净利润同比下滑42%,年销量目标仅完成7成:比亚迪的2019年有点难
程潇熠2020-04-22
大公司
还好现金流相对充裕,可以有效抵抗风险。

作者 | 程潇熠

编辑 | 周游

4月21日晚,比亚迪发布的2019年年度报告显示,比亚迪2019年营业总收入约1277.39亿元,同比下降1.78%,归属上市公司股东净利润约16.12亿元,同比下降42.03%。比亚迪表示,净利润同比下滑主要受行业及政策变化及研发费用上升影响所致。 

报告显示,比亚迪2019年管理、财务、研发费用分别同比增加10.12%、14.37%、12.83%,当期研发费用增加为研发人员薪酬增加所致。2019年,比亚迪研发人员同比增长15.11%至35788人。

2019年,比亚迪全年销量低于预期,完成65万辆年销量目标的70.98%。随着新能源汽车市场整体走弱,自去年7月以来, 比亚迪汽车合计销量、新能源汽车同比增长率均呈负增长。据中国汽车工业协会数据,受新能源补贴退坡影响,去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。2019年全年,新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,为近10年来首次同比下降。

这使得比亚迪汽车相关业务营业收入同比减少16.76%至约632.66亿元,但毛利率同比增长2.1%,为21.88%。其手机业务营收呈增长态势,同比增长26.4%至约533.8亿元。

虽然受国内环境影响,中国地区营收同比下降5.68%至约1082.15亿元,但比亚迪全球其他地区营收有较大增长,亚太(除中国)地区、美国地区、其他地区营收分别为918.17亿元、401.83亿元及632.31亿元,同比涨幅分别为9.76%、71.95%和36.17%。

疫情之下,现金流成为了车企的抗风险保障。财报显示,比亚迪2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿,较去年同期增涨17.71%至22.18亿,持续三年保持净流入。货币资金余额126.50亿,现金相对充裕。 

比亚迪称,经营性现金流改善,主要受益于集团现金流管理,以及货币资金周转速度的加快,后续亦将持续通过多种融资渠道调整负债结构,降低资金成本。

目前来看,比亚迪2020年重点放在开放战略。

在动力电池方面,据比亚迪副总裁何龙透露,多家车企正与比亚迪讨论“刀片电池”的合作方案。比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者,据中金公司测算,该业务若拆分上市可对应300亿市值。比亚迪与丰田各持股50%的合资公司在今年正式成立,将共同开发轿车和SUV的纯电动车型以及动力电池。

比亚迪在报告中表示,2020年受疫情影响,前景更加不明朗。不过随着集团新能源汽车产品的迭代、创新技术的应用和新车型的发布,有望带来新能源汽车业务的新增长。

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