编者按：本文来自电动汽车观察家，作者：王凌方，未来汽车日报经授权发布。
资料来源：整车出厂合格证数；分析制图：电动汽车观察家
中国动力电池装机量连续8个月同比下滑。
3月份，动力电池装机量已经呈现出上涨的态势，装机量达到2.76GWh，环比大幅增长364.2%，但同比仍然下跌45.8%。1-3月份，动力电池累计装机5.67GWh，累计同比下滑53.95%。
从3月装机环比大增可以看出，电池生产和装机量逐步恢复正常，同时，行业新格局初步显现，以宁德时代、比亚迪以及LG化学三大巨头为头部，中小企业的市场份额进一步被挤压。
比亚迪重回第二
3月份，比亚迪市场占有率大有起色，恢复到24%。自去年5月起，比亚迪的市占率大幅下降，低至20%以下。
这是由于比亚迪新能源汽车销量下滑导致。随着外供比例的增加，这一趋势有望改善。
资料来源：整车出厂合格证数；分析制图：电动汽车观察家 注：宁德时代数据包含上汽时代、江苏时代以及东风时代；比亚迪包含西安众迪
截至今年3月份，比亚迪又新增配套了福建龙马环卫装备股份有限公司和北京天路通科技有限责任公司。
资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
目前，比亚迪对外供货的企业有北京天路通科技有限公司、长沙中联重科环境产业有限公司、重庆金康新能源汽车及重庆长安股份有限公司、徐州工程机械集团有限公司以及中天高科特种车辆有限公司。
资料来源：整车出厂合格证数据
比亚迪电池外供还在增加，未来配套还会拓展至外资的丰田和造车新势力理想等。
为了扩大外销比例，比亚迪电池业务拆分轮廓已逐渐清晰，3月13日，比亚迪对外公布了其“弗迪”品牌战略。未来，弗迪电池将成为比亚迪股份电池业务品牌。
随着比亚迪将电池业务独立，以及后期的剥离，外供步伐会进一步加快。
三巨头领衔格局初现
3月份，市场份额超过10%的企业有3家，分别为宁德时代（44%）、比亚迪（24%）以及LG化学（19%），其余企业市场份额皆不足5%。
资料来源：整车出厂合格证数；分析制图：电动汽车观察家 注：宁德时代数据包含上汽时代、江苏时代以及东风时代；比亚迪包含西安众迪
外资配套的车企数量及配套量都没有增加，LG化学仍然是配套量最大的外资电池企业，主要配套MODEL 3。目前看，外资电池企业拓展市场的效果并没有进一步显现。
新能源汽车财政补贴的延续，也可能拖慢外资电池企业在中国市场的进展。
资料来源：整车出厂合格证数
2020年3月份装机中，只有亿纬锂能、塔菲尔，以及欣旺达3家企业实现同比增长，主要是由于配套车型的拓展以及配套车型装机数量的增长导致。
塔菲尔同比大幅增长，主要源于对速达SA01配套量增加，同时增加对东风菱智M5EV的装机；欣旺达则是拓展了对帝豪GSE的配套，装机量增加；亿纬锂能拓展了合众的哪吒N01配套。
这几家电池企业的特点是逐渐向乘用车配套及销量好的车型倾斜。
资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计注：宁德时代数据包含上汽时代、江苏时代以及东风时代；比亚迪包含西安众迪
纯电乘用车系统能量密度进一步提升
从第4批推荐目录来看，纯电动乘用车的系统能量密度进一步提升，最高达到180Wh/kg。从单体能量密度来看，依然是LG化学配套MODEL3的电芯夺冠。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，仅从系统能量密度来看，超过160Wh/kg的车型有6款，分别为上汽荣威、广汽传祺、威马，能够获得1倍补贴。
其中有，比亚迪和启辰3款车在140（含）-160Wh/kg可以获得0.9倍补贴；2款车系统能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg之间，可以获得0.8倍补贴，另有3款产品系统能量密度低于125Wh/kg，不能获得补贴。
资料来源：新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年 第 4 批）
单体能量密度方面，20款电芯中，方形和软包各8款，圆柱电芯4款。除了LG化学的圆柱单体能量密度位居第一之外，大部分圆柱排名靠后。
资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
整体来看，3月份动力电池最大的特点是呈现出以宁德时代、比亚迪和LG化学为首的三大巨头格局，而且很可能持续较长时间。比亚迪在电池领域的布局效果有所显现，推出刀片电池及品牌独立的策略，都为其后续拓展装机量打下了基础。比亚迪有望凭此坐稳第二名的位置，如果后续对丰田配套稳定，其在国际市场的配套前景也值得期待。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
