百度Apollo

作者 | 王妍

编辑 | 周游

6月3日，在Apollo媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇回应，百度无人车不会分拆，现在也没有对外融资的计划。

他表示，Apollo将以百度集团作为母体，坚持下去，并进行100%的投入。“很多时候投入合理不合理，到终局才能下判断。”

4月20日，在Apollo平台开放三周年的内部信中，他也提到百度最高管理层曾说：眼下的疑虑、前方的未知，更让我们认定“只有做到才会被相信”。

对于成立了4年的百度自动驾驶来说，此前之所以多次传出分拆的消息，也是因为无人车无底洞般的烧钱处境。不过从2019年“百度Apollo实现商业化元年”开始，阿波罗的商业化则步履不停开始加速。

百度2020年第一季度财报显示，一季度百度营收225亿元，净利润31亿元，同比增长219%。之后，百度董事长兼CEO李彦宏表示：“第一季度，受疫情影响人们均居家隔离，百度营收在此期间仅同比下降7％。其中多元化的收入来源其中一项则是AI新业务。”

李震宇也在采访中透露，今年以来公司内部也在反思和复盘，受限于技术，以及部署成本相对较高，疫情出现后高科技公司面对突发场景起初的反应并不给力。虽然最终在清扫消毒和物流运输方面，百度无人车派上了用场，“但是给我们的提醒是，以后遇到突发场景，能不能做得更好”。

今年一季度，百度不断加速无人驾驶的落地。4月19日，Apollo在长沙开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车试乘体验服务，普通市民可以通过百度地图、百度APP一键呼叫免费试乘。

一个月后，随着沧州市第二批智能网联汽车测试道路的开放，Apollo Robotaxi成为驶入城市主城区的自动驾驶汽车。李震宇透露，除此之外，南京、大连、广州等城市也传出积极的信号，现在很多城市也处于谈判的阶段。

5月26日，百度也宣布位于北京亦庄经济开发区的阿波罗公园已建成，这也成为是百度Apollo目前在全国最大的应用程序测试基地。

与此同时，巨头之间的自动驾驶竞争也变得更加激烈。

对于行业的竞争，李震宇表示，竞争的信号是客户，但是现在远还不到谈竞争的时候，“我们需要不断的交流”。谈及投入，他表示“多投入对行业肯定是很好的”，虽然无法透露百度Apollo的具体投资额，但是他也回应表示，“投入肯定是很大的，我们肯定会比他们投入的更多。”

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