极星2 图片来源：极星官网

“特斯拉挑战者”极星正在加快市场布局的步伐。

6月2日，据路透社援引消息人士称，吉利旗下高端电动汽车制造商Polestar（极星）正在大幅拓展在中国的门店，将国内展厅数量提升至20个，其中大部分展厅将于今年三季度开业。

对此，极星方面告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“上述情况属实”，具体来看，去年10月17日，极星在北京侨福芳草地开出首家零售体验店，今年6月6日，极星将在上海开出第二家自营店，今年四季度末，极星将会落地20家店。另外，极星2计划今年7月交付。

极星原是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门。2017年10月，极星从沃尔沃分离出来，正式成为全新、独立的电动车品牌。2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营，极星1于同年实现量产，并且全球限量500辆，售价145万元。2019年3月，极星2亮相，今年5月9日正式开启预定。

极星2被业界视作“特斯拉的挑战者”，该车补贴前售价为29.8万-41.8万元，起售价与特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版的基础价格29.18万元相差无几。

而在配置方面，极星2也可以与Model 3抗衡。极星2搭载的动力电池容量为72千瓦时，NEDC续航里程为500公里，百公里加速为4.7秒。Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里，百公里加速时间5.6秒。

不过，极星自独立以来，市场声量一直比较微弱。2020年3月，极星更换中国区总裁，由高竑正式担任，欲改变上述情况。而高竑是一名营销老将，加入极星前，曾在大众集团（中国）负责集团销售规划，还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。

值得注意的是，除特斯拉外，豪华高性能电动品牌的细分领域并非一片荒芜，极星2的竞争对手还有很多。

2018年4月，捷豹I-PACE于北京车展上市；2019年底，奥迪、奔驰旗下首款纯电动车型奥迪e-tron、奔驰EQC相继登场。在落地速度上不占优势的极星2，能啃食多少市场蛋糕仍有待时间检验。

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