零部件巨头齐向“后”看
卡门精选2019-12-13
行业
回顾汽车行业这一整年,或许一个“惨”字足以总结。

编者按:本文来自盖世汽车社区,作者:钟琳,未来汽车日报经授权发布。

2019年正进入倒计时,回顾汽车行业这一整年,或许一个“惨”字足以总结。

显然,中国汽车市场并未如年初各整车及零部件巨头们所畅想般慢慢复苏,尽管年末稍有回暖,但并未改变整体车市仍在一步步迈向“深渊”的事实。且在接下来的2020年,情况或许也难有改观。据盖世汽车研究院预测数据,2020年,我国汽车市场或下滑3%,甚至更多。

新车的增长失速,直接带动新车价值链参与者纷纷盈利下滑,传统新车前装产业进入洗牌期。为求突围,产业内玩家与资本的目光随汽车保有量和平均车龄的提升逐渐转向了汽车后市场。

这是一个万亿级的“大蛋糕”

中国的汽车市场有多大,不言而喻。尽管在汽车千人保有量上,中国仍落后于欧美等发达国家,但在庞大的人口基数与开放的市场环境加持下,自2009年汽车产销量超越美国以来,中国已连续十年蝉联全球汽车产销第一,且据《2019中国汽车后市场白皮书》显示,中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。

与此同时,在目前逐年走低的新车销量背后,车龄超过3年的汽车保有量占比不断增加,但我国平均车龄仅有4.9年,与其他大市场相比均处于较低水平,国内整体汽车正呈现老龄化趋势,每辆汽车维修保养的需求都是刚需。

而据麦肯锡于2018年公布报告显示,全球汽车后市场于2017年的市场体量是8000亿欧元(约合6万亿元人民币),每年维持3%的增长速度,到2030年将达1.2万亿欧元(约合9万亿元人民币)。这其中,中国已成为全球汽车后市场利润份额中的重要贡献国之一。且预计到2025年,中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链中的55%。

价值链的转移,让汽车产业不断后移,更引来无数零部件巨头齐向“后”看,更准确地说,是看向中国汽车后市场这块万亿级的“大蛋糕”。

图源:华胜

也正因如此,让一年一届的上海法兰克福汽配展热度更胜于往届,“今年展会吸引了来自全球46个国家和地区的6590家参展企业,同比增长5%。同时,展位面积已经扩至36万平方米,但仍然供不应求”,中国机械国际合作股份有限公司总经理赵立志表示。

“蛋糕”正快速被瓜分

正如布雷博售后市场部市场总监MarcoMoretti所介绍,随着11年前开始进入售后市场,截至目前,每年有10%的盈利来自售后服务。目前,其在中国已设有50个经销商,营销网络完成覆盖70%的主要城市,并在过去几年里,布雷博售后市场业务在中国取得了30%的年增速,且在未来仍有信心持续保持正增长。

图源:布雷博

不止是布雷博,博世、大陆、电装、采埃孚、德尔福科技、马勒等零部件巨头也都纷纷加速布局中国汽车售后市场。

“在全球市场,法雷奥总销售额的13%来源于售后市场”,法雷奥中国总裁马法龙在采访中如是说。在中国,法雷奥不仅有整车渠道,还有独立售后市场及网上电商平台等。同时面向广袤的中国市场,法雷奥除了可以提供空调系统产品、雨刮、离合器以及刹车油外,其还针对售后市场推出了ADAS售后产品、48ViBSG机电一体机和传感器等等。

图源:大陆集团

轮胎企业米其林及大陆马牌在中国的售后市场早已拥有很高知名度,发展也非常稳定。

而马勒则在上海法兰克福汽配展期间宣布,马勒售后收购贝尔海拉服务(BHS)全权股权后,BHS所有现有业务将于2020年1月1日正式转移至马勒旗下,从而为马勒客户提供一系列适用于乘用车、卡车以及农业和工程机械车的热管理产品,以进一步扩充马勒在中国汽车后市场的份额。

总体来看,曾随整车配套业务跻身中国汽车售后市场的跨国零部件企业,正随着中国汽车保有量的壮大、汽车后市场规模的扩大及市场环境的日趋规范,对中国汽车售后市场的战略布局正从最初的“暗战”逐渐外化,并寄望以最快速度分食这块“蛋糕”。

