有了约200项固态电池技术专利和专利申请。
连续三次向这家公司投资,即体现了大众对于这家公司的肯定,也体现了大众对于固态电池技术的肯定,对于目前正在全面电动化转型的大众来说,掌握电池技术是非常重要的。
美国时间6月16日,大众汽车宣布将再一次追加对固态电池创企QuantumScape的投资,此次投资的金额为2亿美元(约合人民币14.2亿元)。
事实上,这已经不是大众汽车第一次向这家公司投资了,早在2014年,大众就持有了这家公司5%的股份,但并未透漏这笔交易的金额。四年后,大众又一次向这家公司增加了投资,当时出资了1亿美元(约合人民币7.1亿元)与QuantumScape成立了合资公司,并派遣人员参与到QuantumScape的开发中。
对于此次投资,大众汽车零部件管理委员会主席Thomas Schmall表示:“我们与合作伙伴QuantumScape正在取得技术进步,此次投资将会有效的增强我们对全固态电池的联合研发工作。”
▲大众汽车零部件管理委员会主席Thomas Schmall
目前大众汽车正在积极的进行电动化转型,在2019年11月,该汽车公司曾表示,要在2024年之前投资330亿欧元(约合人民币2634亿元)来开发新的电动车和混合动力汽车。
而发展电动汽车首先就要有稳定的动力电池来源,为此大众和全球多个动力电池供应商如宁德时代、SKI等都有合作关系。
此外,大众还在上个月以11亿欧元(约合87亿人民币)获得动力电池企业国轩高科26%的股份,成为了商国轩高科的大股东。
▲国轩高科发布公告确定大众入主
在2019年6月13日,大众汽车发布消息称将投资9亿欧元(约合70亿人民币),与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发动力电池,其中部分用于与该公司设立股比50:50的合资公司,另一部分则直接投资Northvolt以获取其20%的股权以及一个董事会席位。
大众集团的电池业务部负责人Frank Blome说:“大众将通过和高效的电池供应商建立合作来保证全球的电池供应,逐步建立制造能力并推动尖端固态电池技术的发展。而目前大众的主要策略则是和更多的电池企业建立长期的战略合作关系。“
从目前已公布的信息来看,大众在动力电池领域直接的投资已经达到了178.3亿元,其中有101.2亿都是在最近30天内完成的。连续的投资也反映了大众在电动化上的决心,解决好了动力电池的问题,大众才能在电动化的道路上更加顺利。
从公开信息来看,QuantumScape已经获得了大众的多次投资,那么这家公司究竟有何实力能够获得大众的赏识?这家公司的背景又如何呢?
据了解,这家公司是斯坦福大学前研究人员于2010年在美国圣何塞成立的新公司,其总部位于美国硅谷,主要从事全固态电池的研发。
与目前所用的锂离子电池相比,固态电池可以提升电动汽车的安全性,并且能够有效缩短电动汽车的充电时间,还有更高的能量密度能够使电动汽车拥有更长的续航里程。
▲传统电池(左)与固态电池(右)结构原理图对比
但固态电池技术的发展一直很缓慢,还没有电池企业能够实现批量生产。
而QuantumScape已经拥有了约200项固态电池技术专利和专利申请,深厚的专业知识正是大众看中这家公司的原因。
大众的官方新闻宣称,QuantumScape的固态电池能够使e-golf的综合续航里程从300公里提升到750公里,并且大众已经对QuantumScape的电池样品进行了测试,推测测试对象为此前搭载了固态电池的PB18 e-tron纯电动超跑。
双方共同的目标是使得固态电池真正能够应用于汽车工业领域,并预计在2025年建成一条为电动汽车生产固态电池的生产线。
目前大众正在进行积极的电动化转型,为了满足大众未来两千多万辆电动汽车的动力电池需求,大众已经和多个电池公司建立了联系。
从大众的具体动作来看,大众已经在锂离子电池上做了很多准备,确保了大众电动汽车现阶段的动力电池供应。
此外,大众还和固态电池企业建立了联系。固态电池因其高能量密度、安全性和稳定性,被学界与业界同时认定为下一代动力电池的主流路线,大众连续三次投资固态电池创企QuantumScape也显现出了大众对于这项技术的重视程度。
总的来看,大众对于电动化转型是非常看重的,对于电动化领域最为重要的动力电池大众也给予了高度的重视,既有对现阶段技术的储备又有对未来电池技术的准备,双管齐下,才能保证大众的电动化转型更加顺利。
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)