编者按：本文来自微信公众号“盖世汽车每日速递”（ID:gasgooweb），作者：任慧娟，未来汽车日报经授权发布。
从2018年车市步入下行轨道开始，经销商生存状态便每况愈下，库存压力加大、新车利润缩减、盈利水平下降等逐步成为行业常态。进入2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了整个车市节奏，致使经销商运营受阻，现金流匮乏，直面生存危机。
亏损加大 价格倒挂现象严重
一直以来，经销商盈利模式单一，很多中小经销商基本依靠车企优惠政策与业绩返点存活，销量目标能否完成直接决定其盈利水平。在车市上行时期，购买力旺盛，经销商日子相对较为滋润。然而，随着车市由增量转入存量，消费者购买意愿下降，对于经销商而言，在完成销量目标这一问题上变得愈发艰难。
中国汽车流通协会近期发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》中显示，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。盈利方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41.0%，亏损比例大幅增加，盈利经销商比例减少至29.7%。
图片及数据来源：中国汽车流通协会
与此同时，我们看到车企布置的销售任务仍在持续攀升，经销商库存压力不断加大。从以下2018~2020经销商库存预警指数图我们可以看到，除了去年六月国五转国六期间库存得以大量释放外，其他月份库存系数多处于警戒线之上。
图片及数据来源：中国汽车流通协会
在此境况下，经销商资金及运营承压加重。为消化库存，最大化完成销量目标，经销商不得不忍痛降价，甚至出现“价格倒挂”（终端销售价低于市场批发价）。在汽车流通协会的调查样本中，2019年近80%的经销商出现了价格倒挂情况，当中合资品牌最为严重。也因此，新车销售利润进一步下降。数据显示， 2019年新车销售利润仅占利润总额的3.4%。
针对此，全国工商联汽车经销商商会曾在2019年发表《致乘用车生产企业的倡议书》，呼吁乘用车生产企业应理性客观地看待中国市场供需的变化，将追求“销量”转变为追求“效率”和“效益”，将“以销定产”从口号切实转变为企业的经营指导方针，在与经销商充分沟通的基础上制定科学的销量目标和商务政策。
现金流承压 半数企业不足支撑3个月
2020开年以来，受新冠疫情影响，经销商在新车销售、租赁、售后服务等方面均呈现断崖式下跌，整体运营承压，手头能活动的现金流也逐渐干涸。
从汽车流通协会调查结果来看，50%的经销商表示现金流尚可支撑1-3个月，27%的经销商则坦露现有资金已不足1个月开销。资金重压下，经销商退网速度进一步加快。据中国汽车流通协会渠道发展分会发布的数据显示，今年前两个月豪华品牌授权网络已确认关闭店面21家（其中不包含正在进行股权交易的经销商），预计上半年退网现象还将延续。
为减缓经销商压力，2月疫情期间，各大车企曾放下“销量论”，纷纷取消当月或一季度考核任务。部分车企还推出相关补贴政策，以帮助经销商渡过难关。对于经销商而言，车企在自身经营困难的情况下，能伸出援手实属不易，然而很难从根本上缓解资金困境。值得一提的是，随着4月车企考核全面恢复，经销商还将面临提车的资金压力。
此外，受国内外疫情影响，经济整体下行，消费者购买意愿及购买力下降，这对于经销商后续销量提升及资金回笼亦是不小的挑战。
为尽量降低经营损失，据调查，近10%的经销商有意向转卖、翻牌、托管店面。好消息是，出于对汽车产业未来前景的看好，目前依然有投资人愿意投资购买，豪华/进口品牌中，投资人的意向品牌主要是雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪；合资品牌主要集中在丰田、本田、日产、大众；自主品牌则倾向于红旗、吉利。
危机中的攻克与坚守
疫情影响期限不确定、销量持续走低、盈利明确将减少，对于经销商而言，如何活下去成为当前第一要务。为此，我们看到大多经销商已主动求变，以应对新的挑战。
在此过程中，最为凸显的举措当属线上营销。2月疫情期间，迫于经营压力，不少经销商迅速转战线上，通过VR展厅、直播、微信等多种零接触方式开展销售和售后服务。据懂车帝近期发布的《2020汽车直播生态报告》显示，2月16日以后，在懂车帝平台经销商单日开播场次平均保持在2000场以上，经销商主播开播的占比从春节前的1% 提升到目前的86%。
尽管从收效来看，线上营销短期内并未给企业带来过多实际收益，但是不少经销商在此过程中，收获了大量销售线索，部分甚至摸索出了“门道”，促成了交易的快速转换。据懂车帝统计，90%的看播用户的评论多与车型、品牌相关，60%的用户评论则直接与选买相关。
图注：一汽丰田某4S店在线直播
除了线上营销外，不少经销商还通过扩充金融业务、优化售后服务等增加盈利点。总的来看，多重挑战和压力下，经销商转型升级、优化盈利模式已是当务之急。尤其在疫情影响下，行业洗牌将会加剧，在强者恒强的市场法则下，顺势而谋，经得住考验的经销商将有望迎来转机，步入更加稳健的发展新周期；而部分资金不足、盈利单一、管理紊乱、新零售转型慢的经销商或将提前出局。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