但“蛋糕”似乎并不好“啃”

“蛋糕”越大,吸引的抢食者只会越多,不只是零部件巨头,整车厂、电商平台、互联网科技公司、汽车媒体平台以及投资机构等纷纷涌入,而他们则更希望逐渐打破传统的汽车制造商经销商服务网络。

但不断涌入的新玩家给这一市场带来新的挑战。就目前来看,相较于逐渐形成规模化、规范化的汽车产销环节,我国汽车后市场行业效率仍处于较低水平,汽修门店多以零散形式出现,没有系统的规范标准,服务水平层次不齐。

如何在当前鱼龙混杂的后市场中,更好地服务客户,并吞噬更多的“蛋糕”,成为更多零部件巨头所要思考的问题。

这其中,有博世、米其林以及马牌轮胎一般选择成立独立维修站,推出可以满足各类市场需求的维修站服务理念;也有如威伯科、布雷博选择合作经销商进行推广销售,且针对服务质量,则推出了各自的专业培训计划,如“布雷博专家”,其面向所有专业人士免费开放,在经过严格培训、审核后获取布雷博培训证书,以更好的服务消费者。

以己之力提升整个中国汽车后市场的服务水平仍是艰难的,行业整合必然成为一个趋势,新的商业模式或会从一定程度上改善这一现状,但同时也势必将给这些在华布局许久的传统零部件巨头带来新的挑战与机遇。

与此同时,以自动驾驶为终极目标的新能源汽车正带动着中国汽车后市场的变革,而与传统燃油车型维修相比,电动汽车用户在维修车辆过程中遇到了一系列新的问题,且越来越突出。

此外,消费群体对数字化、时效性的要求越来越高,追求极致的性价比,逐步传达到整个供应链最直接的表现就是在低成本运作下,及时地相应客户需求。

以上种种,都在给相应企业不断带来新的难题。

不可否认,未来的中国汽车后市场将愈发专业,竞争也将更加激烈。正如中国机械国际合作股份有限公司副总经理程永顺所说,“近年来,行业在发生很多变化,但机会也会越来越多。零部件、设备和后市场的供应商已经不再是传统意义的供应商了,大多数企业都在变革。带着‘科技’、‘未来’、‘新能源’等标签的企业在不断涌现,核心技术也在不断变化,推动变革的势头令人叹为观止。在此期间,不仅国外企业不断推出新技术,而且中国本土品牌企业也加强创新,强强联合,为汽车制造业整体的发展贡献了自己的力量”。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
15.98万起,星途瑶光C-DM上市
18小时前

3月11日,奇瑞旗下的高端品牌星途公布了插电混动SUV车型——星途瑶光C-DM的售价。五款不同配置的车型,售价在15.98至22.58万之间。其中,WLTC工况纯电续航里程为83km的长续航版两个配置售价分别为15.98万和17.28万元,纯电续航里程160km的超长续航版两个配置售价分别为18.88万和20.58万,而四驱超长续航车型售价则为22.58万元。除了新增的四驱超长续航车型,其他车型价格相较此前预售价,均有了1万至1.7万不等的下调。星途瑶光C-DM基于M3X超混平台打造,采用1.5T发动机搭配3挡DHT混动的方案,前驱车型动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605 N·m;四驱车型增加后电机后,最大总功率达到445kW,最大总扭矩达到915 N·m,百公里加速只需4秒级。(36氪AUTO)

埃安蝉联中国新能源汽车质量排行榜第一
19小时前

3月15日,2023年度中国新能源汽车质量排行榜出炉,埃安继去年位居榜首后,今年再次蝉联榜首。据悉,该榜单由国家质量监督官方媒体主导,以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托,结合国家相关标准,综合投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五大维度对车辆进行评选。为了降低产品缺陷风险,埃安在国内率先研发纯电专属平台,在产品设计之初就能杜绝缺陷,从源头保证产品质量。埃安拥有新能源汽车“灯塔工厂”,部署40多项工业4.0范例,产品质量逼近“零缺陷”“零不良”,可靠性更高。值得一提的是,埃安是三电技术全部自产自研的车企,自主研发的弹匣电池2.0全球唯一实现枪击不起火,3年装车量超80万、累计行驶480亿公里0自燃。在产品研发、核心部件、生产制造等各个环节多管齐下,让埃安产品故障率更低,投诉案例更少。(36氪AUTO)

