整理 | 李梓楠
头条
上汽集团与广汽集团签署战略合作框架协议
12月23日，上汽集团发布公告称，公司已与广汽集团签署战略合作框架协议，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。（未来汽车日报）
滴滴顺风车在北京、武汉重新上线试运营
12月23日，滴滴顺风车在北京、武汉等城市重新上线启动试运营。重新上线后，车主和乘客注册顺风车均需要通过身份证和人脸识别验证，车主注册时平台还将以动态拍摄方式采集驾驶证、行驶证和身份证信息，防止证件造假。在行程开始前，车主还需通过人脸识别，避免账户被盗用。为了去“社交化”，顺风车平台下线了个性化头像、性别等个人隐私信息。（北京日报）
精选
波音公司CEO丹尼斯·穆兰伯格因737MAX危机辞职
据彭博社报道，波音公司CEO丹尼斯·穆兰伯格因737 MAX危机而辞职，董事会主席戴维·卡尔霍恩将于2020年1月13日起接任CEO职务。今年10月在穆兰伯格被解除董事会主席职务后，卡尔霍恩被任命为波音董事会主席。此前波音公司的737 MAX客机发生两起致命坠机事故，使波音陷入危机。（彭博社）
特斯拉上海工厂获得多家国内银行共100亿元贷款
据路透社消息，中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、和上海浦东发展银行等多家中国国内银行同意为特斯拉上海工厂提供总共100亿元人民币贷款。根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的一份文件，今年早些时候，中资银行已经向特斯拉提供了一项为期12个月、金额高达35亿元人民币的贷款，该贷款将于2020年3月4日偿还。（路透社）
广汽丰田增40万产能，推3款全新车型和2款纯电SUV
广汽丰田股东双方将投资150亿用于产能扩建，未来年产能将达到100万辆。新增的40万辆年产能都是为新能源产品所准备的，其中一期项目（第四生产线）将在2021年3月投入运营，投产3款全新纯电动车，年产能20万辆，二期项目（第五生产线）预计将在2022年建成。（网上车市）
长城新增40万台发动机产能
江苏省生态环境厅发布的相关环境影响报告书显示，长城汽车100%控股的蜂巢动力将在江苏扬中汽车零部件产业园建设年产40万台发动机的项目。该项目预计2020年6月建设完成，将新建8条生产线（缸体、缸盖、曲轴及小件生产线），具备年产25万台EB发动机和15万台EN发动机的生产能力。项目投资总额约16.12亿元，占地面积约180.4亩。（未来汽车日报）
FCA向工会保证合并后不裁员
经过数周谈判，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）正式签署合并协议。瑞银分析师预测，合并后的新公司将大幅裁员，目前两家公司在欧洲的28个工厂中有9个是多余的，在拉丁美洲的5个工厂中有两个是多余的。针对上述言论，意大利工会联盟主席罗科•帕隆贝拉（RoccoPalombella）表示，FCA已经作出承诺，这家企业旗下40万名员工的工作都会得到保障，不会有裁员。（汽车之家）
工信部：持续推进车联网、工业互联网及人工智能创新应用先导区建设
12月23日，2020年全国工业和信息化工作会议在京召开，会议指出，依托工业互联网创新发展工程，继续推进网络、平台、安全三大体系建设实施“5G+工业互联网”512工程。加快制造业数字化网络化智能化转型，持续推进车联网、工业互联网及人工智能创新应用先导区建设，高度重视中小企业智能化改造。（证券时报网）
新版汽车三包政策确定修订思路：不履行三包者最高罚50万
近日，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴在2019中国车商高峰论坛现场透露，新版汽车三包政策经过多轮研究和讨论后，已基本形成确定的修订思路，最大的变化是将针对新能源汽车的技术特点进行相关调整。此外，新版汽车三包政策将提高不履行三包责任企业的处罚额度，从现行的3万元提高至50万元。（未来汽车日报）
优步联合创始人特拉维斯·卡兰尼克将出售其全部股份
优步联合创始人兼前首席执行官特拉维斯•卡兰尼克将完全退出优步。公开文件显示，自11月6日锁定期到期以来，卡兰尼克一直在有系统地出售股票，已经出售了价值逾25亿美元的优步股份，剩下的股份不足10%，出售速度表明他将在几天内完全撤出优步。他上周又抛售了价值3.83亿美元的股票，剩下的股份价值约2.5亿美元。（CNBC）
优步计划2023年推出空中出租车服务
美国当地时间20日，优步宣布其将与总部位于加州的航空航天初创公司JobyAviation合作，后者在电动航空领域立足已有十多年的历史。JobyAviation是第一家承诺按照Uber激进时间表，在2023年之前推出空中出租车服务的公司。（腾讯科技）
特斯拉加州工厂副总裁布鲁格曼将离职
12月23日，据德国《经济周刊》报道，特斯拉加州工厂副总裁伯特·布鲁格曼(Bert Bruggeman)即将离开该公司。伯特·布鲁格曼于2018年10月加入特斯拉，任职于特斯拉位于加州弗里蒙特的制造工厂，担任负责制造业务的副总裁。（未来汽车日报）
新技术
北京将开放自动驾驶载人测试
随着北京市交通委近日发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，北京将允许自动驾驶车辆进行“载人测试及载物测试”。（未来汽车日报）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