比亚迪e2荣耀版上市,售价8.98万和9.68万
2024-03-14

3月13日,比亚迪e2荣耀版正式上市,共推两款车型,售价分别为8.98万和9.68万。两款车型CLTC纯电续航里程均为405km。即日起至3月31日前,订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多重权益大礼。值得一提的是,该车将在比亚迪海洋网络进行销售。比亚迪e2荣耀版全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项配置。智能方面,比亚迪e2荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统,配合10.1/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸组合仪表。同时VTOL移动电站能实现3.3kW的对外放电。动力方面,比亚迪e2荣耀版搭载一台最大功率70千瓦驱动电机,最大扭矩180Nm,CLTC工况续航里程为405km,30%-80%快充30分钟。同时,该车还配备VTOL移动电站,能实现3.3kW的对外放电。(36氪AUTO)

车企价格战混战,昊铂HT以能源“清场”
2024-03-13

近日,昊铂品牌另辟蹊径推新权益补贴,其中针对昊铂HT新车主,昊铂官方推出三月限享价值至高5.1万“能源包”权益享受,针对3月31日前购车的昊铂HT车主,提供终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0息低息金融补贴、置换减免政策等重磅福利。诸多终版补贴政策涵盖消费诚意、用车出行,满足用户对高端豪华纯电品牌的高价值体验的核心需求。昊铂能够在短时间内迅速推出如此大额,且货真价实的“能源补贴”的关键支撑,是在能源战略上投入建设了包含1200座超充站、APP接入160万根桩,实现十分钟“补能圈”,电桩覆盖全国90%范围,高效快速推进“快近广”的补能网络。在这背后也进一步印证出昊铂品牌所具备的强大生态掌控力与广汽赋能的企业深厚积淀。在中国高端智能汽车品牌冲击传统豪华品牌的时代背景下,借助深厚的品牌积淀和战略正向发展的优势,昊铂牢牢站稳高端纯电市场的竞争高位,以高端智能重塑纯电豪华市场的消费趋势。借助在补能体系高效铺设的建设优势,昊铂品牌进一步夯实“补能无忧第一品牌”的标杆地位。

长城汽车芯动半导体与意法半导体签署战略合作协议
2024-03-13

近日,长城汽车芯动半导体与意法半导体在深圳签署战略合作协议,长城汽车零部件董事长郑立朋、芯动半导体总经理姜佳佳,意法半导体总裁兼首席执行官 Jean-Marc Chery;执行副总裁、中国区总裁曹志平;中国区副总裁,功率、分立器件、模拟器件产品部负责人Francesco MUGGERI;中国区副总裁、汽车事业群负责人赵明宇出席签约仪式。随着新能源汽车市场的不断渗透,消费者对新能源汽车的需求日益增加,同时对新能源汽车续航里程及充电速度有了更高的要求,新能源汽车逐渐由400V向800V高压平台推进,以满足消费者日常出行和长途旅行的市场需求。SiC芯片因其出色的耐高压、高结温应用等特性,被广泛应用于电驱逆变器、电动汽车车载充电(OBC)和直流-直流变换器(DC-DC)等关键零部件中。新能源汽车市场不断扩大,SiC芯片的需求量也在持续增长。为稳定SiC芯片供应,长城汽车芯动半导体与优质供应商建立长期合作关系,以保障更好地在SiC功率模块领域深耕发展。此次与意法半导体就SiC芯片业务签署战略合作协议,也将进一步推动长城汽车垂直整合,加大新能源发展力度。(36氪AUTO)

查看更多快讯
最新要闻
试驾起亚EV5:续航720公里,对标大众ID.4
担负起亚的走量重担。
18小时前
试驾新款上期奥迪A7L:瞄准年轻人,冲击中大型豪华轿车市场
上汽奥迪的销量担当。
23小时前
售15.96万起,中大型轿车东风奕派eπ007卷起性价比
新品牌的第一枪。
2024-03-15
2024年,汽车人都在过苦日子
汽车链条自上而下被寒风肆虐。
2024-03-15
2023年营收3223亿欧元,大众计划今年推30款新车
进一步加大投资。
2024-03-13
试驾全新极氪001,整车优化升级高达1118处
全方位升级。
2024-03-11